ჰაერის კომპრესორი არ ირთვება: 10 მიზეზი და გამოსავალი

ძალიან მარტივად ჟღერს, რომ სიმართლე იყოს, მაგრამ ჩართული E-Stop არის #1 მიზეზი, რის გამოც კომპრესორი Aსრულიად უმოქმედოდ გამოიყურება. E-stop სისტემა მკვეთრად წყვეტს მართვის წრედს. მას შეიძლება განზრახ უბიძგოს გამვლელმა მუშამ, შემთხვევით დაეჯახოს ამწემ ან აამოქმედოს მანქანის ძლიერი ვიბრაციამ.

✕ ძირითადი მიზეზი: ადამიანის ჩარევა ან E-stop ღილაკის უკან არსებული გაუმართავი/ფხვიერი საკონტაქტო ბლოკი.

✓ გამოსწორება: მოატრიალეთ და გამოწიეთ წითელი გადაუდებელი გაჩერების ღილაკი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის ამოხტება. თუ ეკრანი გაიღვიძებს ან გაუმართაობა გაქრება, ესე იგი პრობლემა იპოვეთ.

თუ PLC-ის ეკრანი მთლიანად შავია, კომპრესორის ტვინს დენი არ მიეწოდება. სამრეწველო კომპრესორები მაღალი ძაბვის (380V/480V) დონეს (24V ან 110V) ტრანსფორმატორის გამოყენებით უსაფრთხო მართვის ძაბვამდე (24V ან 110V) ამცირებენ. თუ ძაბვა ძლიერდება, ამ ტრანსფორმატორის დამცავი პატარა მინის დამცველი ფიცრები PLC-ის გადასარჩენად აფეთქდება.

✕ ძირითადი მიზეზი: ელექტრო ქსელიდან ძაბვის მკვეთრი მატება ან დამოკლებული კავშირი სოლენოიდური სარქველის მიერ მართვის წრედზე ძალიან დიდი დენის მიწოდება.

✓ შეკეთება: გახსენით ელექტრო კარადა. მულტიმეტრით შეამოწმეთ ტრანსფორმატორთან ახლოს არსებული პატარა ჩასმული დამცველები (ჩვეულებრივ 2A ან 5A). თუ გაფუჭდა, შეცვალეთ.

კომპრესორი არ ჩაირთვება, თუ ფიქრობს, რომ ეს საჭირო არ არის. თუ ჰაერის მიმღები ავზი სრულად წნევითაა, წნევის გადამრთველი ან გადამყვანი PLC-ს ეუბნება: „არ ჩაირთოს“. თუ დააჭერთ დაწყებას და არაფერი მოხდება (მაგრამ ეკრანი ჩართულია), შესაძლოა სენსორი არასწორად იყოს დაკალიბრებული, გაჭედილი ან უბრალოდ ჰაერის მოთხოვნა ჯერ არ არის.

✕ ძირითადი მიზეზი: ნორმალური მუშაობის ლოგიკა ან გაუმართავი/გაჭედილი წნევის გადამყვანი, რომელიც აგზავნის ცრუ „მაღალი წნევის“ სიგნალს.

✓ გამოსწორება: შეამოწმეთ ეკრანზე წნევის მაჩვენებელი. თუ ის 8 ბარს აჩვენებს, მაგრამ თქვენი ავზი ცარიელია, სენსორი გაფუჭებულია. ხელით დაცალეთ ჰაერის ავზი, რათა ნახოთ, ჩაირთვება თუ არა კომპრესორი.

სამფაზიანი ძრავები იდეალურად უნდა იყოს შეერთებული. თუ L1, L2 და L3 მწყობრიდან გამოდის, ხრახნიანი კომპრესორი უკუღმა იმუშავებს — ზეთის ნაკლებობის გამო ჰაერის ბოლო მყისიერად გაანადგურებს. ამის თავიდან ასაცილებლად, ფაზის დაცვის რელე მუდმივად აკონტროლებს შემომავალ დენს. თუ კომუნალური კომპანია ფაზას გათიშავს, ან თუ ელექტრიკოსი შენობას ხელახლა გაყვანილობს, რელე დაბლოკავს სტარტერს.

