การกดปุ่มเริ่มแล้วไม่ได้ยินอะไรเลย หรือได้ยินแต่เสียงหึ่งๆ อย่างน่าหงุดหงิด เป็นช่วงเวลาที่ทำให้ผู้จัดการโรงงานทุกคนใจหายวาบในขณะที่คอมเพรสเซอร์ที่กำลังทำงานอาจส่งสัญญาณเตือนอุณหภูมิสูงเพื่อให้คุณมีเวลาในการตอบสนอง แต่เครื่องจักรที่ไม่ยอมเปิดใช้งานจะทำให้สายการผลิตทั้งหมดของคุณมืดสนิท เครื่องอัดอากาศ การสตาร์ทไม่ติดนั้นสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทหลัก ได้แก่ การล็อกระบบควบคุม การไฟฟ้าขัดข้อง ระบบล็อกเพื่อความปลอดภัย หรือการติดขัดทางกลไกอย่างรุนแรงเราได้รวบรวมสาเหตุหลัก 10 ประการที่พบบ่อยที่สุด โดยเรียงลำดับจากความผิดพลาดของมนุษย์อย่างง่ายไปจนถึงความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ที่ร้ายแรง
ความปลอดภัย
ระบบล็อกทำงาน
ไฟฟ้า
เสียงคลิกหรือเสียงหึ่งๆ
01 — การคัดกรองผู้ป่วย ทำความเข้าใจเกี่ยวกับประเภทของความล้มเหลว
ก่อนที่คุณจะหยิบมัลติมิเตอร์หรือประแจขึ้นมา ให้สังเกตอาการทางกายภาพของเครื่องก่อน สถานะของแผงหน้าปัดและเสียงที่คอมเพรสเซอร์ส่งออกมาจะช่วยนำทางคุณไปสู่การวินิจฉัยที่ถูกต้องได้ทันที
| อาการทางกายภาพ | ประเภทความผิดพลาด | ควรเริ่มดูจากตรงไหนก่อน |
| หน้าจอดำสนิท ปุ่มต่างๆ ไม่ทำงาน | ควบคุมการสูญเสียพลังงาน | เบรกเกอร์หลักของระบบ, ฟิวส์ควบคุมภายใน, หม้อแปลงไฟฟ้า |
| หน้าจอเปิดอยู่ แต่กดปุ่มเริ่มแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น | ระบบล็อคเพื่อความปลอดภัย/ตรรกะ | ปุ่มหยุดฉุกเฉิน (E-Stop), สวิตช์แรงดัน, รหัสข้อผิดพลาดที่ยังไม่ได้ล้าง |
| ได้ยินเสียงคลิกหรือเสียงหึ่งๆ จากนั้นเบรกเกอร์จะตัดวงจร | แรงดันไฟฟ้าสูง / โหลดเกิน | คอนแทคเตอร์, สายไฟขาเข้า, วาล์วปลดโหลด |
| ทำให้เบรกเกอร์หลักตัดทันที มีกลิ่นไหม้ | ความเสียหายทางไฟฟ้า/กลไกอย่างรุนแรง | ขดลวดมอเตอร์ลัดวงจร ปลายด้านอากาศติดขัดอย่างสมบูรณ์ |
02 — สาเหตุหลัก สาเหตุทั้ง 10 ประการที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ติด
ดำเนินการตามรายการทั้ง 10 ข้อนี้ โดยเริ่มจากข้อบนสุด ห้ามถอดวาล์วไอดีออกก่อนที่จะตรวจสอบปุ่มหยุดฉุกเฉิน
01
ความปลอดภัย / ตรรกะ ปุ่มหยุดฉุกเฉินถูกกด
ฟังดูง่ายเกินจริง แต่คันโยกหยุดฉุกเฉินที่ค้างอยู่คือสาเหตุอันดับ 1 ที่... คอมเพรสเซอร์ Aดูเหมือนจะไม่ตอบสนองอะไรเลย ปุ่มหยุดฉุกเฉินจะตัดวงจรควบคุมอย่างกะทันหัน อาจถูกกดโดยเจตนาโดยคนงานที่เดินผ่านไปมา ถูกรถยกชนโดยไม่ได้ตั้งใจ หรือถูกกระตุ้นโดยการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรอย่างรุนแรง
