Why is my air compressor completely dead when I press start?

If the display is completely dead, the issue is an absolute loss of control power. Check the main facility breaker, the incoming fuses inside the compressor panel, or the step-down control transformer. If the screen is on but pressing start does nothing, check if the Emergency Stop button is pushed in or if there is an active fault code on the display.

Why does my compressor motor just hum and not start?

A humming motor that refuses to spin usually indicates it is missing a phase (single-phasing) or trying to start against severe mechanical resistance. This resistance could be internal air pressure because the unloader valve failed, or severe friction from a seized air end. Turn off power immediately to prevent the motor from burning out.

Can a bad pressure switch stop the compressor from turning on?

Yes. The compressor's PLC or pressure switch monitors the line pressure. If the sensor is stuck, broken, or miscalibrated, it will signal to the controller that the system is already at maximum pressure. Because the machine thinks it doesn't need to make air, it will ignore your command to start.

What does 'Starting Under Load' mean?

Industrial screw compressors must start 'unloaded' (with the intake valve closed) so the motor can easily get up to speed. If the intake valve is stuck open, or the minimum pressure valve fails to bleed off internal pressure, the motor tries to push heavy compressed air at 0 RPM. The required starting torque exceeds the motor's capacity, causing it to trip instantly.

Why would the Emergency Stop (E-Stop) prevent starting if I didn't press it?

E-Stop buttons can be accidentally bumped by passing personnel, forklifts, or vibrations. Furthermore, the contact block behind the button can fail or suffer from loose wiring over time. An open E-Stop circuit hard-cuts the control power to the starter coils, making the machine unresponsive.

How do I check if my air end is seized?

First, completely isolate and lock out the main power. Remove the access panels to reach the drive coupling or belts connecting the motor to the air end. Try to rotate the coupling by hand. It should turn with smooth, even resistance. If it is completely locked solid, the air end bearings have seized and the unit requires a major overhaul.

What is a Phase Sequence Fault?

Three-phase industrial equipment requires the electrical phases (L1, L2, L3) to arrive in a specific rotating order. If the utility company does grid work, or an electrician wires the machine backward, the compressor will want to run in reverse. The Phase Protection Relay detects this instantly and locks out the starter to prevent the air end from destroying itself from lack of lubrication.

Will low oil stop my compressor from starting?

It depends on the manufacturer's safety interlocks. Modern screw compressors with advanced PLCs have low-oil-level sensors. If the oil is critically low, the PLC will initiate a safety lockout and display a warning code, preventing the machine from starting until the oil is topped up and the fault is reset.

လေဖိအားပေးစက် မစတင်နိုင်ခြင်း- အကြောင်းရင်း ၁၀ ခုနှင့် ပြင်ဆင်ချက်များ

၂၀၂၅-၀၂-၂၄

စက်နှိုးခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သော်လည်း ဘာမှမကြားရတော့ခြင်း — သို့မဟုတ် ဒေါသထွက်နေသော တွန်သံတစ်ခုသာ ကြားရခြင်းသည် စက်ရုံမန်နေဂျာတိုင်းအတွက် နှလုံးရပ်လုမတတ် ခံစားရသည့် အခိုက်အတန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။လည်ပတ်နေသော ကွန်ပရက်ဆာသည် သင့်အား တုံ့ပြန်ရန် အချိန်ပေးသည့် အပူချိန်မြင့်မားသော သတိပေးချက်ကို ပေးပို့နိုင်သော်လည်း၊ စက်မဖွင့်ပါက သင့်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခုလုံးကို လုံးဝမျက်စိကန်းစေပါသည်။ လေကွန်ပရက်ဆာ စတင်မလည်ပတ်ခြင်းသည် ကွဲပြားသော အမျိုးအစားလေးမျိုးအနက် တစ်ခုခုတွင် ကျရောက်သည်- ထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိဗေဒ လော့ခ်ချခြင်း၊ လျှပ်စစ်ထောက်ပံ့မှု ချို့ယွင်းခြင်း၊ ဘေးကင်းရေး ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချည်နှောင်မှု။ရိုးရှင်းသော လူ့အမှားများမှသည် ကြီးမားသော ဟာ့ဒ်ဝဲချို့ယွင်းမှုများအထိ အဆင့်လိုက် ခွဲခြားထားသော အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်း ၁၀ ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ မှတ်တမ်းတင်ထားပါသည်။