✕ ძირითადი მიზეზი: გარე ელექტროქსელის არასტაბილურობა ან ადამიანის შეცდომა ელექტრო ინსტალაციის დროს.

✓ გამოსწორება: მოძებნეთ წითელი შუქი კარადის შიგნით ფაზის რელეზე. გაზომეთ შემომავალი დენი, რათა დარწმუნდეთ, რომ სამივე ფაზა არსებობს. თუ შებრუნებულია, უსაფრთხოდ შეცვალეთ ორი შემომავალი დენის კაბელი.

თუ კომპრესორი ადრე გაითიშა ჭარბი დენის მოხმარების გამო, თერმული გადატვირთვის რელე (რომელიც მდებარეობს მთავარი კონტაქტორის ქვეშ) გამოირთვება. ეს არის ფიზიკური გადამრთველი, რომელიც ამოდის. სანამ ის ხელით არ გადაყენდება, მართვის წრე არ მისცემს მანქანას გადატვირთვის საშუალებას.

✕ ძირითადი მიზეზი: დაბალი ძაბვით, მაღალი წნევით ან გაჭედილი გამყოფით გამოწვეული მაღალი ამპერაჟის წინა შემთხვევა.

✓ გამოსწორება: გახსენით კარადა და დააჭირეთ გადატვირთვის რელეზე ლურჯ ან წითელ ღილაკს „გადატვირთვა“. გაფრთხილება: თუ ჩართვისთანავე ისევ გამოირთვება, ხელახლა არ გადატვირთოთ. იპოვეთ მაღალი ამპერაჟის წყარო.

როდესაც დააჭერთ „დაწყებას“, PLC აგზავნის სიგნალს ცვლადი დენის კონტაქტორის კოჭას, რათა დახუროს ძლიერი დატვირთვის მქონე დენის კონტაქტები. თუ გაიგონებთ დაწკაპუნებას, მაგრამ ძრავა არ ბრუნავს, კონტაქტორის შიგნით არსებული საკონტაქტო წერტილები, სავარაუდოდ, დაზიანებულ, დამწვარ ან ერთმანეთში გამდნარია.

✕ ძირითადი მიზეზი: ნორმალური ცვეთა. კონტაქტორები ყოველ ჩართვისას ოდნავ რკალს წარმოქმნიან. მილიონობით ციკლის შემდეგ ლითონი იშლება.

✓ შეკეთება: ელექტროენერგიის სრულად გათიშვის შემდეგ, შეამოწმეთ კონტაქტორები. თუ ისინი გაშავებულია ან დამწვრის სუნი იგრძნობა, შეცვალეთ კონტაქტორის შეკრება.

კომპრესორები უნდა ჩაირთოს დახურული (დაუტვირთავი) შემშვები სარქველით, რათა ძრავმა თავისუფლად შეძლოს სამუშაო ბრუნვის სიჩქარის მიღწევა. თუ შემშვები სარქველი ღიაა, ძრავა შეეცდება ჰაერის შეკუმშვას ჩიხიდან. ძრავა ხმამაღლა ზუზუნებს, მოიხმარს ჩაკეტილი როტორის უზარმაზარ ამპერაჟს და 3-5 წამში გამორთავს ამომრთველს.

✕ ძირითადი მიზეზი: შემშვები სარქვლის ზამბარის გატეხვა, სოლენოიდის სარქვლის გაფუჭება ან შიდა ჟანგი, რაც შემშვები დგუშის გაჭედვას იწვევს.

✓ შეკეთება: მოხსენით შემშვები ფილტრი და დაათვალიერეთ სარქვლის ფირფიტა. ის სრულად უნდა იყოს დახურული, როდესაც მანქანა გამორთულია. თუ ის ღიად გაიჭედა, აღადგინეთ ან შეცვალეთ შემშვები სარქვლის შეკრება.