✕ สาเหตุหลัก: การกระทำของมนุษย์ หรือแผงหน้าสัมผัสที่ชำรุด/หลวมด้านหลังปุ่มหยุดฉุกเฉิน
✓ วิธีแก้ไข: บิดและดึงปุ่มหยุดฉุกเฉินสีแดงเพื่อให้แน่ใจว่าปุ่มเด้งออกมา หากหน้าจอเปิดขึ้นหรือข้อผิดพลาดหายไป แสดงว่าคุณพบปัญหาแล้ว
02
พลังงานควบคุม ฟิวส์ควบคุมหรือหม้อแปลงไฟฟ้าขาด
หากหน้าจอแสดงผล PLC เป็นสีดำสนิท แสดงว่าส่วนควบคุมหลักของคอมเพรสเซอร์ไม่มีไฟเลี้ยง คอมเพรสเซอร์อุตสาหกรรมจะลดแรงดันไฟฟ้าสูง (380V/480V) ให้เหลือแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่ปลอดภัย (24V หรือ 110V) โดยใช้หม้อแปลง หากเกิดไฟกระชาก ฟิวส์แก้วขนาดเล็กที่ป้องกันหม้อแปลงนี้จะขาดเพื่อป้องกัน PLC
✕ สาเหตุหลัก: แรงดันไฟฟ้ากระชากจากโครงข่ายไฟฟ้า หรือวาล์วโซลินอยด์ลัดวงจรทำให้กระแสไฟฟ้าไหลผ่านวงจรควบคุมมากเกินไป
✓ วิธีแก้ไข: เปิดตู้ไฟฟ้า ตรวจสอบฟิวส์ขนาดเล็ก (โดยปกติ 2A หรือ 5A) ที่อยู่ใกล้หม้อแปลงด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อดูว่ามีการเชื่อมต่อกันหรือไม่ เปลี่ยนฟิวส์หากขาด
03
ความปลอดภัย / ตรรกะ ระบบอยู่ในสภาวะความดันสูงสุดแล้ว
คอมเพรสเซอร์จะไม่เริ่มทำงานหากคิดว่าไม่จำเป็นต้องทำงาน หากถังเก็บอากาศมีแรงดันเต็มแล้ว สวิตช์แรงดันหรือทรานสดิวเซอร์จะแจ้งให้ PLC ทราบว่า "อย่าเริ่มทำงาน" หากคุณกดปุ่มเริ่มแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น (แต่หน้าจอยังติดอยู่) เซ็นเซอร์อาจปรับเทียบผิดพลาด ค้าง หรืออาจยังไม่มีความต้องการใช้ลมในขณะนี้
✕ สาเหตุหลัก: ตรรกะการทำงานปกติ หรือทรานสดิวเซอร์วัดแรงดันเสีย/อุดตัน ทำให้ส่งสัญญาณ "แรงดันสูง" ผิดพลาด
✓ วิธีแก้ไข: ตรวจสอบค่าแรงดันบนหน้าจอ หากแสดงค่า 8 บาร์ แต่ถังลมว่างเปล่า แสดงว่าเซ็นเซอร์เสีย ให้ระบายน้ำออกจากถังลมด้วยตนเองเพื่อดูว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานหรือไม่
04
ความปลอดภัย / ระบบไฟฟ้า ความผิดพลาดของเฟส (เฟสขาดหายหรือเฟสกลับด้าน)
มอเตอร์สามเฟสต้องต่อสายให้สมบูรณ์แบบ หาก L1, L2 และ L3 เสียหาย คอมเพรสเซอร์แบบสกรูจะทำงานในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งจะทำให้ส่วนประกอบภายในเสียหายทันทีเนื่องจากขาดน้ำมันหล่อลื่น เพื่อป้องกันปัญหานี้ รีเลย์ป้องกันเฟสจะตรวจสอบกระแสไฟฟ้าขาเข้าอย่างต่อเนื่อง หากไฟฟ้าดับหรือช่างไฟฟ้าทำการเดินสายไฟใหม่ รีเลย์จะตัดการทำงานของสตาร์ทเตอร์
✕ สาเหตุหลัก: ความไม่เสถียรของระบบไฟฟ้าภายนอก หรือความผิดพลาดของมนุษย์ระหว่างการติดตั้งระบบไฟฟ้าเมื่อเร็วๆ นี้
