A légkompresszor nem indul: 10 ok és javítás

Túl egyszerűen hangzik ahhoz, hogy igaz legyen, de a bekapcsolt vészleállító rendszer az elsődleges ok, amiért egy... A kompresszorteljesen nem reagál. A vészleállító gomb hirtelen megszakítja a vezérlő áramkört. Szándékosan megnyomhatja egy arra haladó munkás, véletlenül elütheti egy targonca, vagy a gép erős rezgése is kiválthatja.

✕ Kiváltó ok: Emberi beavatkozás vagy hibás/laza érintkezőblokk a vészleállító gomb mögött.

✓ Javítás: Csavarja el és húzza meg a piros Vészleállító gombot, hogy biztosan kiugorjon. Ha a képernyő felébred, vagy a hiba megszűnik, akkor megtalálta a problémát.

Ha a PLC kijelzője teljesen fekete, a kompresszor agya nem kap áramot. Az ipari kompresszorok transzformátor segítségével lecsökkentik a nagyfeszültséget (380V/480V) egy biztonságos vezérlőfeszültségre (24V vagy 110V). Túlfeszültség esetén a transzformátort védő kis üvegbiztosítékok kiolvadnak, hogy megmentsék a PLC-t.

✕ Kiváltó ok: Feszültségcsúcs a közműhálózatból, vagy egy rövidzárlatos mágnesszelep, ami túl sok áramot vesz fel a vezérlő áramkörben.

✓ Javítás: Nyissa ki az elektromos szekrényt. Ellenőrizze a transzformátor közelében lévő kis biztosítékokat (általában 2 A vagy 5 A) multiméterrel folytonosság szempontjából. Cserélje ki, ha kiégtek.

Egy kompresszor nem indul el, ha úgy gondolja, hogy nincs rá szüksége. Ha a levegőgyűjtő tartály teljesen nyomás alatt van, a nyomáskapcsoló vagy a jelátalakító azt üzeni a PLC-nek, hogy „Ne induljon el”. Ha megnyomja a start gombot, és semmi sem történik (de a képernyő világít), akkor az érzékelő esetleg rosszul van kalibrálva, beragadt, vagy egyszerűen nincs még igény a levegőre.

✕ Kiváltó ok: Normális működési logika, vagy egy hibás/eltömődött nyomástávító hamis „Magas nyomás” jelet küld.

✓ Javítás: Ellenőrizd a nyomást a képernyőn. Ha 8 bart mutat, de a tartály üres, akkor az érzékelő elromlott. Ürítsd le manuálisan a légtartályt, hogy lásd, bekapcsol-e a kompresszor.

A háromfázisú motorokat tökéletesen kell bekötni. Ha az L1, L2 és L3 hibás, a csavarkompresszor fordított irányban fog működni – az olajhiány miatt azonnal tönkreteheti a sűrített levegő oldalát. Ennek megakadályozása érdekében egy fázisvédő relé folyamatosan figyeli a bejövő áramot. Ha a szolgáltató kiesik egy fázisból, vagy ha egy villanyszerelő újrakötözte az épületet, a relé leállítja az indítót.

✕ Kiváltó ok: Külső elektromos hálózat instabilitása vagy emberi hiba a közelmúltbeli elektromos szerelés során.

✓ Javítás: Keresse a piros lámpát a szekrényben található fázisrelén. Mérje meg a bejövő feszültséget, és győződjön meg arról, hogy mindhárom fázis jelen van. Ha felcserélődött, biztonságosan cseréljen fel két bejövő tápvezetéket.

Ha a kompresszor korábban túl nagy áramfelvétel miatt állt le, akkor a hővédő relé (a fő kontaktor alatt található) kioldott. Ez egy fizikai kapcsoló, amely kiugrik. Amíg manuálisan nem állítják vissza, a vezérlő áramkör nem engedi, hogy a gép megpróbálja újraindítani.

✕ Kiváltó ok: Korábbi nagy áramerősségű esemény, amelyet alacsony feszültség, magas nyomás vagy eltömődött szeparátor okozott.

✓ Javítás: Nyissa ki a szekrényt, és nyomja meg a túlterhelés-relén található kék vagy piros „Reset” gombot. Figyelmeztetés: Ha indítás után azonnal újra lekapcsol, ne állítsa alaphelyzetbe. Keresse meg a magas áramerősség okát.

