Ο αεροσυμπιεστής δεν ξεκινά: 10 αιτίες και λύσεις

Ακούγεται πολύ απλό για να είναι αληθινό, αλλά ένα ενεργό E-Stop είναι ο νούμερο 1 λόγος για τον οποίο ένα Συμπιεστής Αφαίνεται εντελώς αδιάφορο. Το E-stop διακόπτει απότομα το κύκλωμα ελέγχου. Μπορεί να σπρωχτεί σκόπιμα από έναν διερχόμενο εργάτη, να χτυπηθεί κατά λάθος από ένα περονοφόρο ανυψωτικό ή να ενεργοποιηθεί από ισχυρούς κραδασμούς του μηχανήματος.

✕ Βασική αιτία: Ανθρώπινη παρέμβαση ή ελαττωματικό/χαλαρό μπλοκ επαφής πίσω από το κουμπί διακοπής λειτουργίας.

✓ Επίλυση: Περιστρέψτε και τραβήξτε το κόκκινο κουμπί διακοπής έκτακτης ανάγκης για να βεβαιωθείτε ότι έχει πεταχτεί έξω. Εάν η οθόνη ενεργοποιηθεί ή το σφάλμα επιλυθεί, εντοπίσατε το πρόβλημα.

Εάν η οθόνη του PLC είναι εντελώς μαύρη, ο εγκέφαλος του συμπιεστή δεν έχει ρεύμα. Οι βιομηχανικοί συμπιεστές μειώνουν την υψηλή τάση (380V/480V) σε μια ασφαλή τάση ελέγχου (24V ή 110V) χρησιμοποιώντας έναν μετασχηματιστή. Εάν υπήρχε υπέρταση, οι μικρές γυάλινες ασφάλειες που προστατεύουν αυτόν τον μετασχηματιστή θα καούν για να σώσουν το PLC.

✕ Βασική αιτία: Αιχμή τάσης από το ηλεκτρικό δίκτυο ή βραχυκυκλωμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που τραβάει υπερβολικό ρεύμα στο κύκλωμα ελέγχου.

✓ Επιδιόρθωση: Ανοίξτε τον ηλεκτρικό πίνακα. Ελέγξτε τις μικρές ενσωματωμένες ασφάλειες (συνήθως 2A ή 5A) κοντά στον μετασχηματιστή με ένα πολύμετρο για συνεχή τροφοδοσία. Αντικαταστήστε τις εάν έχουν καεί.

Ένας συμπιεστής δεν θα ξεκινήσει αν πιστεύει ότι δεν χρειάζεται. Εάν η δεξαμενή αέρα είναι πλήρως συμπιεσμένη, ο διακόπτης πίεσης ή ο μετατροπέας λέει στο PLC "Μην ξεκινήσετε". Εάν πατήσετε το κουμπί έναρξης και δεν συμβεί τίποτα (αλλά η οθόνη είναι αναμμένη), ο αισθητήρας μπορεί να έχει βαθμονομηθεί λανθασμένα, να έχει κολλήσει ή απλώς να μην υπάρχει ακόμη ζήτηση για αέρα.

✕ Βασική αιτία: Κανονική λογική λειτουργίας ή ένας ελαττωματικός/φραγμένος μετατροπέας πίεσης που στέλνει ψευδές σήμα "Υψηλής πίεσης".

✓ Επιδιόρθωση: Ελέγξτε την ένδειξη πίεσης στην οθόνη. Εάν δείχνει 8 bar αλλά η δεξαμενή σας είναι άδεια, ο αισθητήρας είναι χαλασμένος. Αδειάστε τη δεξαμενή αέρα χειροκίνητα για να δείτε εάν ο συμπιεστής ενεργοποιείται.

Οι τριφασικοί κινητήρες πρέπει να είναι καλωδιωμένοι τέλεια. Εάν τα L1, L2 και L3 δεν λειτουργούν, ένας κοχλιωτός συμπιεστής θα λειτουργήσει αντίστροφα — καταστρέφοντας αμέσως το άκρο αέρα λόγω έλλειψης λαδιού. Για να αποφευχθεί αυτό, ένα ρελέ προστασίας φάσης παρακολουθεί συνεχώς την εισερχόμενη ισχύ. Εάν η παροχή ρεύματος διακόψει μια φάση ή εάν ένας ηλεκτρολόγος επανασυνδέσει το κτίριο, το ρελέ θα κλειδώσει τον εκκινητή.