✓ วิธีแก้ไข: สังเกตไฟสีแดงบนรีเลย์เฟสภายในตู้ วัดกำลังไฟขาเข้าเพื่อยืนยันว่ามีครบทั้งสามเฟส หากสลับขั้ว ให้สลับสายไฟขาเข้าสองเส้นอย่างปลอดภัย
05
แรงดันไฟฟ้าสูง / ไฟฟ้า สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลดมอเตอร์หลักทำงานผิดปกติ
หากคอมเพรสเซอร์หยุดทำงานก่อนหน้านี้เนื่องจากดึงกระแสไฟมากเกินไป รีเลย์ป้องกันความร้อนเกิน (ซึ่งอยู่ใต้คอนแทคเตอร์หลัก) จะทำงาน นี่คือสวิตช์แบบกายภาพที่เด้งออกมา จนกว่าจะรีเซ็ตด้วยตนเอง วงจรควบคุมจะไม่ยอมให้เครื่องพยายามเริ่มทำงานใหม่
✕ สาเหตุหลัก: เหตุการณ์กระแสไฟฟ้าสูงผิดปกติก่อนหน้านี้เกิดจากแรงดันไฟฟ้าต่ำ แรงดันสูง หรือตัวแยกกระแสไฟฟ้าอุดตัน
✓ วิธีแก้ไข: เปิดตู้และกดปุ่ม "รีเซ็ต" สีน้ำเงินหรือสีแดงบนรีเลย์ป้องกันการโอเวอร์โหลด คำเตือน: หากเครื่องดับอีกครั้งทันทีที่เริ่มใช้งาน อย่ารีเซ็ตเครื่องอีก ให้หาสาเหตุของกระแสไฟสูงที่เกิดขึ้น
06
แรงดันไฟฟ้าสูง / ไฟฟ้า คอนแทคเตอร์ AC เสีย
เมื่อคุณกดปุ่มเริ่ม PLC จะส่งสัญญาณไปยังขดลวดคอนแทคเตอร์ AC เพื่อดึงหน้าสัมผัสกำลังสูงให้ปิดลง หากคุณได้ยินเสียงคลิกแต่ว่ามอเตอร์ไม่หมุน แสดงว่าจุดสัมผัสภายในคอนแทคเตอร์อาจสึกกร่อน ไหม้ หรือหลอมติดกัน
✕ สาเหตุหลัก: การสึกหรอตามปกติ คอนแทคเตอร์จะเกิดประกายไฟเล็กน้อยทุกครั้งที่ทำงาน เมื่อใช้งานไปหลายล้านรอบ โลหะจะเสื่อมสภาพลง
✓ วิธีแก้ไข: เมื่อตัดกระแสไฟออกสนิทแล้ว ให้ตรวจสอบคอนแทคเตอร์ หากพบว่ามีคราบดำหรือมีกลิ่นไหม้ ให้เปลี่ยนชุดคอนแทคเตอร์
07
กลไก / การควบคุม การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะมีภาระ (วาล์วไอดีค้าง)
คอมเพรสเซอร์ต้องเริ่มทำงานโดยที่วาล์วไอดีปิดอยู่ (ไม่มีโหลด) เพื่อให้มอเตอร์หมุนได้อย่างอิสระจนถึงความเร็วรอบที่ต้องการ หากวาล์วไอดีติดค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด มอเตอร์จะพยายามอัดอากาศจากจุดหยุดนิ่ง มอเตอร์จะส่งเสียงดังมาก ดึงกระแสไฟฟ้าสูงมากในขณะที่มอเตอร์หยุดหมุน และตัดวงจรภายใน 3 ถึง 5 วินาที
✕ สาเหตุหลัก: สปริงวาล์วไอดีหัก, วาล์วโซลินอยด์เปิดค้าง หรือสนิมภายในทำให้ลูกสูบไอดีติดขัด
✓ วิธีแก้ไข: ถอดแผ่นกรองอากาศออกแล้วตรวจสอบแผ่นวาล์ว ต้องปิดสนิทเมื่อเครื่องดับ หากติดค้างในตำแหน่งเปิด ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดวาล์วไอดี
08
ความปลอดภัย / ตรรกะ ระบบล็อคอุณหภูมิสูง
หากคอมเพรสเซอร์หยุดทำงานเมื่อหนึ่งชั่วโมงที่แล้วเนื่องจากความผิดปกติเรื่องอุณหภูมิสูง (เกิน 105°C) PLC จะล็อกเครื่องไม่ให้ทำงาน แม้ว่าเครื่องจะเย็นลงจนถึงอุณหภูมิห้องแล้วก็ตาม เครื่องก็จะไม่ยอมเริ่มทำงานจนกว่าผู้ใช้งานจะยืนยันและล้างรหัสข้อผิดพลาดด้วยตนเอง
