Gaisa kompresors neieslēdzas: 10 cēloņi un risinājumi

Tas izklausās pārāk vienkārši, lai būtu patiesība, bet aktivizēta avārijas apturēšanas sistēma ir galvenais iemesls, kāpēc... Kompresors Ašķiet pilnībā nereaģē. Avārijas apturēšanas slēdzis pēkšņi pārtrauc vadības ķēdi. To var tīši nospiest garāmbraucošs darbinieks, to var nejauši uzgrūst iekrāvējs vai arī to var aktivizēt spēcīga mašīnas vibrācija.

✕ Galvenais cēlonis: Cilvēka iejaukšanās vai bojāts/vaļīgs kontakta bloks aiz avārijas apturēšanas pogas.

✓ Risinājums: Pagrieziet un pavelciet sarkano avārijas apturēšanas pogu, lai pārliecinātos, ka tā izlec ārā. Ja ekrāns atmostas vai kļūme pazūd, problēma ir atrasta.

Ja PLC displejs ir pilnīgi melns, kompresora smadzenēm nav strāvas. Rūpnieciskie kompresori, izmantojot transformatoru, pazemina augstspriegumu (380 V/480 V) līdz drošam vadības spriegumam (24 V vai 110 V). Ja rodas strāvas pārspriegums, mazie stikla drošinātāji, kas aizsargā šo transformatoru, izdegs, lai glābtu PLC.

✕ Galvenais cēlonis: Sprieguma svārstības no elektrotīkla vai īsslēgts elektromagnētiskais vārsts, kas vadības ķēdē patērē pārāk daudz strāvas.

✓ Risinājums: Atveriet elektrosadales skapi. Ar multimetru pārbaudiet mazo iebūvēto drošinātāju (parasti 2 A vai 5 A) nepārtrauktību transformatora tuvumā. Nomainiet, ja tie ir izdeguši.

Kompresors neieslēgsies, ja tas uzskatīs, ka tas nav nepieciešams. Ja gaisa uztvērēja tvertne ir pilnībā zem spiediena, spiediena slēdzis vai pārveidotājs norāda PLC: "Nestartēt". Ja nospiežat pogu "Start" un nekas nenotiek (bet ekrāns ir ieslēgts), sensors var būt nepareizi kalibrēts, iestrēdzis vai vienkārši vēl nav pieprasījuma pēc gaisa.

✕ Galvenais cēlonis: Normāla darbības loģika vai bojāts/aizsērējis spiediena devējs, kas sūta viltus signālu "Augsts spiediens".

✓ Labojums: Pārbaudiet spiediena rādījumu ekrānā. Ja tas rāda 8 bārus, bet jūsu tvertne ir tukša, sensors ir bojāts. Manuāli iztukšojiet gaisa tvertni, lai redzētu, vai kompresors ieslēdzas.

Trīsfāžu motoriem jābūt savienotiem perfekti. Ja L1, L2 un L3 nedarbojas, skrūvkompresors darbosies pretējā virzienā — eļļas trūkuma dēļ acumirklī sabojājot gaisa galu. Lai to novērstu, fāzes aizsardzības relejs pastāvīgi uzrauga ienākošo strāvu. Ja elektrotīklā pazūd kāda fāze vai elektriķis veic ēkas elektroinstalāciju, relejs bloķēs starteri.

✕ Galvenais cēlonis: ārējā elektrotīkla nestabilitāte vai cilvēciska kļūda nesenās elektroinstalācijas laikā.

✓ Risinājums: Skapīša iekšpusē meklējiet sarkanu gaismu uz fāzes releja. Izmēriet ienākošo strāvu, lai pārliecinātos, ka visas trīs fāzes ir pievadītas. Ja fāzes ir apmainītas, droši samainiet divus ienākošos strāvas vadus.

Ja kompresors iepriekš ir izslēdzies pārāk lielas strāvas patēriņa dēļ, ir nostrādājis termiskās pārslodzes relejs (atrodas zem galvenā kontaktora). Tas ir fizisks slēdzis, kas izlec ārā. Kamēr tas netiek manuāli atiestatīts, vadības ķēde neļaus iekārtai mēģināt restartēties.

✕ Galvenais cēlonis: Iepriekšējs augstas strāvas notikums, ko izraisījis zems spriegums, augsts spiediens vai aizsērējis separators.

✓ Risinājums: Atveriet skapi un nospiediet pārslodzes releja zilo vai sarkano pogu "Atiestatīt". Brīdinājums: Ja tas uzreiz pēc iedarbināšanas atkal izslēdzas, neatiestatiet to vēlreiz. Atrodiet augstās strāvas avotu.