✕ Βασική αιτία: Αστάθεια εξωτερικού δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας ή ανθρώπινο λάθος κατά τη διάρκεια πρόσφατης ηλεκτρικής εγκατάστασης.

✓ Επιδιόρθωση: Αναζητήστε ένα κόκκινο φως στο ρελέ φάσης μέσα στο περίβλημα. Μετρήστε την εισερχόμενη ισχύ για να επιβεβαιώσετε ότι υπάρχουν και οι τρεις φάσεις. Σε περίπτωση αντιστροφής, αλλάξτε με ασφάλεια δύο εισερχόμενα καλώδια τροφοδοσίας.

Εάν ο συμπιεστής είχε προηγουμένως απενεργοποιηθεί λόγω υπερβολικής κατανάλωσης ρεύματος, το θερμικό ρελέ υπερφόρτωσης (που βρίσκεται κάτω από τον κύριο διακόπτη) θα έχει ενεργοποιηθεί. Πρόκειται για έναν φυσικό διακόπτη που βγαίνει προς τα έξω. Μέχρι να γίνει χειροκίνητη επαναφορά, το κύκλωμα ελέγχου δεν θα επιτρέψει στο μηχάνημα να επιχειρήσει επανεκκίνηση.

✕ Βασική αιτία: Προηγούμενο συμβάν υψηλής έντασης που προκλήθηκε από χαμηλή τάση, υψηλή πίεση ή φραγμένο διαχωριστή.

✓ Επίλυση: Ανοίξτε το περίβλημα και πατήστε το μπλε ή κόκκινο κουμπί "Επαναφορά" στο ρελέ υπερφόρτωσης. Προειδοποίηση: Εάν σβήσει ξανά αμέσως μετά την εκκίνηση, μην το επαναφέρετε. Βρείτε την πηγή της υψηλής έντασης ρεύματος.

Όταν πατάτε το κουμπί έναρξης, το PLC στέλνει ένα σήμα στο πηνίο του ρελέ AC για να κλείσει τις επαφές ισχύος βαρέως τύπου. Εάν ακούσετε ένα κλικ αλλά ο κινητήρας δεν περιστρέφεται, τα σημεία επαφής στο εσωτερικό του ρελέ πιθανότατα έχουν τρύπες, έχουν καεί ή έχουν λιώσει μεταξύ τους.

✕ Αιτία: Φυσιολογική φθορά. Οι επαφείς σχηματίζουν ένα ελαφρύ τόξο κάθε φορά που εμπλέκονται. Μετά από εκατομμύρια κύκλους, το μέταλλο φθείρεται.

✓ Επιδιόρθωση: Με την τροφοδοσία εντελώς διακομμένη, ελέγξτε τους επαφείς. Εάν είναι μαυρισμένοι ή μυρίζουν καμένο, αντικαταστήστε το συγκρότημα επαφέα.

Οι συμπιεστές πρέπει να ξεκινούν με τη βαλβίδα εισαγωγής κλειστή (χωρίς φορτίο), ώστε ο κινητήρας να μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα για να φτάσει στις στροφές λειτουργίας του. Εάν η βαλβίδα εισαγωγής μπλοκάρει ανοιχτή, ο κινητήρας προσπαθεί να συμπιέσει αέρα από ένα σημείο αδράνειας. Ο κινητήρας θα βουίζει δυνατά, θα καταναλώνει τεράστια ένταση ρεύματος από τον κλειδωμένο ρότορα και θα ενεργοποιεί τον διακόπτη εντός 3 έως 5 δευτερολέπτων.

✕ Βασική αιτία: Σπασμένο ελατήριο βαλβίδας εισαγωγής, βλάβη στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που έχει ανοίξει ή εσωτερική σκουριά που προκαλεί μπλοκάρισμα του εμβόλου εισαγωγής.

✓ Επιδιόρθωση: Αφαιρέστε το φίλτρο εισαγωγής και ελέγξτε την πλάκα της βαλβίδας. Πρέπει να είναι πλήρως κλειστή όταν το μηχάνημα είναι απενεργοποιημένο. Εάν έχει κολλήσει ανοιχτή, επισκευάστε ή αντικαταστήστε το συγκρότημα βαλβίδας εισαγωγής.