თუ კომპრესორი ერთი საათის წინ გაითიშა მაღალი ტემპერატურის გაუმართაობის გამო (105°C-ზე მეტი), PLC დაბლოკავს მანქანას. მაშინაც კი, თუ მანქანა ოთახის ტემპერატურამდე გაცივდა, ის უარს იტყვის ჩართვაზე მანამ, სანამ ოპერატორი გაუმართაობის კოდს ხელით არ დაადასტურებს და არ გააუქმებს.

✕ ძირითადი მიზეზი: წინა გადახურების შემთხვევა, რომელიც კომპიუტერის მეხსიერებიდან არ წაიშალა.

✓ გამოსწორება: შეამოწმეთ PLC ეკრანი აქტიური ხარვეზების აღმოსაჩენად. გადადით სიგნალიზაციის ისტორიაში, დააჭირეთ ღილაკს „გადატვირთვა“ ან „გასუფთავება“ ხარვეზის დასადასტურებლად და სცადეთ გადატვირთვა.

თუ დააჭერთ „დაწყებას“ და მთავარი ამომრთველი მყისიერად გაითიშება და ხმამაღალი ტკაცუნი გამოვა, სავარაუდოდ, მოკლე ჩართვა გაქვთ. თუ ელექტროძრავის შიგნით სპილენძის გრაგნილებზე არსებული იზოლაცია გადნება, ელექტროენერგია პირდაპირ ძრავის კორპუსს დაუკავშირდება.

✕ ძირითადი მიზეზი: ხანგრძლივი გადახურება, ქრონიკული გადატვირთვა, ძაბვის ძლიერი დისბალანსი ან იაფფასიანი სპილენძით დაფარული ალუმინის (CCA) გრაგნილები, რომლებიც დაძაბულობის ქვეშ დნება.

✓ გამოსწორება: გათიშეთ ძრავის კაბელები. გამოიყენეთ მეგაომმეტრი (მეგერი) გრაგნილებსა და მიწას შორის იზოლაციის წინაღობის შესამოწმებლად. თუ ის ნულთან ახლოს აჩვენებს, ძრავა გამორთულია და საჭიროებს სრულ გადახვევას ან შეცვლას.

თუ ძრავი კარგად მუშაობს, კონტაქტორები ჩაირთვება და ძაბვა იდეალურია, მაგრამ ძრავა უბრალოდ 3 წამის განმავლობაში ზუზუნებს და ძლიერად რთავს ამომრთველს — თქვენ გაქვთ ჩაკეტილი როტორი. თუმცა, პრობლემა ძრავაში არ არის; პრობლემა იმაშია, თუ რაზეა ძრავა მიერთებული.

მბრუნავი ხრახნიანი ჰაერის ბოლოში, მამრობითი და მდედრობითი როტორები ბრუნავენ რამდენიმე მეათასედ ინჩის კლირენსით. თუ საკისრები გაფუჭდება, როტორები ერთმანეთს ან თუჯის კორპუსს შეეჯახებიან. ლითონის ხახუნი ნაწილებს ერთმანეთთან შედუღებას ახდენს. ძრავა ცდილობს რკინის მყარი ბლოკის გადაბრუნებას.

✕ ძირითადი მიზეზი: ზეთის შეცვლის ინტერვალების იგნორირება, რაც იწვევს ლაქის დაგროვებას, მანქანის უკუსვლა ან საკისრების 50 000 საათიანი მომსახურების ვადის გადაჭარბება რემონტის გარეშე.

✓ შეკეთება: ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, შეეცადეთ ჰაერის ბოლო ხელით მოატრიალოთ შემაერთებლის ან ღვედების გამოყენებით. თუ მისი გადატანა გასაღებით შეუძლებელია, ჰაერის ბოლო გაიჭედება. არ სცადოთ მისი ძალით ჩართვა. ქარხნული აღსადგენად ჰაერის ბოლო უნდა მოიხსნას.