✕ สาเหตุหลัก: เหตุการณ์เครื่องร้อนเกินไปก่อนหน้านี้ที่ไม่ได้ถูกล้างออกจากหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์
✓ วิธีแก้ไข: ตรวจสอบหน้าจอ PLC เพื่อหาข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้น ไปที่ประวัติการแจ้งเตือน กดปุ่ม "รีเซ็ต" หรือ "ล้าง" เพื่อยืนยันข้อผิดพลาด แล้วลองเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
09
แรงดันไฟฟ้าสูง / ไฟฟ้า ขดลวดมอเตอร์ไหม้
หากคุณกดปุ่มเริ่มแล้วเบรกเกอร์หลักของระบบตัดไฟทันทีพร้อมเสียงดังป๊อป แสดงว่าอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร หากฉนวนหุ้มขดลวดทองแดงภายในมอเตอร์ไฟฟ้าละลาย กระแสไฟฟ้าจะไหลลงสู่ตัวเรือนมอเตอร์โดยตรง
✕ สาเหตุหลัก: ความร้อนสูงเกินไปเป็นเวลานาน การใช้งานเกินกำลังเรื้อรัง ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าอย่างรุนแรง หรือขดลวดอะลูมิเนียมหุ้มทองแดง (CCA) ราคาถูกละลายภายใต้แรงกดดัน
✓ วิธีแก้ไข: ถอดสายไฟของมอเตอร์ออก ใช้เครื่องวัดความต้านทานฉนวน (megohmmeter หรือ megger) ทดสอบความต้านทานฉนวนระหว่างขดลวดกับกราวด์ หากค่าที่วัดได้ใกล้เคียงศูนย์ แสดงว่ามอเตอร์เสียและต้องพันขดลวดใหม่ทั้งหมดหรือเปลี่ยนใหม่
10
⚠ ความล้มเหลวร้ายแรง — มักได้รับการวินิจฉัยผิดพลาด การยึดติดทางกลไกของหัวลม
ถ้ามอเตอร์ทำงานได้ดี คอนแทคเตอร์ทำงาน และแรงดันไฟฟ้าก็เหมาะสม แต่แค่มีเสียงหึ่งๆ ประมาณ 3 วินาทีแล้วก็ตัดวงจรอย่างรุนแรง นั่นหมายความว่ามอเตอร์ติดขัด แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่มอเตอร์ ปัญหาอยู่ที่สิ่งที่มอเตอร์เชื่อมต่ออยู่ต่างหาก
ภายในชุดหัวจ่ายลมแบบสกรูหมุน ใบพัดตัวผู้และตัวเมียจะหมุนโดยมีระยะห่างเพียงไม่กี่พันส่วนของนิ้ว หากตลับลูกปืนเสียหาย ใบพัดจะชนกันเองหรือชนกับตัวเรือนเหล็กหล่อ แรงเสียดทานของโลหะจะเชื่อมชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน มอเตอร์กำลังพยายามหมุนก้อนเหล็กแข็งๆ
✕ สาเหตุหลัก: การละเลยระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ทำให้เกิดคราบเหนียวสะสม การใช้งานเครื่องจักรโดยหันหัวเครื่องกลับด้าน หรือการใช้งานตลับลูกปืนเกินอายุการใช้งาน 50,000 ชั่วโมงโดยไม่ทำการซ่อมบำรุง
✓ วิธีแก้ไข: เมื่อไฟดับ ให้ลองหมุนส่วนหัวลมด้วยมือโดยใช้ข้อต่อหรือสายพาน หากคุณไม่สามารถหมุนได้ด้วยประแจ แสดงว่าส่วนหัวลมติดขัด อย่าพยายามฝืนหมุน ต้องถอดส่วนหัวลมออกเพื่อซ่อมแซมที่โรงงาน
