Aerkunpremilo Ne Ekfunkcias: 10 Kaŭzoj kaj Solvoj

Ĝi ŝajnas tro simpla por esti vera, sed engaĝita E-haltigilo estas la ĉefa kialo por Kompresoro Aŝajnas tute nerespondema. La haltiga sistemo forte interrompas la stiran cirkviton. Ĝi povas esti intence puŝita de preterpasanta laboristo, hazarde frapita de ĉarelo, aŭ ekigita de forta maŝina vibrado.

✕ Vera kaŭzo: Homa interveno aŭ difekta/malfiksa kontaktobloko malantaŭ la butono E-halto.

✓ Riparo: Turnu kaj tiru la ruĝan butonon por krizhaltigo por certigi, ke ĝi elŝoviĝas. Se la ekrano vekiĝas aŭ la eraro malaperas, vi trovis la problemon.

Se la ekrano de la PLC estas tute nigra, la cerbo de la kompresoro ne havas potencon. Industriaj kompresoroj malaltigas la altan tension (380V/480V) al sekura kontrola tensio (24V aŭ 110V) per transformilo. Se okazus troŝarĝo, la malgrandaj vitraj fuzeoj protektantaj ĉi tiun transformilon ekbrulus por savi la PLC-on.

✕ Vera kaŭzo: Tensio-piko de la elektra reto, aŭ fuŝkontaktigita solenoidvalvo tiranta tro da kurento sur la stiran cirkviton.

✓ Riparo: Malfermu la elektran ŝrankon. Kontrolu la malgrandajn enliniajn fuzeojn (kutime 2A aŭ 5A) apud la transformilo per multmezurilo por kontinueco. Anstataŭigu ilin se ili estas bruligitaj.

Kompresoro ne ekfunkcios se ĝi opinias, ke ĝi ne bezonas. Se la aerricevilo estas plene premizita, la premŝaltilo aŭ transduktilo diras al la PLC, "Ne ekfunkciu." Se vi premas ekfunkciigi kaj nenio okazas (sed la ekrano estas ŝaltita), la sensilo eble estas miskalibrita, blokita, aŭ simple ankoraŭ ne estas bezono por aero.

✕ Vera kaŭzo: Normala funkciada logiko, aŭ paneinta/ŝtopita premtransduktilo sendanta malveran signalon de "Alta Premo".

✓ Riparo: Kontrolu la premon sur la ekrano. Se ĝi montras 8 barojn sed via tanko estas malplena, la sensilo estas difektita. Malplenigu la aerujon permane por vidi ĉu la kompresoro ekfunkcias.

Trifazaj motoroj devas esti perfekte kabligitaj. Se L1, L2, kaj L3 ne funkcias, ŝraŭba kompresoro funkcios inverse — tuj detruante la aeran finon pro manko de oleo. Por malhelpi tion, fazoprotekta relajso konstante monitoras la alvenantan potencon. Se la elektra kompanio perdas fazon, aŭ se elektristo rekabligis la konstruaĵon, la relajso ŝlosos la startigilon.

✕ Vera kaŭzo: Malstabileco de la ekstera elektroreto aŭ homa eraro dum lastatempa elektra instalado.

✓ Riparo: Serĉu ruĝan lumon sur la faza relajso ene de la ŝranko. Mezuru la alvenantan potencon por konfirmi, ke ĉiuj tri fazoj ĉeestas. Se inverse, sekure interŝanĝu du alvenantajn potenco-kablojn.

Se la kompresoro antaŭe ĉesis funkcii pro troa konsumado de kurento, la termika troŝarĝa relajso (situanta sub la ĉefa kontaktoro) estos ekfunkciinta. Ĉi tio estas fizika ŝaltilo, kiu elŝoviĝas. Ĝis ĝi estas permane restartigita, la stircirkvito ne permesos al la maŝino provi rekomenci.

✕ Vera kaŭzo: Antaŭa okazaĵo de alta ampereco kaŭzita de malalta tensio, alta premo aŭ ŝtopita apartigilo.

✓ Riparo: Malfermu la ŝrankon kaj premu la bluan aŭ ruĝan butonon "Rekomencigi" sur la troŝarĝa relajso. Averto: Se ĝi denove ekfunkcias tuj post ekfunkciigo, ne rekomencu ĝin. Trovu la fonton de la alta amperaĝo.

Kiam vi premas starton, la PLC sendas signalon al la AC-kontaktoro por fermi la fortikajn potencajn kontaktojn. Se vi aŭdas klakon sed la motoro ne turniĝas, la kontaktopunktoj interne de la kontaktoro verŝajne estas kavigitaj, bruligitaj aŭ fanditaj kune.

