U compressore d'aria ùn parte micca: 10 cause è soluzioni

Sona troppu simplice per esse veru, ma un E-Stop impegnatu hè a ragione principale per a quale... Compressore Apare cumpletamente insensibile. L'E-stop interrompe bruscamente u circuitu di cuntrollu. Pò esse spintu intenzionalmente da un travagliadore chì passa, urtatu accidentalmente da un carrettu elevatore, o attivatu da forti vibrazioni di a macchina.

✕ Causa principale: Intervenzione umana o un bloccu di cuntattu difettuosu/allentatu daretu à u buttone di stop d'emergenza.

✓ Riparazione: Girate è tirate u buttone rossu di stop d'emergenza per assicurà chì esce. Sè u schermu si sveglia o u difettu si risolve, avete trovu u prublema.

Sè u display di u PLC hè cumpletamente neru, u cervellu di u compressore ùn hà micca putenza. I compressori industriali diminuiscenu l'alta tensione (380V/480V) à una tensione di cuntrollu sicura (24V o 110V) aduprendu un trasformatore. S'ellu ci hè una sovratensione, i picculi fusibili di vetru chì pruteggenu stu trasformatore si salteranu per salvà u PLC.

✕ Causa principale: Piccu di tensione da a rete elettrica, o una elettrovalvula in cortocircuitu chì tira troppu corrente nantu à u circuitu di cuntrollu.

✓ Riparazione: Aprite u quadru elettricu. Verificate i picculi fusibili in linea (di solitu 2A o 5A) vicinu à u trasformatore cù un multimetru per a continuità. Rimpiazzateli s'elli sò brusgiati.

Un compressore ùn si mette micca in funzione s'ellu pensa chì ùn ne hà bisognu. Sè u serbatu di u ricevitore d'aria hè cumpletamente pressurizatu, l'interruttore di pressione o u trasduttore dice à u PLC: "Ùn mette micca in funzione". Sè appughjate start è ùn succede nunda (ma u schermu hè accesu), u sensore puderia esse mal calibratu, bluccatu, o ùn ci hè ancu nisuna dumanda d'aria.

✕ Causa principale: Logica di funziunamentu nurmale, o un trasduttore di pressione difettuosu/intasatu chì manda un falsu signale di "Alta Pressione".

✓ Riparazione: Verificate a lettura di pressione nant'à u screnu. S'ella leghje 8 bar ma u vostru serbatoiu hè viotu, u sensore hè rottu. Svuotate u serbatoiu d'aria manualmente per vede s'ellu u compressore si mette in funzione.

I motori trifase devenu esse cablati perfettamente. Sè L1, L2 è L3 sò fora serviziu, un compressore à vite funzionerà in modu inversu - distruggendu istantaneamente l'estremità di l'aria per via di una mancanza d'oliu. Per impedisce questu, un relè di prutezzione di fase surveglia constantemente a putenza in entrata. Sè l'utilità perde una fase, o sè un elettricista hà ricablatu l'edifiziu, u relè bluccherà u starter.

✕ Causa principale: Instabilità di a rete elettrica esterna o errore umanu durante l'installazione elettrica recente.

✓ Riparazione: Cercate una luce rossa nantu à u relè di fase in l'armariu. Misurate a putenza in entrata per cunfirmà chì tutte e trè fasi sò presenti. S'ellu hè invertitu, scambiate in modu sicuru dui cavi di alimentazione in entrata.

Sè u cumpressore s'hè spentu prima per via di un cunsumu troppu di corrente, u relè di sovraccaricu termicu (situatu sottu à u cuntatture principale) serà scattatu. Questu hè un interruttore fisicu chì spunta. Finu à ch'ellu ùn sia resettatu manualmente, u circuitu di cuntrollu ùn permetterà micca à a macchina di pruvà un riavviu.

✕ Causa principale: Eventu precedente di altu amperaggio causatu da bassa tensione, alta pressione o un separatore intasatu.

✓ Riparazione: Aprite u cabinet è appughjate u buttone blu o rossu "Reset" nantu à u relè di sovraccaricu. Avvertimentu: S'ellu si scatta torna subitu dopu à l'avviamentu, ùn u resettate micca di novu. Truvate a fonte di l'alta corrente.

Quandu si preme start, u PLC manda un signale à a bobina di u cuntatture AC per chjude i cuntatti di putenza robusti. Sè si sente un clic, ma u mutore ùn gira micca, i punti di cuntattu in u cuntatture sò prubabilmente sbucciati, brusgiati o fusi inseme.