03 — การป้องกัน กลยุทธ์การป้องกันระยะยาว
ปัญหา "เครื่องสตาร์ทไม่ติด" ทำให้โรงงานต้องหยุดการผลิตทันที กว่า 80% ของความล้มเหลวเหล่านี้สามารถป้องกันได้ด้วยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและการควบคุมสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม
| จุดล้มเหลว | การดำเนินการเชิงป้องกัน | ความถี่ |
| คอนแทคเตอร์ไฟฟ้า | ตรวจสอบรอยบุ๋ม/รอยไหม้; ถ่ายภาพความร้อนของตู้ | ทุก 6 เดือน |
| ฟิวส์ควบคุมและสายไฟ | ขันขั้วต่อสายไฟให้แน่นอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตู้ปราศจากฝุ่น | ทุกปี |
| ชุดวาล์วไอดี | ตรวจสอบกระบอกสูบว่ามีสนิมหรือไม่ เปลี่ยนสปริงและโอริง | ทุกๆ 8,000 ชั่วโมง |
| แบริ่งปลายลม | การวิเคราะห์การสั่นสะเทือน; การปฏิบัติตามระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างเคร่งครัด | การยกเครื่องครั้งใหญ่เมื่อใช้งานครบ 40,000 ชั่วโมง |
| ระบบโดยรวม | รักษาสภาพเครื่องยนต์ให้สะอาด เย็นอยู่เสมอ และเติมน้ำมันสังเคราะห์ตามมาตรฐาน OEM |
คำถามที่พบบ่อย คำถามที่พบบ่อย
ทำไมเครื่องอัดอากาศของฉันถึงไม่ทำงานเลยเมื่อฉันกดปุ่มเริ่ม?
หากหน้าจอแสดงผลดับสนิท แสดงว่าไฟควบคุมขาดหายโดยสิ้นเชิง ตรวจสอบเบรกเกอร์หลักของระบบ ฟิวส์ขาเข้าภายในแผงควบคุมคอมเพรสเซอร์ หรือหม้อแปลงควบคุมแบบลดแรงดัน หากหน้าจอติดอยู่แต่กดปุ่มเริ่มแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น ให้ตรวจสอบว่าได้กดปุ่มหยุดฉุกเฉินหรือไม่ หรือมีรหัสข้อผิดพลาดใด ๆ แสดงอยู่บนหน้าจอหรือไม่
ทำไมมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ถึงแค่หึ่งๆ แต่ไม่ทำงาน?
มอเตอร์ที่ส่งเสียงหึ่งๆ แต่ไม่หมุน มักบ่งชี้ว่าเฟสใดเฟสหนึ่งหายไป (ทำงานเฟสเดียว) หรือพยายามสตาร์ทโดยมีแรงต้านทางกลสูง แรงต้านนี้อาจเกิดจากแรงดันอากาศภายในเนื่องจากวาล์วระบายอากาศเสีย หรือแรงเสียดทานสูงจากปลายอากาศที่ติดขัด ให้ปิดไฟทันทีเพื่อป้องกันมอเตอร์ไหม้
สวิตช์แรงดันที่เสียสามารถทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานได้หรือไม่?
ใช่แล้ว PLC หรือสวิตช์แรงดันของคอมเพรสเซอร์จะตรวจสอบแรงดันในท่อ หากเซ็นเซอร์ค้าง เสีย หรือปรับเทียบไม่ถูกต้อง มันจะส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุมว่าระบบมีแรงดันสูงสุดแล้ว เนื่องจากเครื่องคิดว่าไม่จำเป็นต้องผลิตอากาศ มันจึงจะเพิกเฉยต่อคำสั่งของคุณในการเริ่มทำงาน
'Starting Under Load' หมายความว่าอย่างไร?
