El compressor d'aire no arrenca: 10 causes i solucions

Sembla massa simple per ser veritat, però una parada d'emergència activada és la raó número 1 per la qual... Compressor Asembla que no respon completament. L'aturada d'emergència talla bruscament el circuit de control. Pot ser empès intencionadament per un treballador que passa, colpejat accidentalment per una carretilla elevadora o activat per una forta vibració de la màquina.

✕ Causa principal: Intervenció humana o un bloc de contacte defectuós/fluix darrere del botó d'aturada d'emergència.

✓ Solució: Gireu i estireu el botó vermell d'aturada d'emergència per assegurar-vos que surti. Si la pantalla es desperta o l'error desapareix, heu trobat el problema.

Si la pantalla del PLC està completament negra, el cervell del compressor no té alimentació. Els compressors industrials redueixen l'alta tensió (380V/480V) a una tensió de control segura (24V o 110V) mitjançant un transformador. Si hi hagués una sobretensió, els petits fusibles de vidre que protegeixen aquest transformador es fundirien per salvar el PLC.

✕ Causa principal: pic de tensió de la xarxa elèctrica o una vàlvula solenoide en curtcircuit que consumeix massa corrent al circuit de control.

✓ Solució: Obriu el quadre elèctric. Comproveu la continuïtat dels fusibles petits en línia (normalment de 2 A o 5 A) a prop del transformador amb un multímetre. Substituïu-los si estan fundits.

Un compressor no arrencarà si creu que no cal. Si el dipòsit del recipient d'aire està completament pressuritzat, el pressostat o el transductor indica al PLC: "No arrenqueu". Si premeu el botó d'inici i no passa res (però la pantalla està encesa), és possible que el sensor estigui mal calibrat, encallat o simplement que encara no hi hagi demanda d'aire.

✕ Causa arrel: Lògica de funcionament normal o un transductor de pressió avariat/obstruït que envia un senyal fals d'"alta pressió".

✓ Solució: Comproveu la lectura de pressió a la pantalla. Si marca 8 bar però el dipòsit està buit, el sensor està trencat. Buideu el dipòsit d'aire manualment per veure si el compressor s'engega.

Els motors trifàsics s'han de cablejar perfectament. Si L1, L2 i L3 no funcionen, un compressor de cargol funcionarà en sentit invers, destruint instantàniament l'eix d'aire a causa de la manca d'oli. Per evitar-ho, un relé de protecció de fase controla constantment l'alimentació entrant. Si la companyia elèctrica deixa caure una fase o si un electricista ha recablejat l'edifici, el relé bloquejarà l'arrencador.

✕ Causa principal: Inestabilitat de la xarxa elèctrica externa o error humà durant una instal·lació elèctrica recent.

✓ Solució: Busqueu una llum vermella al relé de fase dins de l'armari. Mesureu l'alimentació d'entrada per confirmar que les tres fases són presents. Si és invertida, intercanvieu amb seguretat dos cables d'alimentació d'entrada.

Si el compressor s'ha apagat prèviament a causa d'un consum excessiu de corrent, el relé de sobrecàrrega tèrmica (situat sota el contactor principal) s'haurà disparat. Aquest és un interruptor físic que es desconnecta. Fins que no es reinicialitza manualment, el circuit de control no permetrà que la màquina intenti reiniciar-se.

✕ Causa arrel: Esdeveniment previ d'alt amperatge causat per baix voltatge, alta pressió o un separador obstruït.

✓ Solució: Obriu l'armari i premeu el botó blau o vermell de "Reinici" del relé de sobrecàrrega. Avís: Si es torna a disparar immediatament després d'arrencar, no el torneu a reiniciar. Trobeu l'origen de l'amperatge elevat.

Quan premeu el botó d'inici, el PLC envia un senyal a la bobina del contactor de CA per tancar els contactes d'alimentació de gran resistència. Si sentiu un clic però el motor no gira, és probable que els punts de contacte de l'interior del contactor estiguin picats, cremats o fosos.

