공기압축기가 시동이 걸리지 않을 때: 10가지 원인 및 해결 방법

너무 간단해서 믿기 어려울 수도 있지만, 비상 정지 스위치가 제대로 작동하고 있는 것이 사고의 가장 큰 원인입니다. 압축기 A완전히 반응이 없는 것처럼 보입니다. 비상 정지 버튼은 제어 회로를 완전히 차단합니다. 지나가는 작업자가 의도적으로 누르거나, 지게차가 실수로 부딪히거나, 기계의 심한 진동으로 인해 작동될 수 있습니다.

✕ 근본 원인: 사람의 조작 또는 비상 정지 버튼 뒤쪽의 접촉 불량/헐거움.

✓ 해결 방법: 빨간색 비상 정지 버튼을 비틀어서 당겨 빼내세요. 화면이 켜지거나 오류가 해결되면 문제가 해결된 것입니다.

PLC 디스플레이가 완전히 검은색이면 압축기 제어 장치에 전원이 공급되지 않는 것입니다. 산업용 압축기는 변압기를 사용하여 고전압(380V/480V)을 안전한 제어 전압(24V 또는 110V)으로 낮춥니다. 전압 서지가 발생하면 이 변압기를 보호하는 작은 유리 퓨즈가 끊어져 PLC를 보호합니다.

✕ 근본 원인: 전력망의 전압 급증 또는 제어 회로에 과도한 전류를 끌어들이는 솔레노이드 밸브의 단락.

✓ 해결 방법: 배전반을 엽니다. 변압기 근처에 있는 소형 인라인 퓨즈(일반적으로 2A 또는 5A)의 연속성을 멀티미터로 확인합니다. 끊어진 경우 교체합니다.

컴프레서는 작동할 필요가 없다고 판단되면 시동되지 않습니다. 공기 저장 탱크가 완전히 가압되면 압력 스위치 또는 트랜스듀서가 PLC에 "시동하지 마십시오"라고 알립니다. 시작 버튼을 눌렀는데 아무런 반응이 없고 화면만 켜져 있다면 센서가 잘못 보정되었거나, 고착되었거나, 또는 아직 공기 수요가 없는 것일 수 있습니다.

✕ 근본 원인: 정상 작동 로직 오류 또는 고장/막힘으로 인해 잘못된 "고압" 신호가 전송되는 압력 변환기.

✓ 해결 방법: 화면에 표시되는 압력 수치를 확인하십시오. 압력이 8bar로 표시되는데 공기탱크가 비어 있다면 센서가 고장난 것입니다. 공기탱크를 수동으로 비워 컴프레서가 작동하는지 확인하십시오.

삼상 모터는 완벽하게 배선되어야 합니다. L1, L2, L3 상이 모두 불량이면 스크류 컴프레서가 역회전하여 오일 부족으로 에어 엔드가 즉시 손상됩니다. 이를 방지하기 위해 위상 보호 계전기가 입력 전원을 지속적으로 감시합니다. 전력 회사가 특정 상의 전압 강하를 일으키거나 전기 기술자가 건물의 배선을 변경한 경우, 계전기가 시동 모터를 차단합니다.

✕ 근본 원인: 외부 전력망 불안정 또는 최근 전기 설비 설치 과정에서의 인적 오류.

✓ 해결 방법: 캐비닛 내부의 위상 계전기에 빨간색 표시등이 켜져 있는지 확인하십시오. 입력 전원을 측정하여 3상 모두 정상적으로 공급되는지 확인하십시오. 상이 반대로 연결되어 있으면 입력 전원선 두 개를 안전하게 서로 바꿔 연결하십시오.

이전에 압축기가 과전류로 인해 작동을 멈춘 적이 있다면, 주 접촉기 아래에 있는 열 과부하 계전기가 트립되었을 것입니다. 이 계전기는 튀어나오는 물리적인 스위치입니다. 수동으로 재설정하기 전까지는 제어 회로가 기계의 재시동을 허용하지 않습니다.

✕ 근본 원인: 이전에 저전압, 고압 또는 분리기 막힘으로 인해 고전류가 발생한 사례가 있습니다.

✓ 해결 방법: 캐비닛을 열고 과부하 방지 릴레이의 파란색 또는 빨간색 "리셋" 버튼을 누르십시오. 경고: 시동 직후 다시 차단기가 작동하면 재설정하지 마십시오. 높은 전류의 원인을 찾으십시오.

