Luftkompressor springt nicht an: 10 Ursachen & Lösungen

Es klingt zu einfach, um wahr zu sein, aber ein aktivierter Not-Aus-Schalter ist der Hauptgrund dafür, dass Kompressor ADas System reagiert scheinbar überhaupt nicht. Der Not-Aus-Schalter unterbricht den Steuerstromkreis abrupt. Er kann absichtlich von einem vorbeigehenden Arbeiter betätigt, versehentlich von einem Gabelstapler angestoßen oder durch starke Maschinenvibrationen ausgelöst werden.

✕ Hauptursache: Menschliches Eingreifen oder ein fehlerhafter/lockerer Kontaktblock hinter dem Not-Aus-Knopf.

✓ Lösung: Drehen und ziehen Sie den roten Not-Aus-Knopf, bis er herausspringt. Wenn der Bildschirm sich daraufhin einschaltet oder der Fehler behoben ist, haben Sie die Ursache gefunden.

Wenn das Display der SPS komplett schwarz bleibt, ist die Steuerung des Kompressors stromlos. Industriekompressoren transformieren die Hochspannung (380 V/480 V) mithilfe eines Transformators auf eine sichere Steuerspannung (24 V oder 110 V). Bei einer Überspannung lösen die kleinen Glassicherungen, die diesen Transformator schützen, aus, um die SPS zu sichern.

✕ Hauptursache: Spannungsspitze aus dem Stromnetz oder ein kurzgeschlossenes Magnetventil, das zu viel Strom im Steuerkreis zieht.

✓ Lösung: Öffnen Sie den Schaltschrank. Prüfen Sie die kleinen Sicherungen (üblicherweise 2 A oder 5 A) in der Nähe des Transformators mit einem Multimeter auf Durchgang. Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen.

Ein Kompressor startet nicht, wenn er keinen Start benötigt. Ist der Druckluftbehälter vollständig unter Druck, signalisiert der Druckschalter oder -wandler der SPS: „Nicht starten“. Wenn Sie auf „Start“ drücken und nichts passiert (der Bildschirm aber an ist), könnte der Sensor falsch kalibriert oder blockiert sein, oder es besteht schlichtweg noch kein Luftbedarf.

✕ Ursache: Normale Betriebslogik oder ein defekter/verstopfter Druckwandler, der ein falsches "Hochdruck"-Signal sendet.

✓ Lösung: Überprüfen Sie die Druckanzeige auf dem Display. Zeigt sie 8 bar an, obwohl der Druckluftbehälter leer ist, ist der Sensor defekt. Entleeren Sie den Druckluftbehälter manuell, um zu prüfen, ob der Kompressor anspringt.

Drehstrommotoren müssen fehlerfrei verdrahtet sein. Sind die Phasen L1, L2 und L3 defekt, läuft ein Schraubenkompressor rückwärts und zerstört die Verdichterstufe aufgrund von Ölmangel. Um dies zu verhindern, überwacht ein Phasenschutzrelais permanent die Stromzufuhr. Fällt eine Phase aus oder hat ein Elektriker die Verkabelung des Gebäudes geändert, sperrt das Relais den Anlasser.

✕ Hauptursache: Instabilität des externen Stromnetzes oder menschliches Versagen bei der kürzlich erfolgten Elektroinstallation.

✓ Abhilfe: Prüfen Sie, ob die rote Kontrollleuchte am Phasenrelais im Schaltschrank leuchtet. Messen Sie die Eingangsspannung, um sicherzustellen, dass alle drei Phasen vorhanden sind. Falls die Phasen vertauscht sind, tauschen Sie vorsichtig die beiden Eingangsleitungen.

Wenn der Kompressor zuvor aufgrund zu hoher Stromaufnahme abgeschaltet wurde, hat das thermische Überlastrelais (unterhalb des Hauptschütz) ausgelöst. Es handelt sich dabei um einen mechanischen Schalter, der herausspringt. Solange er nicht manuell zurückgesetzt wird, lässt der Steuerkreis keinen Neustart der Maschine zu.

✕ Hauptursache: Vorangegangenes Hochstromereignis aufgrund von Unterspannung, Überdruck oder eines verstopften Separators.

✓ Abhilfe: Öffnen Sie den Schrank und drücken Sie die blaue oder rote "Reset"-Taste am Überlastrelais. Warnung: Wenn die Sicherung direkt nach dem Einschalten wieder auslöst, setzen Sie sie nicht erneut zurück. Suchen Sie die Quelle der hohen Stromstärke.