ထိန်းချုပ်ခြင်း

မျက်နှာပြင်ပိတ်သွားခြင်း

ဘေးကင်းရေး

အင်တာလော့ခ် တက်ကြွသော

လျှပ်စစ်

ကလစ်များ သို့မဟုတ် ဟမ်းများ

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ

သော့ခတ်ထားသော အစိုင်အခဲ

၀၁ — စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်း ကျရှုံးမှုအမျိုးအစားများကို နားလည်ခြင်း

မာလ်တီမီတာ သို့မဟုတ် ဝရန်ချ်ကို မကိုင်မီ စက်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကို ကြည့်ရှုပါ။ မျက်နှာပြင်၏ အခြေအနေနှင့် ကွန်ပရက်ဆာမှ ထုတ်လုပ်သော အသံများသည် သင့်အား မှန်ကန်သော ရောဂါရှာဖွေရေး လမ်းကြောင်းသို့ ချက်ချင်း ညွှန်ပြပေးပါလိမ့်မည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရောဂါလက္ခဏာ	ချို့ယွင်းချက် အမျိုးအစား	ဘယ်မှာအရင်ကြည့်ရမလဲ
မျက်နှာပြင်မည်းနေတယ်၊ ခလုတ်တွေက ဘာမှမလုပ်ဘူး	ထိန်းချုပ်စွမ်းအားဆုံးရှုံးမှု	အဓိက အဆောက်အဦဖြတ်တောက်ကိရိယာ၊ အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်ဖျူ့စ်များ၊ ထရန်စဖော်မာ။
မျက်နှာပြင်ဖွင့်ထားပေမယ့် start နှိပ်ရင် ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး	ဘေးကင်းရေး / ယုတ္တိဗေဒ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု	E-Stop ခလုတ်၊ ဖိအားခလုတ်၊ မရှင်းလင်းသော ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များ။
ကလစ် သို့မဟုတ် ဟမ်းသံကို ကြားပြီးနောက် ဖြတ်တောက်သည့်ခလုတ်ကို ရပ်တန့်ပါ	ဗို့အားမြင့် / ဝန်အားလွန်ကဲခြင်း	ကွန်တာများ၊ ဝင်ပေါက်အဆင့်ပါဝါ၊ ဖြုတ်စက်အဆို့ရှင်။
main breaker ချက်ချင်းပြတ်တောက်; မီးလောင်နံ့ရတယ်	ပြင်းထန်သော လျှပ်စစ် / စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ	မော်တာဝါယာကြိုးများ တိုတောင်းနေခြင်း၊ လေအဆုံး လုံးဝပိတ်မိနေခြင်း။

၀၂ — အရင်းခံအကြောင်းရင်းများ စတင်မလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အကြောင်းရင်း ၁၀ ခုလုံး

အပေါ်ဆုံးမှစတင်၍ ဤအချက် ၁၀ ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပါ။ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်ကို မစစ်ဆေးမီ အဝင်အဆို့ရှင်ကို မဖြုတ်ပါနှင့်။

၀၁

ဘေးကင်းရေး / ယုတ္တိဗေဒ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်ဖွင့်ထားသည်

