ஏர் கம்ப்ரசர் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை: 10 காரணங்கள் & திருத்தங்கள்

இது உண்மையாக இருக்க மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் ஈடுபாட்டுடன் கூடிய மின்-நிறுத்தம் தான் #1 காரணம் a அமுக்கி Appears முற்றிலும் செயல்படவில்லை. E-stop கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை கடுமையாக வெட்டுகிறது. இது கடந்து செல்லும் ஒரு தொழிலாளியால் வேண்டுமென்றே தள்ளப்படலாம், தற்செயலாக ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்டால் மோதியிருக்கலாம் அல்லது கனமான இயந்திர அதிர்வுகளால் தூண்டப்படலாம்.

✕ மூல காரணம்: மனித தலையீடு அல்லது மின் நிறுத்த பொத்தானுக்குப் பின்னால் உள்ள தவறான/தளர்வான தொடர்புத் தடுப்பு.

✓ சரிசெய்தல்: சிவப்பு நிற அவசர நிறுத்த பொத்தானைத் திருப்பி இழுக்கவும், அது வெளியே வருவதை உறுதிசெய்யவும். திரை விழித்தெழுந்தாலோ அல்லது பிழை நீங்கினாலோ, நீங்கள் சிக்கலைக் கண்டுபிடித்தீர்கள்.

PLC டிஸ்ப்ளே முற்றிலும் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தால், அமுக்கியின் மூளைக்கு சக்தி இருக்காது. தொழில்துறை அமுக்கிகள் உயர் மின்னழுத்தத்தை (380V/480V) ஒரு மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பான கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தத்திற்கு (24V அல்லது 110V) குறைக்கின்றன. மின் எழுச்சி ஏற்பட்டால், இந்த மின்மாற்றியைப் பாதுகாக்கும் சிறிய கண்ணாடி உருகிகள் PLC ஐக் காப்பாற்ற ஊதும்.

✕ மூல காரணம்: பயன்பாட்டு கட்டத்திலிருந்து மின்னழுத்த ஸ்பைக், அல்லது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்கும் குறுகிய சோலனாய்டு வால்வு.

✓ சரிசெய்தல்: மின் அலமாரியைத் திறக்கவும். மின்மாற்றிக்கு அருகிலுள்ள சிறிய இன்லைன் உருகிகளை (பொதுவாக 2A அல்லது 5A) தொடர்ச்சிக்காக மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கவும். ஊதப்பட்டிருந்தால் மாற்றவும்.

ஒரு கம்ப்ரசர் தேவையில்லை என்று நினைத்தால் ஸ்டார்ட் ஆகாது. ஏர் ரிசீவர் டேங்க் முழுமையாக அழுத்தப்பட்டிருந்தால், பிரஷர் சுவிட்ச் அல்லது டிரான்ஸ்டியூசர் PLC-யிடம், "ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டாம்" என்று கூறுகிறது. நீங்கள் ஸ்டார்ட் அழுத்தி எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால் (ஆனால் திரை இயக்கத்தில் உள்ளது), சென்சார் தவறாக அளவீடு செய்யப்படலாம், சிக்கிக்கொள்ளலாம் அல்லது இன்னும் காற்றிற்கான தேவை இல்லாமல் இருக்கலாம்.

✕ மூல காரணம்: இயல்பான செயல்பாட்டு தர்க்கம், அல்லது தவறான "உயர் அழுத்த" சமிக்ஞையை அனுப்பும் தோல்வியுற்ற/அடைக்கப்பட்ட அழுத்த மின்மாற்றி.

✓ சரிசெய்தல்: திரையில் அழுத்த அளவீட்டைச் சரிபார்க்கவும். அது 8 பார் எனக் காட்டினாலும் உங்கள் டேங்க் காலியாக இருந்தால், சென்சார் உடைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம். கம்ப்ரசர் இயங்குகிறதா என்று பார்க்க ஏர் டேங்கை கைமுறையாக வடிகட்டவும்.

மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் சரியாக வயரிங் செய்யப்பட வேண்டும். L1, L2 மற்றும் L3 செயலிழந்தால், ஒரு திருகு அமுக்கி தலைகீழாக இயங்கும் - எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் காற்று முனையை உடனடியாக அழிக்கும். இதைத் தடுக்க, ஒரு கட்ட பாதுகாப்பு ரிலே தொடர்ந்து உள்வரும் சக்தியைக் கண்காணிக்கிறது. பயன்பாடு ஒரு கட்டத்தை கைவிட்டால், அல்லது ஒரு எலக்ட்ரீஷியன் கட்டிடத்தை மீண்டும் வயரிங் செய்தால், ரிலே ஸ்டார்ட்டரை பூட்டும்.