Beim Drücken des Startknopfes sendet die SPS ein Signal an die Spule des Wechselstromschützes, um die Hochleistungskontakte zu schließen. Wenn Sie ein Klicken hören, der Motor sich aber nicht dreht, sind die Kontaktpunkte im Schütz wahrscheinlich beschädigt, verbrannt oder miteinander verschmolzen.

✕ Hauptursache: Normaler Verschleiß. Bei jedem Schaltvorgang entsteht ein kleiner Lichtbogen zwischen den Schützen. Über Millionen von Schaltzyklen hinweg verschlechtert sich das Material.

✓ Abhilfe: Bei vollständiger Stromabschaltung die Schütze prüfen. Sind diese geschwärzt oder riechen sie verbrannt, die Schützbaugruppe austauschen.

Kompressoren müssen mit geschlossenem Einlassventil (unbelastet) anlaufen, damit der Motor frei drehen und seine Betriebsdrehzahl erreichen kann. Ist das Einlassventil blockiert, versucht der Motor, Luft aus dem Stillstand zu komprimieren. Dabei brummt er laut, zieht einen hohen Blockierstrom und löst innerhalb von 3 bis 5 Sekunden den Schutzschalter aus.

✕ Hauptursache: Gebrochene Einlassventilfeder, nicht geöffnetes Magnetventil oder interner Rost, der zum Blockieren des Einlasskolbens führt.

✓ Abhilfe: Entfernen Sie den Ansaugfilter und prüfen Sie die Ventilplatte. Sie muss bei ausgeschalteter Maschine vollständig geschlossen sein. Falls sie offen klemmt, muss die Ansaugventilbaugruppe überholt oder ausgetauscht werden.

Wenn der Kompressor vor einer Stunde aufgrund einer Überhitzung (über 105 °C) abgeschaltet hat, sperrt die SPS die Maschine. Selbst wenn die Maschine auf Raumtemperatur abgekühlt ist, lässt sie sich erst wieder starten, nachdem der Fehlercode manuell vom Bediener bestätigt und gelöscht wurde.

✕ Ursache: Ein vorangegangenes Überhitzungsereignis, das nicht aus dem Speicher des Computers gelöscht wurde.

✓ Behebung: Überprüfen Sie den SPS-Bildschirm auf aktive Fehler. Navigieren Sie zum Alarmverlauf, drücken Sie die Schaltfläche „Zurücksetzen“ oder „Löschen“, um den Fehler zu bestätigen, und versuchen Sie einen Neustart.

Wenn Sie auf Start drücken und der Hauptschalter der Anlage mit einem lauten Knall sofort auslöst, liegt wahrscheinlich ein Kurzschluss vor. Wenn die Isolierung der Kupferwicklungen im Inneren des Elektromotors geschmolzen ist, wird der Strom direkt über das Motorgehäuse abgeleitet.

✕ Hauptursache: Längere Überhitzung, chronische Überlastung, starke Spannungsungleichgewichte oder billige, kupferkaschierte Aluminiumwicklungen (CCA), die unter Belastung schmelzen.

✓ Abhilfe: Motoranschlüsse trennen. Mit einem Megohmmeter (Megger) den Isolationswiderstand zwischen den Wicklungen und Masse prüfen. Liegt der Wert nahe Null, ist der Motor defekt und muss komplett neu gewickelt oder ausgetauscht werden.

Wenn der Motor in Ordnung ist, die Schütze einschalten und die Spannung stimmt, der Motor aber nur drei Sekunden lang brummt und dann den Schutzschalter abrupt auslöst, liegt ein blockierter Rotor vor. Das Problem ist jedoch nicht der Motor selbst, sondern das, woran er befestigt ist.

Im Inneren des Schraubenverdichters drehen sich die männlichen und weiblichen Rotoren mit einem Spiel von wenigen Tausendstel Zoll. Versagen die Lager, stoßen die Rotoren gegeneinander oder gegen das Gusseisengehäuse. Die Reibung des Metalls verschweißt die Teile miteinander. Der Motor versucht, einen massiven Eisenblock zu drehen.

✕ Hauptursache: Das Ignorieren der Ölwechselintervalle führt zu Lackablagerungen, dem Rückwärtslauf der Maschine oder dem Überschreiten der Lebensdauer der Lager von 50.000 Betriebsstunden ohne Generalüberholung.

✓ Abhilfe: Bei stromloser Stromversorgung versuchen Sie, die Verdichtereinheit mithilfe der Kupplung oder der Riemen von Hand zu drehen. Lässt sie sich mit einem Schraubenschlüssel nicht bewegen, ist die Verdichtereinheit festgefressen. Versuchen Sie nicht, sie mit Gewalt zu starten. Die Verdichtereinheit muss für eine Werksüberholung ausgebaut werden.