Amikor megnyomja a start gombot, a PLC jelet küld a váltakozó áramú kontaktor tekercsének, hogy az összezárja a nagy teherbírású erősáramú érintkezőket. Ha kattanást hall, de a motor nem forog, a kontaktor érintkezői valószínűleg be vannak sérülve, megégtek vagy összeolvadtak.

✕ Kiváltó ok: Normális kopás és elhasználódás. A kontaktorok minden egyes bekapcsoláskor enyhe ívet képeznek. Több millió ciklus alatt a fém elhasználódik.

✓ Javítás: Teljesen kikapcsolt tápellátás mellett vizsgálja meg a kontaktorokat. Ha megfeketedtek vagy égett szagot éreznek, cserélje ki a kontaktor szerelvényt.

A kompresszoroknak zárt (terheletlen) szívószeleppel kell indulniuk, hogy a motor szabadon foroghasson és elérje az üzemi fordulatszámát. Ha a szívószelep nyitott állapotban beszorul, a motor egy holtpontról próbálja meg sűríteni a levegőt. A motor hangosan búgni fog, hatalmas áramot fogyaszt, és 3-5 másodpercen belül kioldja a biztosítékot.

✕ Kiváltó ok: Eltört a szívószelep rugója, meghibásodott a mágnesszelep, vagy belső rozsda miatt a szívódugattyú beszorult.

✓ Javítás: Szerelje ki a szívószűrőt, és nézze meg a szeleptányért. Kikapcsolt gépnél teljesen zárva kell lennie. Ha nyitva ragadt, javítsa meg vagy cserélje ki a szívószelep szerelvényt.

Ha a kompresszor egy órával ezelőtt leállt magas hőmérsékleti hiba (105°C felett) miatt, a PLC reteszeli a gépet. Még ha a gép szobahőmérsékletre hűlt is le, akkor sem indul el, amíg a hibakódot manuálisan nem nyugtázza és nem törli a kezelő.

✕ Kiváltó ok: Korábbi túlmelegedési esemény, amelyet nem töröltek a számítógép memóriájából.

✓ Javítás: Ellenőrizze a PLC képernyőjét az aktív hibák szempontjából. Navigáljon a riasztási előzményekhez, nyomja meg a „Visszaállítás” vagy a „Törlés” gombot a hiba nyugtázásához, és próbáljon meg újraindítani.

Ha megnyomod a start gombot, és a főkapcsoló hangos pukkanással azonnal lekapcsol, valószínűleg teljes rövidzárlat van. Ha a villanymotor réztekercseinek szigetelése megolvadt, az elektromosság közvetlenül a motorházhoz vezet.

✕ Kiváltó ok: Hosszan tartó túlmelegedés, krónikus túlterhelés, súlyos feszültségkiegyensúlyozatlanság, vagy olcsó rézbevonatú alumínium (CCA) tekercsek olvadása feszültség alatt.

✓ Javítás: Válassza le a motorvezetékeket. Megohmmérővel (meggerrel) mérje meg a tekercsek és a föld közötti szigetelési ellenállást. Ha az érték közel nullát mutat, a motor nem működik, és teljes tekercselést vagy cserét igényel.

Ha a motor jó, a védőrelé bekapcsol, és a feszültség tökéletes, de a motor csak 3 másodpercig búg, majd hevesen kioldja a megszakítót – blokkolt a rotor. De a probléma nem a motorral van, hanem azzal, amihez a motor csatlakozik.

A forgócsavaros levegőegység belsejében a külső és belső rotorok néhány ezredhüvelyknyi hézaggal forognak. Ha a csapágyak meghibásodnak, a rotorok egymásnak vagy az öntöttvas háznak ütköznek. A fém súrlódása összehegeszti az alkatrészeket. A motor egy tömör vastömböt próbál forgatni.

✕ Kiváltó ok: Az olajcsere-időközök figyelmen kívül hagyása, ami lakklerakódáshoz vezet, a gép hátrafelé járatása, vagy a csapágyak 50 000 órás élettartamuk túllépése nagyjavítás nélkül.

✓ Javítás: Kikapcsolt tápellátás mellett próbálja meg kézzel forgatni a levegőfejet a tengelykapcsoló vagy a szíjak segítségével. Ha kulccsal nem tudja megmozdítani, akkor a levegőfej beszorult. Ne próbálja meg erőszakkal beindítani. A gyári felújításhoz a levegőfejet el kell távolítani.