✕ Ĉefa kaŭzo: Normala eluziĝo. Kontaktiloj iomete arĉas ĉiufoje kiam ili engaĝiĝas. Dum milionoj da cikloj, la metalo degradiĝas.

✓ Riparo: Kiam la elektro estas tute ŝlosita, inspektu la kontaktorojn. Se ili estas nigrigitaj aŭ odoras bruligitaj, anstataŭigu la kontaktoran asembleon.

Kompresoroj devas ekfunkcii kun la ensuĉa valvo fermita (malŝarĝita) por ke la motoro povu libere turniĝi kaj atingi sian funkcian RPM. Se la ensuĉa valvo estas blokita malferme, la motoro provas kunpremi aeron de tute haltigita punkto. La motoro laŭte zumos, konsumos grandegan amperecon de ŝlosita rotoro, kaj ŝaltos la ŝaltilon ene de 3 ĝis 5 sekundoj.

✕ Ĉefa kaŭzo: Rompita risorto de la ensuĉa valvo, paneo de la solenoida valvo kaj malfermo, aŭ interna rusto kaŭzanta blokiĝon de la ensuĉa piŝto.

✓ Riparo: Forigu la ensuĉan filtrilon kaj rigardu la valvplaton. Ĝi devas esti plene fermita kiam la maŝino estas malŝaltita. Se ĝi estas blokita malfermita, rekonstruu aŭ anstataŭigu la ensuĉan valvasembleon.

Se la kompresoro ĉesis funkcii antaŭ unu horo pro alttemperatura paneo (superanta 105 °C), la PLC ŝlosos la maŝinon. Eĉ se la maŝino malvarmiĝis ĝis ĉambra temperaturo, ĝi rifuzos ekfunkcii ĝis la paneokodo estos mane agnoskita kaj forigita de la funkciigisto.

✕ Vera kaŭzo: Antaŭa trovarmiĝo, kiu ne estis forigita el la memoro de la komputilo.

✓ Riparo: Kontrolu la ekranon de la PLC por aktivaj eraroj. Navigu al la alarmhistorio, premu la butonon "Restarigi" aŭ "Forigi" por agnoski la eraron, kaj provu rekomenci.

Se vi premas la butonon "start" kaj la ĉefa ŝaltilo tuj malŝaltiĝas kun laŭta krako, vi verŝajne havas kompletan kurtcirkviton. Se la izolado sur la kupraj volvaĵoj interne de la elektromotoro fandiĝis, la elektro rekte konektiĝas al la motora enfermaĵo.

✕ Vera kaŭzo: Longedaŭra trovarmiĝo, kronika troŝarĝo, severa tensiomalekvilibro, aŭ malmultekostaj kupro-kovritaj aluminio- (CCA) volvaĵoj fandantaj sub streĉo.

✓ Riparo: Malkonekti la motorajn kablojn. Uzu megaohmmetron (megometron) por testi la izolan rezistancon inter la volvaĵoj kaj la tero. Se ĝi legas proksime al nulo, la motoro estas morta kaj postulas plenan rebobenadon aŭ anstataŭigon.

Se la motoro funkcias bone, la kontaktoroj ekfunkcias, kaj la tensio estas perfekta, sed la motoro nur zumas dum 3 sekundoj kaj perforte ŝaltas la ŝaltilon — vi havas ŝlositan rotoron. Sed la problemo ne estas la motoro; ĝi estas tio, al kio la motoro estas konektita.

Interne de la rotacia ŝraŭba aerfino, la vira kaj ina rotoroj turniĝas kun liberaj spacoj de kelkaj milonoj de colo. Se la lagroj paneas, la rotoroj kolizias unu kontraŭ la alia aŭ kontraŭ la gisfera enfermaĵo. La metala frotado kunligas la partojn. La motoro provas turni solidan blokon el fero.

✕ Vera kaŭzo: Ignorado de intervaloj por ŝanĝi oleon, kio kaŭzas amasiĝon de verniso, malantaŭen funkciigo de la maŝino, aŭ puŝado de la lagroj preter ilian 50 000-horan vivdaŭron sen revizio.

✓ Riparo: Kun la ŝlosita potenco, provu turni la aerfinaĵon permane uzante la kuplilon aŭ rimenojn. Se vi ne povas movi ĝin per ŝraŭbingilo, la aerfinaĵo estas blokita. Ne provu perforte ekfunkciigi ĝin. La aerfinaĵo devas esti forigita por fabrika riparado.