မယုံနိုင်လောက်အောင် ရိုးရှင်းလွန်းတယ်လို့ ထင်ရပေမယ့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ E-Stop က နံပါတ် ၁ အကြောင်းရင်းပါပဲ ကွန်ပရက်ဆာ Aလုံးဝတုံ့ပြန်မှုမရှိပုံပေါ်သည်။ E-stop သည် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်သည်။ ၎င်းကို ဖြတ်သွားသော အလုပ်သမားမှ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တွန်းနိုင်သည်၊ forklift နှင့် မတော်တဆ တိုက်မိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် စက်ကြီးတုန်ခါမှုကြောင့် နှိုးနိုင်သည်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- လူ့ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု သို့မဟုတ် E-stop ခလုတ်နောက်ကွယ်ရှိ ချို့ယွင်း/လျော့ရဲနေသော အဆက်အသွယ်ပိတ်ဆို့ခြင်း။

✓ ပြင်ဆင်ချက်- အနီရောင် အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်ကို လှည့်ပြီး ဆွဲပါ။ မျက်နှာပြင် နိုးလာပါက သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက် ကင်းစင်သွားပါက ပြဿနာကို သင်တွေ့ရှိပါပြီ။

၀၂

ထိန်းချုပ်စွမ်းအား ပေါက်ကွဲသွားသော ထိန်းချုပ်ဖျူ့စ် သို့မဟုတ် ထရန်စဖော်မာ

PLC မျက်နှာပြင်သည် လုံးဝမည်းနေပါက compressor ၏ ဦးနှောက်တွင် ပါဝါမရှိပါ။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး compressor များသည် transformer ကိုအသုံးပြု၍ မြင့်မားသောဗို့အား (380V/480V) ကို ဘေးကင်းသောထိန်းချုပ်မှုဗို့အား (24V သို့မဟုတ် 110V) သို့ လျှော့ချသည်။ ပါဝါမြင့်တက်မှုဖြစ်ပွားခဲ့ပါက ဤ transformer ကိုကာကွယ်ပေးသော ဖန်ဖျူ့စ်ငယ်များသည် PLC ကိုကယ်တင်ရန် ပြတ်တောက်သွားလိမ့်မည်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှ ဗို့အားမြင့်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုဆားကစ်ပေါ်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းကို အလွန်အကျွံဆွဲယူနေသော solenoid valve တိုတောင်းခြင်း။

✓ ပြင်ဆင်ခြင်း- လျှပ်စစ်ဗီဒိုကိုဖွင့်ပါ။ ထရန်စဖော်မာအနီးရှိ inline fuse ငယ်များ (များသောအားဖြင့် 2A သို့မဟုတ် 5A) ကို multimeter ဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ ပြတ်တောက်သွားပါက အစားထိုးပါ။

၀၃

ဘေးကင်းရေး / ယုတ္တိဗေဒ စနစ်သည် အမြင့်ဆုံးဖိအားတွင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်

ကွန်ပရက်ဆာသည် မလိုအပ်ဟုထင်ပါက စက်မနှိုးပါ။ လေလက်ခံတိုင်ကီသည် ဖိအားအပြည့်အဝရှိနေပါက ဖိအားခလုတ် သို့မဟုတ် transducer သည် PLC ကို "စက်မနှိုးပါနှင့်" ဟုပြောသည်။ စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး ဘာမှမဖြစ်ပေါ်ပါက (သို့သော် မျက်နှာပြင်ဖွင့်ထားသော်လည်း) အာရုံခံကိရိယာသည် ချိန်ညှိမှုမှားယွင်းနေခြင်း၊ တုပ်နှောင်ထားခြင်း သို့မဟုတ် လေအတွက် လိုအပ်ချက်မရှိသေးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- ပုံမှန်လည်ပတ်မှုယုတ္တိဗေဒ၊ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်း/ပိတ်ဆို့နေသော ဖိအား transducer မှ မှားယွင်းသော "ဖိအားမြင့်" အချက်ပြမှုပေးပို့ခြင်း။

✓ ပြင်ဆင်ချက်- မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဖိအားဖတ်ရှုမှုကို စစ်ဆေးပါ။ 8 bar ဟု ရေးထားသော်လည်း သင့်တင့်ကားတွင် ဗလာဖြစ်နေပါက အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးနေပါသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ စတင်လည်ပတ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိရှိရန် လေတိုင်ကီကို လက်ဖြင့် ဖောက်ထုတ်ပါ။