Εάν ο συμπιεστής απενεργοποιηθεί πριν από μία ώρα λόγω σφάλματος υψηλής θερμοκρασίας (που υπερβαίνει τους 105°C), το PLC θα κλειδώσει το μηχάνημα. Ακόμα κι αν το μηχάνημα έχει κρυώσει σε θερμοκρασία δωματίου, θα αρνηθεί να ξεκινήσει μέχρι να επιβεβαιωθεί και να διαγραφεί χειροκίνητα ο κωδικός σφάλματος από τον χειριστή.

✕ Βασική αιτία: Προηγούμενο συμβάν υπερθέρμανσης που δεν διαγράφηκε από τη μνήμη του υπολογιστή.

✓ Επιδιόρθωση: Ελέγξτε την οθόνη του PLC για ενεργά σφάλματα. Μεταβείτε στο ιστορικό συναγερμών, πατήστε το κουμπί "Επαναφορά" ή "Διαγραφή" για να επιβεβαιώσετε το σφάλμα και επιχειρήστε επανεκκίνηση.

Αν πατήσετε το κουμπί έναρξης και ο κύριος διακόπτης της εγκατάστασης κλείσει αμέσως με ένα δυνατό κροτάλισμα, πιθανότατα έχετε βραχυκύκλωμα. Αν η μόνωση στις χάλκινες περιελίξεις στο εσωτερικό του ηλεκτροκινητήρα έχει λιώσει, το ηλεκτρικό ρεύμα γειώνεται απευθείας στο περίβλημα του κινητήρα.

✕ Βασική αιτία: Παρατεταμένη υπερθέρμανση, χρόνια υπερφόρτωση, σοβαρή ανισορροπία τάσης ή φθηνές περιελίξεις αλουμινίου με επικάλυψη χαλκού (CCA) που λιώνουν υπό τάση.

✓ Επιδιόρθωση: Αποσυνδέστε τα καλώδια του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε ένα μεγαωμόμετρο (megger) για να ελέγξετε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ των περιελίξεων και της γείωσης. Εάν η τιμή είναι κοντά στο μηδέν, ο κινητήρας είναι νεκρός και απαιτεί πλήρη επανατύλιξη ή αντικατάσταση.

Αν ο κινητήρας είναι καλός, οι επαφείς ενεργοποιούνται και η τάση είναι τέλεια, αλλά ο κινητήρας απλώς βουίζει για 3 δευτερόλεπτα και ενεργοποιεί βίαια τον διακόπτη — έχετε έναν κλειδωμένο ρότορα. Αλλά το πρόβλημα δεν είναι ο κινητήρας, αλλά το σημείο στο οποίο είναι συνδεδεμένος ο κινητήρας.

Μέσα στο άκρο αέρα του περιστροφικού κοχλία, ο αρσενικός και ο θηλυκός ρότορας περιστρέφονται με διάκενα μερικών χιλιοστών της ίντσας. Εάν τα ρουλεμάν χαλάσουν, οι ρότορες συγκρούονται μεταξύ τους ή με το περίβλημα από χυτοσίδηρο. Η τριβή του μετάλλου συγκολλά τα μέρη μεταξύ τους. Ο κινητήρας προσπαθεί να περιστρέψει ένα συμπαγές μπλοκ σιδήρου.

✕ Βασική αιτία: Αγνόηση των διαστημάτων αλλαγής λαδιού που οδηγεί σε συσσώρευση βερνικιού, λειτουργία του μηχανήματος προς τα πίσω ή ώθηση των ρουλεμάν πέραν της διάρκειας ζωής των 50.000 ωρών χωρίς γενική επισκευή.

✓ Επιδιόρθωση: Με το ρεύμα κλειδωμένο, προσπαθήστε να περιστρέψετε το άκρο αέρα με το χέρι χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο ή τους ιμάντες. Εάν δεν μπορείτε να το μετακινήσετε με κλειδί, το άκρο αέρα έχει μπλοκαριστεί. Μην επιχειρήσετε να το ξεκινήσετε με τη βία. Το άκρο αέρα πρέπει να αφαιρεθεί για εργοστασιακή ανακατασκευή.