✕ மூல காரணம்: சமீபத்திய மின் நிறுவலின் போது வெளிப்புற மின் கட்ட உறுதியற்ற தன்மை அல்லது மனித பிழை.

✓ சரிசெய்தல்: கேபினட்டின் உள்ளே உள்ள கட்ட ரிலேவில் சிவப்பு விளக்கு இருக்கிறதா என்று பாருங்கள். மூன்று கட்டங்களும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த உள்வரும் சக்தியை அளவிடவும். தலைகீழாக மாற்றப்பட்டால், உள்வரும் இரண்டு மின் லீட்களைப் பாதுகாப்பாக மாற்றவும்.

அதிக மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்தியதால் கம்ப்ரசர் முன்பு மூடப்பட்டிருந்தால், வெப்ப ஓவர்லோட் ரிலே (பிரதான தொடர்புப் பொருளின் கீழ் அமைந்துள்ளது) செயலிழந்திருக்கும். இது வெளியே தோன்றும் ஒரு இயற்பியல் சுவிட்ச் ஆகும். இது கைமுறையாக மீட்டமைக்கப்படும் வரை, கட்டுப்பாட்டு சுற்று இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய முயற்சிக்க அனுமதிக்காது.

✕ மூல காரணம்: குறைந்த மின்னழுத்தம், உயர் அழுத்தம் அல்லது அடைபட்ட பிரிப்பான் காரணமாக ஏற்பட்ட முந்தைய உயர்-ஆம்பரேஜ் நிகழ்வு.

✓ சரிசெய்தல்: கேபினட்டைத் திறந்து ஓவர்லோட் ரிலேவில் நீலம் அல்லது சிவப்பு "மீட்டமை" பொத்தானை அழுத்தவும். எச்சரிக்கை: தொடங்கிய உடனேயே அது மீண்டும் செயலிழந்தால், அதை மீண்டும் மீட்டமைக்க வேண்டாம். அதிக ஆம்பரேஜிற்கான மூலத்தைக் கண்டறியவும்.

நீங்கள் ஸ்டார்ட் பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​PLC, ஹெவி-டியூட்டி பவர் காண்டாக்ட்களை மூடுவதற்கு AC காண்டாக்டர் சுருளுக்கு ஒரு சிக்னலை அனுப்புகிறது. நீங்கள் ஒரு கிளிக்கைக் கேட்டாலும் மோட்டார் சுழலவில்லை என்றால், காண்டாக்டருக்குள் இருக்கும் காண்டாக்ட் புள்ளிகள் குழியாகவோ, எரிந்ததாகவோ அல்லது ஒன்றாக உருகியதாகவோ இருக்கலாம்.

✕ மூல காரணம்: சாதாரண தேய்மானம். தொடுதிறன்கள் ஒவ்வொரு முறை ஈடுபடும்போதும் அவை சிறிது வளைகின்றன. மில்லியன் கணக்கான சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, உலோகம் சிதைவடைகிறது.

✓ சரிசெய்தல்: மின்சாரம் முழுவதுமாக துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில், காண்டாக்டர்களை ஆய்வு செய்யுங்கள். அவை கருப்பாகிவிட்டாலோ அல்லது எரிந்த வாசனை வந்தாலோ, காண்டாக்டர் அசெம்பிளியை மாற்றவும்.

மோட்டார் அதன் இயங்கும் RPM ஐ அடைய சுதந்திரமாக சுழலக்கூடிய வகையில், இன்டேக் வால்வை மூடிய நிலையில் (இறக்காமல்) கம்ப்ரசர்கள் தொடங்க வேண்டும். இன்டேக் வால்வு திறந்திருந்தால், மோட்டார் ஒரு டெட் ஸ்டாப்பிலிருந்து காற்றை அமுக்க முயற்சிக்கிறது. மோட்டார் சத்தமாக ஹம் செய்யும், மிகப்பெரிய லாக்-ரோட்டார் ஆம்பரேஜை இழுக்கும், மேலும் 3 முதல் 5 வினாடிகளுக்குள் பிரேக்கரை ட்ரிப் செய்யும்.

✕ மூல காரணம்: இன்டேக் வால்வு ஸ்பிரிங் உடைந்துவிட்டது, சோலனாய்டு வால்வு திறக்கத் தவறிவிட்டது, அல்லது இன்டேக் பிஸ்டனை பிணைக்க காரணமாகும் உள் துரு.

✓ சரிசெய்தல்: உட்கொள்ளும் வடிகட்டியை அகற்றி வால்வுத் தகட்டைப் பாருங்கள். இயந்திரம் அணைக்கப்படும்போது அது முழுமையாக மூடப்பட வேண்டும். அது திறந்திருந்தால், உட்கொள்ளும் வால்வு அசெம்பிளியை மீண்டும் கட்டமைக்கவும் அல்லது மாற்றவும்.