၀၄

ဘေးကင်းရေး / လျှပ်စစ် အဆင့်ချို့ယွင်းချက် (ပျောက်ဆုံးနေ သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်ဖြစ်နေခြင်း)

သုံးဆင့်မော်တာများကို ကောင်းစွာဝါယာကြိုးချိတ်ရပါမည်။ L1၊ L2 နှင့် L3 များ အလုပ်မလုပ်ပါက screw compressor သည် ပြောင်းပြန်လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး ဆီမရှိခြင်းကြောင့် လေအဆုံးကို ချက်ချင်းပျက်စီးစေပါသည်။ ယင်းကိုကာကွယ်ရန်အတွက် Phase Protection Relay သည် ဝင်လာသောပါဝါကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဌာနသည် phase တစ်ခုကို ကျဆင်းစေပါက သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးသည် အဆောက်အဦကို ပြန်လည်ဝါယာကြိုးချိတ်ပါက relay သည် starter ကို lock ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- ပြင်ပဓာတ်အားလိုင်း မတည်ငြိမ်မှု သို့မဟုတ် မကြာသေးမီက လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုအတွင်း လူ့အမှား။

✓ ပြင်ဆင်ချက်- ကက်ဘိနက်အတွင်းရှိ အဆင့်ရီလေးတွင် အနီရောင်မီးကို ရှာဖွေပါ။ အဆင့်သုံးဆင့်စလုံး ရှိနေကြောင်း အတည်ပြုရန် အဝင်ပါဝါကို တိုင်းတာပါ။ ပြောင်းပြန်လှန်ပါက အဝင်ပါဝါကြိုးနှစ်ခုကို ဘေးကင်းစွာ လဲလှယ်ပါ။

၀၅

ဗို့အားမြင့် / လျှပ်စစ် Tripped Main Motor Overload

ကွန်ပရက်ဆာသည် လျှပ်စီးကြောင်း အလွန်အကျွံ ဆွဲယူမှုကြောင့် ယခင်က ပိတ်သွားခဲ့ပါက (အဓိက ကွန်တက်တာအောက်တွင် တည်ရှိသော) အပူလွန်ကဲ ရီလေးသည် ခလုတ်ပိတ်သွားပါလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ထွက်ပေါ်လာသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း မပြုလုပ်မချင်း ထိန်းချုပ်မှုဆားကစ်သည် စက်ကို ပြန်လည်စတင်ရန် ကြိုးစားခွင့်မပြုပါ။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- ဗို့အားနည်းခြင်း၊ ဖိအားမြင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသော separator ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသော amperage ဖြစ်ရပ်။

✓ ပြင်ဆင်ခြင်း- ကက်ဘိနက်ကိုဖွင့်ပြီး overload relay ပေါ်ရှိ အပြာရောင် သို့မဟုတ် အနီရောင် "Reset" ခလုတ်ကို နှိပ်ပါ။ သတိပေးချက်: စက်နှိုးလိုက်တာနဲ့ ချက်ချင်း ပြန်ပျက်သွားရင် ပြန်မပြင်ပါနဲ့။ အမ်ပီယာ မြင့်တဲ့ အရင်းအမြစ်ကို ရှာပါ။

၀၆

ဗို့အားမြင့် / လျှပ်စစ် AC ကွန်တက်တာ ချို့ယွင်းချက်

စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ PLC သည် အကြီးစားပါဝါအဆက်အသွယ်များကို ပိတ်ရန် AC contactor coil သို့ အချက်ပြမှုတစ်ခု ပေးပို့သည်။ ကလစ်သံကို ကြားရသော်လည်း မော်တာလည်ပတ်မှုမရှိပါက contactor အတွင်းရှိ contact point များသည် အပေါက်များဖြစ်နေခြင်း၊ မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အရည်ပျော်နေခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- ပုံမှန်ဟောင်းနွမ်းခြင်း။ ကွန်တက်တာများ ချိတ်ဆက်တိုင်း အနည်းငယ် ကွေးသွားသည်။ အကြိမ်ရေ သန်းပေါင်းများစွာကြာလာသည်နှင့်အမျှ သတ္တုသည် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားသည်။