✕ Causa principale: Usura normale. I cuntattori producenu un ligeru arcu ogni volta chì si impegnanu. In milioni di cicli, u metallu si degrada.

✓ Riparazione: Cù a corrente cumpletamente bluccata, ispezionate i cuntattori. S'elli sò neri o sentenu l'odore di brusgiatu, rimpiazzate u gruppu di cuntattori.

I compressori devenu parte cù a valvula di aspirazione chjusa (scaricata) affinchì u mutore possi girà liberamente per ghjunghje à u so regime di funziunamentu. Sè a valvula di aspirazione hè bluccata aperta, u mutore prova à cumpressà l'aria da un puntu di arrestu. U mutore ronzarà forte, assorberà un amperaggio massivu à rotore bluccatu è farà scattare l'interruttore in 3 à 5 secondi.

✕ Causa principale: Molla di a valvula di aspirazione rotta, valvula solenoidale fiascata aperta, o ruggine interna chì face chì u pistone di aspirazione si blocchi.

✓ Riparazione: Eliminate u filtru d'aspirazione è verificate a piastra di a valvula. Deve esse cumpletamente chjusa quandu a macchina hè spenta. S'ella hè bluccata aperta, ricustruite o rimpiazzate u gruppu di a valvula d'aspirazione.

Sè u cumpressore s'hè spentu un'ora fà per via di un difettu à alta temperatura (superiore à 105 °C), u PLC bluccherà a macchina. Ancu s'è a macchina s'hè raffreddata à a temperatura ambiente, si rifiuterà di parte finchè u codice di difettu ùn sia ricunnisciutu manualmente è cancellatu da l'operatore.

✕ Causa principale: Eventu di surriscaldamentu precedente chì ùn hè statu sguassatu da a memoria di l'urdinatore.

✓ Correzione: Verificate u schermu di u PLC per i guasti attivi. Navigate à a storia di l'allarmi, cliccate nantu à u buttone "Reset" o "Sguassà" per ricunnosce u guastu è pruvate un riavviu.

Sè vo appughjate u buttone di partenza è l'interruttore principale di l'installazione si spegne subitu cù un forte scoppiu, hè prubabile chì avete un cortocircuitu cumpletu. Sè l'insulazione di l'avvolgimenti di rame in l'internu di u mutore elettricu s'hè sciolta, l'elettricità si cunnetta direttamente à a carcassa di u mutore.

✕ Causa principale: Surriscaldamentu prulungatu, sovraccaricu crònicu, squilibriu di tensione severu, o avvolgimenti in aluminiu rivestitu di rame (CCA) economici chì si fondenu sottu stress.

✓ Riparazione: Scollegate i fili di u mutore. Aduprate un megaohmmetru (megger) per pruvà a resistenza d'isolamentu trà l'avvolgimenti è a terra. S'ella si leghje vicinu à zeru, u mutore hè mortu è richiede un riavvolgimentu cumpletu o una sustituzione.

Sè u mutore hè bonu, i cuntattori s'impegnanu, è a tensione hè perfetta, ma u mutore ronza solu per 3 seconde è face scattà viulentamente l'interruttore - avete un rotore bluccatu. Ma u prublema ùn hè micca u mutore; hè ciò à chì hè attaccatu u mutore.

Dentru à l'estremità d'aria di a vite rotativa, i rotori maschili è femine giranu cù ghjochi di pochi millesimi di pollice. Se i cuscinetti si rompenu, i rotori si scontranu trà di elli o cù l'alloghju di ghisa. L'attritu metallicu salda e parti inseme. U mutore prova à fà girà un bloccu solidu di ferru.

✕ Causa principale: Ignurà l'intervalli di cambiamentu d'oliu chì porta à l'accumulazione di vernice, fà marchjà a macchina in daretu, o spinghje i cuscinetti oltre a so durata di vita di 50.000 ore senza una revisione.

✓ Riparazione: Cù l'alimentazione bluccata, pruvate à girà l'estremità di l'aria à manu aduprendu l'accoppiamentu o e cinghie. S'ellu ùn pudete micca spustallu cù una chiave inglese, l'estremità di l'aria hè bluccata. Ùn pruvate micca à furzà l'avviamentu. L'estremità di l'aria deve esse rimossa per una ricustruzzione in fabbrica.