Nospiežot palaišanas pogu, PLC nosūta signālu maiņstrāvas kontaktora spolei, lai aizvērtu jaudīgos strāvas kontaktus. Ja dzirdat klikšķi, bet motors negriežas, kontakta punkti kontaktora iekšpusē, visticamāk, ir bedraini, apdeguši vai izkusuši kopā.

✕ Galvenais iemesls: Normāls nolietojums. Kontaktori katru reizi, kad tie saslēdzas, nedaudz uzliesmo. Miljonu ciklu laikā metāls nolietojas.

✓ Labojums: Kad strāvas padeve ir pilnībā atslēgta, pārbaudiet kontaktorus. Ja tie ir nomelnējuši vai jūtama deguma smaka, nomainiet kontaktora mezglu.

Kompresoriem jāieslēdzas ar aizvērtu (bez slodzes) ieplūdes vārstu, lai motors varētu brīvi griezties un sasniegt darba apgriezienus minūtē. Ja ieplūdes vārsts ir iesprūdis atvērtā stāvoklī, motors mēģina saspiest gaisu no pilnīgas apstāšanās. Motors skaļi dūks, patērēs milzīgu strāvas stiprumu bloķētam rotoram un 3 līdz 5 sekunžu laikā atvienos drošinātāju.

✕ Galvenais iemesls: Ieplūdes vārsta atsperes bojājums, elektromagnētiskā vārsta atvēršanās vai iekšēja rūsa, kas izraisa ieplūdes virzuļa iesprūšanu.

✓ Labojums: Noņemiet ieplūdes filtru un apskatiet vārsta plāksni. Kad iekārta ir izslēgta, tai jābūt pilnībā aizvērtai. Ja tā ir iesprūdusi atvērtā stāvoklī, pārbūvējiet vai nomainiet ieplūdes vārsta mezglu.

Ja kompresors izslēdzās pirms stundas augstas temperatūras kļūmes dēļ (virs 105 °C), PLC bloķēs iekārtu. Pat ja iekārta būs atdzisusi līdz istabas temperatūrai, tā atteiksies iedarbināties, kamēr operators manuāli neapstiprinās un neizdzēsīs kļūmes kodu.

✕ Galvenais cēlonis: Iepriekšējs pārkaršanas notikums, kas netika notīrīts no datora atmiņas.

✓ Labošana: Pārbaudiet PLC ekrānu, vai tajā nav aktīvu kļūmju. Dodieties uz trauksmes signālu vēsturi, nospiediet pogu “Atiestatīt” vai “Notīrīt”, lai apstiprinātu kļūmi, un mēģiniet restartēt.

Ja nospiežat iedarbināšanas pogu un galvenais iekārtas drošinātājs acumirklī atslēdzas ar skaļu blīkšķi, iespējams, ir īssavienojums. Ja elektromotora iekšpusē esošo vara tinumu izolācija ir izkususi, elektrība tiek iezemēta tieši motora korpusā.

✕ Galvenais cēlonis: ilgstoša pārkaršana, hroniska pārslodze, izteikta sprieguma nelīdzsvarotība vai lētu ar varu pārklātu alumīnija (CCA) tinumu kūšana slodzes ietekmē.

✓ Risinājums: Atvienojiet motora vadus. Izmantojiet megaohmetru (megeri), lai pārbaudītu izolācijas pretestību starp tinumiem un zemi. Ja rādījums ir tuvu nullei, motors nedarbojas un ir nepieciešams pilnībā pārtinums vai nomaiņa.

Ja motors ir labā stāvoklī, kontaktori saslēdzas un spriegums ir ideāls, bet motors tikai 3 sekundes dūc un spēcīgi atslēdz drošinātāju — rotors ir bloķēts. Taču problēma nav motorā, bet gan tajā, pie kā motors ir piestiprināts.

Rotējošā skrūves gaisa gala iekšpusē vīriešu un sieviešu rotori griežas ar dažu tūkstošdaļu collas atstarpi. Ja gultņi sabojājas, rotori ietriecas viens otrā vai čuguna korpusā. Metāla berze sametina detaļas kopā. Motors mēģina pagriezt cietu dzelzs bloku.

✕ Galvenais iemesls: Eļļas maiņas intervālu ignorēšana, kas izraisa lakas uzkrāšanos, mašīnas darbināšana atpakaļgaitā vai gultņu nodilums, pārsniedzot to 50 000 stundu kalpošanas laiku bez kapitālā remonta.

✓ Labojums: Kad strāvas padeve ir atslēgta, mēģiniet pagriezt gaisa padeves galu ar roku, izmantojot savienojumu vai siksnas. Ja nevarat to pakustināt ar uzgriežņu atslēgu, gaisa padeves gals ir iesprūdis. Nemēģiniet to iedarbināt ar spēku. Lai veiktu rūpnīcas remontu, gaisa padeves gals ir jānoņem.