エアコンプレッサーが始動しない：10の原因と解決策

あまりにも単純な話に聞こえるかもしれないが、E-Stopが作動していることが、 コンプレッサーA完全に反応しないように見えます。非常停止スイッチは制御回路を強制的に遮断します。通行中の作業員が意図的に押したり、フォークリフトに誤ってぶつかったり、機械の激しい振動によって作動したりする可能性があります。

✕ 根本原因: 人間の介入、または E-stop ボタンの後ろにある接触ブロックの故障または緩み。

✓ 修正方法: 赤い緊急停止ボタンをひねって引いて、確実に飛び出させます。画面が起動するか、エラーが解消されれば、問題は解決です。

PLCのディスプレイが完全に黒くなっている場合、コンプレッサーの頭脳に電力が供給されていません。産業用コンプレッサーは、高電圧（380V/480V）をトランスを用いて安全な制御電圧（24Vまたは110V）に降圧します。電力サージが発生した場合、このトランスを保護する小さなガラス管ヒューズが溶断し、PLCを保護します。

✕ 根本原因: 電力網からの電圧スパイク、または短絡したソレノイドバルブが制御回路に過剰な電流を流している。

✓ 解決策：電気キャビネットを開けます。変圧器の近くにある小型のインラインヒューズ（通常2Aまたは5A）の導通をマルチメーターで確認します。切れている場合は交換してください。

コンプレッサーは、必要ないと判断すると起動しません。エアレシーバータンクが完全に加圧されている場合、圧力スイッチまたはトランスデューサーはPLCに「起動しないでください」と指示します。起動ボタンを押しても何も起こらない場合（画面は点灯している）、センサーのキャリブレーションが間違っているか、固着しているか、あるいは単に空気の需要がない状態である可能性があります。

✕ 根本原因: 通常の動作ロジック、または圧力トランスデューサの故障/詰まりにより誤った「高圧」信号が送信されています。

✓ 修正方法: 画面に表示される圧力値を確認してください。8barと表示されているのにタンクが空の場合は、センサーが故障しています。手動でエアタンクを空にして、コンプレッサーが作動するかどうかを確認してください。

三相モーターは配線を完璧に行う必要があります。L1、L2、L3のいずれかが故障すると、スクリューコンプレッサーは逆回転し、オイル不足によりエアエンドが瞬時に破損します。これを防ぐため、位相保護リレーが入力電力を常に監視しています。電力会社が位相を落とした場合、または電気技師が建物の配線を変更した場合、リレーがスターターをロックします。

✕ 根本原因: 外部電力網の不安定性または最近の電気設備設置時の人為的ミス。

✓ 修正方法：キャビネット内の位相リレーの赤色ランプを確認します。入力電力を測定し、3相すべてが供給されていることを確認します。逆相の場合は、2本の入力電源リード線を安全に交換します。

過電流によりコンプレッサーが停止した場合、サーマル過負荷リレー（メインコンタクタの下）が作動しているはずです。これは飛び出す物理的なスイッチです。手動でリセットするまで、制御回路は機械の再起動を試行しません。

✕ 根本原因: 低電圧、高圧、またはセパレーターの詰まりによって、以前に高アンペア事象が発生したことがある。

✓ 修正方法: キャビネットを開き、過負荷リレーの青または赤の「リセット」ボタンを押します。 警告： 始動直後に再びトリップする場合は、リセットしないでください。高電流の原因を特定してください。

スタートボタンを押すと、PLCはACコンタクタコイルに信号を送り、高負荷電力接点を閉じます。カチッという音が聞こえるのにモーターが回転しない場合は、コンタクタ内の接点に穴が開いたり、焼けたり、溶けたりしている可能性があります。

✕ 根本原因：通常の摩耗。コンタクタは接触するたびにわずかにアーク放電を起こします。数百万サイクルを繰り返すと、金属が劣化します。

✓ 修正方法: 電源が完全に遮断された状態で、コンタクタを点検してください。黒ずんでいたり、焦げ臭い場合は、コンタクタアセンブリを交換してください。

コンプレッサーは、モーターが自由に回転して運転回転数に達することができるように、吸気バルブを閉じた状態（無負荷状態）で始動する必要があります。吸気バルブが開いたまま固着すると、モーターは完全に停止した状態から空気を圧縮しようとします。モーターは大きなうなり音を発し、ローターがロックした状態で大きな電流を消費し、3～5秒以内にブレーカーが落ちます。

✕ 根本原因: 吸気バルブのスプリングが破損しているか、ソレノイドバルブが開かなくなっているか、内部の錆により吸気ピストンが固着している。

✓ 修正方法：吸気フィルターを取り外し、バルブプレートを確認します。機械の電源を切った状態では、バルブプレートは完全に閉じている必要があります。開いたままになっている場合は、吸気バルブアセンブリを組み直すか交換してください。

1時間前にコンプレッサーが高温障害（105℃超）により停止した場合、PLCは機械をロックアウトします。機械が室温まで冷却されたとしても、オペレーターが手動で障害コードを確認してクリアするまで、機械は起動しません。

✕ 根本原因: コンピューターのメモリから消去されていない以前の過熱イベント。

✓ 修正: PLC画面でアクティブな障害がないか確認してください。アラーム履歴に移動し、「リセット」または「クリア」ボタンを押して障害を確認し、再起動を試みてください。

スタートボタンを押した瞬間に、主電源ブレーカーが大きな音とともに瞬時に切れる場合は、ショートが発生している可能性があります。電動モーター内部の銅巻線の絶縁体が溶けている場合は、電気がモーターケースに直接接地されます。

✕ 根本原因: 長時間の過熱、慢性的な過負荷、深刻な電圧不均衡、またはストレスによる安価な銅被覆アルミニウム (CCA) 巻線の溶解。

✓ 修正方法：モーターのリード線を外します。絶縁抵抗計（メガー）を使用して、巻線とアース間の絶縁抵抗を測定します。ゼロに近い値を示す場合は、モーターが故障しているため、巻き直しまたは交換が必要です。

モーターに問題がなければ、接触器は作動し、電圧も完璧です。しかし、モーターが3秒間ブーンという音を発し、ブレーカーが激しく落ちます。つまり、ローターがロックしている状態です。しかし、問題はモーター自体ではなく、モーターが取り付けられている部分にあります。

ロータリースクリューのエアエンド内部では、オスローターとメスローターが数千分の1インチ程度の隙間を保って回転しています。ベアリングが故障すると、ローター同士、あるいは鋳鉄製のハウジングに衝突します。金属が摩擦圧接を起こし、部品同士が接合されます。モーターは鉄の塊を回転させようとしているのです。

✕ 根本原因: オイル交換間隔を無視してワニスが蓄積したり、機械を逆方向に運転したり、オーバーホールを行わずにベアリングの寿命 50,000 時間を超えたりすること。

✓ 修正方法: パワーロックアウト状態で、カップリングまたはベルトを使ってエアエンドを手で回してみてください。レンチで回せない場合は、エアエンドが固着しています。無理やり回そうとしないでください。工場出荷時にエアエンドをリビルドするには、エアエンドを取り外す必要があります。