✓ ပြင်ဆင်ခြင်း- ပါဝါလုံးဝပိတ်ထားပါက contactor များကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည် မည်းမှောင်နေပါက သို့မဟုတ် မီးလောင်နံ့ရပါက contactor assembly ကို အစားထိုးပါ။

၀၇

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ / ထိန်းချုပ်မှု ဝန်အောက်တွင် စတင်ခြင်း (အဝင်အဆို့ရှင် ပိတ်မိနေခြင်း)

မော်တာသည် ၎င်း၏လည်ပတ်နေသော RPM သို့ရောက်ရှိရန် လွတ်လပ်စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ကွန်ပရက်ဆာများသည် အဝင်အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ထားပြီး (ဝန်မပါ) စတင်ရမည်။ အဝင်အဆို့ရှင် ပိတ်ဆို့နေပါက မော်တာသည် လေကို ရပ်တန့်နေရာမှ ဖိသိပ်ရန် ကြိုးစားသည်။ မော်တာသည် ကျယ်လောင်စွာ ဟွန်းတီးပြီး ကြီးမားသော လော့ခ်ရိုတာ အမ်ပီယာကို ဆွဲယူကာ ၃ စက္ကန့်မှ ၅ စက္ကန့်အတွင်း ဘရိတ်ကာကို ရပ်တန့်စေမည်ဖြစ်သည်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- အဝင်အဆို့ရှင် စပရိန် ပျက်ခြင်း၊ ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင် ပွင့်မပွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် အဝင်ပစ္စတင် တွယ်ကပ်ခြင်း။

✓ ပြင်ဆင်ခြင်း- အဝင် filter ကိုဖယ်ရှားပြီး valve plate ကိုကြည့်ပါ။ စက်ပိတ်ထားချိန်တွင် လုံးဝပိတ်ထားရပါမည်။ ၎င်းသည် ပွင့်နေပါက intake valve assembly ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။

၀၈

ဘေးကင်းရေး / ယုတ္တိဗေဒ အပူချိန်မြင့် လော့ခ်ချခြင်း

အပူချိန်မြင့်မားသော ချို့ယွင်းချက် (၁၀၅°C ကျော်) ကြောင့် တစ်နာရီခန့်က compressor ပိတ်သွားခဲ့ပါက PLC သည် စက်ကို lock ချပါလိမ့်မည်။ စက်သည် အခန်းအပူချိန်အထိ အေးသွားသော်လည်း၊ ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်ကို ကိုယ်တိုင်သိရှိပြီး အော်ပရေတာမှ ရှင်းလင်းသည်အထိ စတင်လည်ပတ်ရန် ငြင်းဆိုပါလိမ့်မည်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- ကွန်ပျူတာ၏ မှတ်ဉာဏ်မှ မရှင်းလင်းခဲ့သော ယခင်က အပူလွန်ကဲမှုဖြစ်ရပ်။

✓ ပြင်ဆင်ခြင်း- PLC မျက်နှာပြင်တွင် လက်ရှိချို့ယွင်းချက်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အချက်ပေးမှတ်တမ်းသို့ သွားပါ၊ ချို့ယွင်းချက်ကို အသိအမှတ်ပြုရန် "Reset" သို့မဟုတ် "Clear" ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး ပြန်လည်စတင်ရန် ကြိုးစားပါ။