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูสำหรับงานอุตสาหกรรมต้องสตาร์ทในสภาวะ "ไม่มีโหลด" (โดยที่วาล์วไอดีปิดอยู่) เพื่อให้มอเตอร์สามารถหมุนได้รอบอย่างง่ายดาย หากวาล์วไอดีติดค้างในตำแหน่งเปิด หรือวาล์วแรงดันต่ำสุดไม่สามารถระบายแรงดันภายในได้ มอเตอร์จะพยายามดันอากาศอัดที่มีแรงดันสูงที่ความเร็วรอบ 0 รอบต่อนาที แรงบิดเริ่มต้นที่ต้องการจะเกินกำลังของมอเตอร์ ทำให้มอเตอร์หยุดทำงานทันที
ทำไมปุ่มหยุดฉุกเฉิน (E-Stop) ถึงป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ถ้าผมไม่ได้กด?
ปุ่มหยุดฉุกเฉิน (E-Stop) อาจถูกกดโดยไม่ได้ตั้งใจจากคนเดินผ่านไปมา รถยก หรือการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ แผงสัมผัสด้านหลังปุ่มอาจชำรุดหรือสายไฟหลวมได้เมื่อเวลาผ่านไป วงจร E-Stop ที่เปิดอยู่จะตัดกระแสไฟควบคุมไปยังขดลวดสตาร์ท ทำให้เครื่องจักรไม่ตอบสนอง
ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าหัวปั๊มลมของฉันติดขัดหรือไม่?
ขั้นแรก ให้ตัดและล็อกแหล่งจ่ายไฟหลักออกให้หมด ถอดแผงปิดเพื่อเข้าถึงข้อต่อขับหรือสายพานที่เชื่อมต่อมอเตอร์กับชุดจ่ายลม ลองหมุนข้อต่อด้วยมือดู ควรหมุนได้อย่างราบรื่นและมีแรงต้านสม่ำเสมอ หากหมุนไม่ได้เลย แสดงว่าตลับลูกปืนของชุดจ่ายลมติดขัด และเครื่องจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่
ความผิดพลาดลำดับเฟสคืออะไร?
อุปกรณ์ไฟฟ้าอุตสาหกรรมแบบสามเฟสต้องการให้เฟสไฟฟ้า (L1, L2, L3) มาถึงในลำดับการหมุนที่เฉพาะเจาะจง หากบริษัทผู้ให้บริการไฟฟ้าทำการปรับปรุงระบบ หรือช่างไฟฟ้าต่อสายเครื่องจักรกลับด้าน คอมเพรสเซอร์จะทำงานในทิศทางตรงกันข้าม รีเลย์ป้องกันเฟสจะตรวจจับสิ่งนี้ได้ทันทีและล็อกการทำงานของสตาร์ทเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนหัวของคอมเพรสเซอร์เสียหายจากการขาดการหล่อลื่น
ระดับน้ำมันต่ำจะทำให้คอมเพรสเซอร์สตาร์ทไม่ติดหรือไม่?
ขึ้นอยู่กับระบบล็อกความปลอดภัยของผู้ผลิต คอมเพรสเซอร์แบบสกรูรุ่นใหม่ที่มี PLC ขั้นสูงจะมีเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันต่ำ หากระดับน้ำมันต่ำมาก PLC จะทำการล็อกระบบความปลอดภัยและแสดงรหัสเตือน ป้องกันไม่ให้เครื่องเริ่มทำงานจนกว่าจะเติมน้ำมันให้เต็มและรีเซ็ตข้อผิดพลาด
มีบริการตรวจวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญ ยังหาไม่เจออีก
เริ่มต้นอย่างไรดี?
อย่าเสี่ยงทำให้มอเตอร์ของคุณเสียหายด้วยการฝืนใช้งาน ติดต่อทีมวิศวกรของ ZIQI เพื่อขอคำแนะนำในการแก้ไขปัญหาจากผู้เชี่ยวชาญ
สินค้า