✕ Causa principal: Desgast normal. Els contactors formen un lleuger arc cada vegada que s'activen. Durant milions de cicles, el metall es degrada.

✓ Solució: Amb l'alimentació completament bloquejada, inspeccioneu els contactors. Si estan ennegrits o fan olor de cremat, substituïu el conjunt del contactor.

Els compressors han d'arrencar amb la vàlvula d'admissió tancada (descarregada) perquè el motor pugui girar lliurement per assolir les seves RPM de funcionament. Si la vàlvula d'admissió està bloquejada, el motor intenta comprimir l'aire des d'un punt mort. El motor brunzirà fort, consumirà un amperatge massiu de rotor bloquejat i farà saltar l'interruptor en un termini de 3 a 5 segons.

✕ Causa principal: Molla de la vàlvula d'admissió trencada, vàlvula solenoide fallada per obrir-se o òxid intern que fa que el pistó d'admissió s'encalli.

✓ Correcció: Traieu el filtre d'admissió i mireu la placa de la vàlvula. Ha d'estar completament tancada quan la màquina està apagada. Si està encallada en un lloc obert, reconstruïu o substituïu el conjunt de la vàlvula d'admissió.

Si el compressor s'ha aturat fa una hora a causa d'una avaria d'alta temperatura (superior a 105 °C), el PLC bloquejarà la màquina. Fins i tot si la màquina s'ha refredat a la temperatura ambient, es negarà a arrencar fins que l'operador reconegui i esborri manualment el codi d'avaria.

✕ Causa principal: Esdeveniment de sobreescalfament previ que no s'ha esborrat de la memòria de l'ordinador.

✓ Correcció: Comproveu si hi ha errors actius a la pantalla del PLC. Navegueu a l'historial d'alarmes, premeu el botó "Reiniciar" o "Esborrar" per confirmar l'error i intenteu reiniciar.

Si premeu el botó d'inici i l'interruptor principal de la instal·lació es desconnecta instantàniament amb un fort soroll, és probable que tingueu un curtcircuit total. Si l'aïllament dels debanaments de coure de l'interior del motor elèctric s'ha fos, l'electricitat es connecta a terra directament a la carcassa del motor.

✕ Causa principal: sobreescalfament prolongat, sobrecàrrega crònica, desequilibri de voltatge greu o debanats d'alumini recobert de coure (CCA) barats que es fonen sota tensió.

✓ Solució: Desconnecteu els cables del motor. Feu servir un megaòhmetre per comprovar la resistència d'aïllament entre els debanaments i la terra. Si la lectura és propera a zero, el motor està apagat i cal rebobinar-lo completament o substituir-lo.

Si el motor funciona bé, els contactors s'activen i el voltatge és perfecte, però el motor només brunzeix durant 3 segons i fa saltar violentament l'interruptor: tens un rotor bloquejat. Però el problema no és el motor, sinó a què està connectat el motor.

Dins del capçal d'aire del cargol rotatiu, els rotors mascle i femella giren amb folgances d'unes poques mil·lèsimes de polzada. Si els coixinets fallen, els rotors xoquen entre si o amb la carcassa de ferro colat. La fricció metàl·lica solda les peces. El motor intenta fer girar un bloc sòlid de ferro.

✕ Causa principal: Ignorar els intervals de canvi d'oli que provoquen acumulació de vernís, fer funcionar la màquina cap enrere o forçar els rodaments més enllà de la seva vida útil de 50.000 hores sense una revisió general.

✓ Solució: Amb l'alimentació bloquejada, intenteu girar l'extrem d'aire manualment utilitzant l'acoblament o les corretges. Si no el podeu moure amb una clau anglesa, l'extrem d'aire està bloquejat. No intenteu forçar l'arrencada. L'extrem d'aire s'ha de treure per a una reconstrucció de fàbrica.