அதிக வெப்பநிலை கோளாறு (105°C க்கு மேல்) காரணமாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு கம்ப்ரசர் மூடப்பட்டால், PLC இயந்திரத்தைப் பூட்டிவிடும். இயந்திரம் அறை வெப்பநிலைக்கு குளிர்ந்திருந்தாலும், பிழைக் குறியீடு கைமுறையாக ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டு ஆபரேட்டரால் அழிக்கப்படும் வரை அது தொடங்க மறுக்கும்.

✕ மூல காரணம்: கணினியின் நினைவகத்திலிருந்து அழிக்கப்படாத முந்தைய அதிக வெப்பமடைதல் நிகழ்வு.

✓ சரிசெய்தல்: செயலில் உள்ள பிழைகளுக்கு PLC திரையைச் சரிபார்க்கவும். அலாரம் வரலாற்றுக்குச் சென்று, பிழையை ஒப்புக்கொள்ள "மீட்டமை" அல்லது "அழி" பொத்தானை அழுத்தி, மறுதொடக்கம் செய்ய முயற்சிக்கவும்.

நீங்கள் ஸ்டார்ட்டை அழுத்தினால், பிரதான வசதி பிரேக்கர் உடனடியாக பலத்த சத்தத்துடன் அணைந்தால், உங்களுக்கு ஒரு டெட் ஷார்ட் இருக்கலாம். மின்சார மோட்டாரின் உள்ளே இருக்கும் செப்பு முறுக்குகளில் உள்ள காப்பு உருகிவிட்டால், மின்சாரம் நேரடியாக மோட்டார் உறையில் சேர்கிறது.

✕ மூல காரணம்: நீடித்த வெப்பமயமாதல், நாள்பட்ட ஓவர்லோடிங், கடுமையான மின்னழுத்த ஏற்றத்தாழ்வு அல்லது மலிவான செம்பு பூசப்பட்ட அலுமினியம் (CCA) முறுக்குகள் அழுத்தத்தின் கீழ் உருகுதல்.

✓ சரிசெய்தல்: மோட்டார் லீட்களைத் துண்டிக்கவும். முறுக்குகளுக்கும் தரைக்கும் இடையிலான காப்பு எதிர்ப்பைச் சோதிக்க ஒரு மெகோஹ்மீட்டரை (மெகர்) பயன்படுத்தவும். அது பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் இருந்தால், மோட்டார் செயலிழந்துவிட்டது, மேலும் அதை முழுமையாக ரீவைண்ட் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

மோட்டார் நன்றாக இருந்தால், காண்டாக்டர்கள் ஈடுபடுகின்றன, மின்னழுத்தம் சரியாக இருக்கும், ஆனால் மோட்டார் 3 வினாடிகள் மட்டும் ஒலித்து, பிரேக்கரை கடுமையாக முடக்குகிறது - உங்களிடம் ஒரு பூட்டப்பட்ட ரோட்டார் உள்ளது. ஆனால் பிரச்சனை மோட்டார் அல்ல; மோட்டார் இணைக்கப்பட்டுள்ளதில் உள்ளது.

சுழலும் திருகு காற்று முனையின் உள்ளே, ஆண் மற்றும் பெண் சுழலிகள் ஒரு அங்குலத்தின் சில ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு இடைவெளியுடன் சுழல்கின்றன. தாங்கு உருளைகள் செயலிழந்தால், சுழலிகள் ஒன்றுக்கொன்று அல்லது வார்ப்பிரும்பு உறையில் மோதுகின்றன. உலோக உராய்வு பாகங்களை ஒன்றாக இணைக்கிறது. மோட்டார் ஒரு திடமான இரும்புத் தொகுதியை மாற்ற முயற்சிக்கிறது.

✕ மூல காரணம்: எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளைப் புறக்கணிப்பது வார்னிஷ் படிவதற்கு வழிவகுக்கும், இயந்திரத்தை பின்னோக்கி இயக்குதல் அல்லது பழுதுபார்க்காமல் தாங்கு உருளைகளை அவற்றின் 50,000 மணிநேர ஆயுட்காலத்தைத் தாண்டித் தள்ளுதல்.

✓ சரிசெய்தல்: மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில், இணைப்பு அல்லது பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி காற்று முனையை கையால் திருப்ப முயற்சிக்கவும். ஒரு ரெஞ்ச் மூலம் அதை நகர்த்த முடியாவிட்டால், காற்று முனை கைப்பற்றப்படும். அதை வலுக்கட்டாயமாகத் தொடங்க முயற்சிக்காதீர்கள். தொழிற்சாலை மறுகட்டமைப்பிற்காக காற்று முனையை அகற்ற வேண்டும்.