시작 버튼을 누르면 PLC가 AC 접촉기 코일에 신호를 보내 고하중 전원 접점을 닫습니다. 딸깍 소리는 나지만 모터가 회전하지 않으면 접촉기 내부의 접점이 마모되거나 타버렸거나 녹아서 붙어버렸을 가능성이 높습니다.

✕ 근본 원인: 정상적인 마모. 접촉기는 작동할 때마다 미세한 아크를 발생시킵니다. 수백만 번의 작동 주기 동안 금속이 열화됩니다.

✓ 해결 방법: 전원을 완전히 차단한 후 접촉기를 점검하십시오. 접촉기가 검게 변했거나 타는 냄새가 나면 접촉기 어셈블리를 교체하십시오.

압축기는 모터가 자유롭게 회전하여 작동 RPM에 도달할 수 있도록 흡입 밸브가 닫힌(무부하) 상태에서 시동해야 합니다. 흡입 밸브가 열린 상태로 고착되면 모터는 정지 상태에서 공기를 압축하려고 시도합니다. 이 경우 모터에서 큰 소음이 발생하고, 고정자 전류가 엄청나게 흐르며, 3~5초 내에 차단기가 트립됩니다.

✕ 근본 원인: 흡기 밸브 스프링 파손, 솔레노이드 밸브 열림 불량 또는 내부 녹으로 인한 흡기 피스톤 걸림.

✓ 해결 방법: 흡기 필터를 제거하고 밸브 플레이트를 확인하십시오. 기계가 꺼져 있을 때 밸브 플레이트는 완전히 닫혀 있어야 합니다. 만약 열린 상태로 고착되었다면 흡기 밸브 어셈블리를 수리하거나 교체하십시오.

압축기가 1시간 전에 고온 오류(105°C 초과)로 인해 작동을 멈췄다면 PLC는 기계를 잠급니다. 기계가 실온으로 식었더라도 작업자가 수동으로 오류 코드를 확인하고 삭제하기 전까지는 다시 작동하지 않습니다.

✕ 근본 원인: 이전에 발생했던 과열 현상이 컴퓨터 메모리에서 완전히 삭제되지 않았습니다.

✓ 해결 방법: PLC 화면에서 활성 오류를 확인하십시오. 알람 기록으로 이동하여 "재설정" 또는 "지우기" 버튼을 눌러 오류를 확인한 후 재시작을 시도하십시오.

만약 시작 버튼을 눌렀을 때 메인 차단기가 큰 소리와 함께 즉시 꺼진다면, 단락이 발생했을 가능성이 높습니다. 전기 모터 내부의 구리 권선 절연체가 녹았다면, 전기가 모터 케이스에 직접 접지되는 것입니다.

✕ 근본 원인: 장기간의 과열, 만성적인 과부하, 심각한 전압 불균형 또는 저가형 구리 피복 알루미늄(CCA) 권선이 스트레스 하에서 녹는 현상.

✓ 해결 방법: 모터 리드를 분리하십시오. 메가옴미터(메거)를 사용하여 권선과 접지 사이의 절연 저항을 측정하십시오. 측정값이 0에 가까우면 모터가 고장난 것이므로 권선을 완전히 다시 감거나 교체해야 합니다.

모터가 정상이라면 접촉기가 작동하고 전압도 정상인데, 모터에서 3초간 윙윙거리는 소리만 나다가 갑자기 차단기가 트립되는 현상이 발생합니다. 이는 회전자 고착 현상입니다. 하지만 문제는 모터 자체가 아니라 모터가 연결된 부분에 있습니다.

로터리 스크류 에어 엔드 내부에서 수컷 로터와 암컷 로터는 수천분의 1인치 정도의 간극을 두고 회전합니다. 베어링이 고장 나면 로터가 서로 또는 주철 하우징에 충돌합니다. 이때 금속 마찰로 인해 부품들이 서로 붙어버립니다. 모터가 마치 단단한 철 덩어리를 돌리려고 하는 것과 같습니다.

✕ 근본 원인: 오일 교환 주기를 무시하여 바니시가 쌓이거나, 기계를 역방향으로 작동시키거나, 베어링을 5만 ​​시간의 수명 동안 정비 없이 사용하는 경우.

✓ 해결 방법: 전원을 차단한 상태에서 커플링이나 벨트를 이용하여 에어 엔드를 손으로 돌려보십시오. 렌치로도 움직이지 않으면 에어 엔드가 고착된 것입니다. 억지로 시동을 걸려고 하지 마십시오. 공장 수리를 위해서는 에어 엔드를 분리해야 합니다.