၀၉

ဗို့အားမြင့် / လျှပ်စစ် မီးလောင်နေသော မော်တာ ကြိုးများ

စက်နှိုးခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်တဲ့အခါ main facility breaker က ကျယ်လောင်တဲ့ ပေါက်ကွဲသံနဲ့ ချက်ချင်းပိတ်သွားရင် dead short ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်မော်တာထဲက ကြေးနီဝါယာကြိုးတွေရဲ့ insulation အရည်ပျော်သွားရင် လျှပ်စစ်က မော်တာအဖုံးနဲ့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မိသွားပါတယ်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- အပူလွန်ကဲမှုကြာရှည်ခြင်း၊ နာတာရှည်ဝန်ပိခြင်း၊ ဗို့အားမညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် ဈေးပေါသော ကြေးနီဖုံးအလူမီနီယမ် (CCA) ဝါယာကြိုးများ ဖိအားအောက်တွင် အရည်ပျော်ခြင်း။

✓ ပြင်ဆင်ခြင်း- မော်တာကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။ ဝါယာကြိုးများနှင့် မြေပြင်ကြားရှိ လျှပ်ကာခုခံမှုကို စမ်းသပ်ရန် megohmmeter (megger) ကို အသုံးပြုပါ။ ၎င်းသည် သုညအနီးတွင် ဖတ်ရှုပါက မော်တာသည် ပျက်စီးနေပြီး အပြည့်အဝ ပြန်ရစ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း လိုအပ်ပါသည်။

၁၀

⚠ ကပ်ဘေးကြီး ကျရှုံးမှု — မကြာခဏ မှားယွင်းစွာ ရောဂါရှာဖွေခြင်း လေအဆုံးစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သိမ်းဆည်းခြင်း

မော်တာကောင်းရင်၊ contactor တွေအလုပ်လုပ်ပြီး voltage လည်း အပြည့်အဝရပေမယ့် မော်တာက ၃ စက္ကန့်လောက်ပဲ hummus လုပ်ပြီး breaker ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် trip လုပ်မိရင် rotor ပိတ်သွားပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် ပြဿနာက မော်တာမဟုတ်ဘူး၊ မော်တာကို ချိတ်ဆက်ထားတဲ့အရာပါ။

လည်ပတ်နေသော ဝက်အူလေအဆုံးအတွင်းတွင်၊ အထီးနှင့်အမ ရိုတာများသည် လက်မ၏ ထောင်ပုံတစ်ပုံခန့် အကွာအဝေးဖြင့် လည်ပတ်ကြသည်။ ဝက်ဝံများ ချို့ယွင်းပါက ရိုတာများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် သံထည်အိမ်ရာကို တိုက်မိကြသည်။ သတ္တုပွတ်တိုက်မှုသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ဂဟေဆက်ပေးသည်။ မော်တာသည် သံတုံးတစ်တုံးကို လှည့်ရန် ကြိုးစားနေသည်။

✕ အရင်းခံအကြောင်းရင်း- ቅዳሳሳလဲလှယ်ချိန်များကို လျစ်လျူရှုခြင်းကြောင့် ဗာနစ်များစုပုံလာခြင်း၊ စက်ကို နောက်ပြန်လည်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးရင်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းတို့၏ သက်တမ်း ၅၀,၀၀၀ နာရီထက် ကျော်လွန်သွားခြင်း။

✓ ပြင်ဆင်ချက်- ပါဝါပိတ်ထားချိန်တွင်၊ coupling သို့မဟုတ် belts များကို အသုံးပြု၍ လေအဆုံးကို လက်ဖြင့်လှည့်ရန်ကြိုးစားပါ။ ၎င်းကို wrench ဖြင့် မရွှေ့နိုင်ပါက လေအဆုံးသည် ပိတ်ဆို့သွားပါလိမ့်မည်။ ၎င်းကို အတင်းအကြပ်စတင်ရန် မကြိုးစားပါနှင့်။ စက်ရုံပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်အတွက် လေအဆုံးကို ဖယ်ရှားရပါမည်။

၀၃ — ကာကွယ်ခြင်း ရေရှည်ကာကွယ်ရေးဗျူဟာ

"စတင်မလုပ်ဆောင်နိုင်သော" အခြေအနေများသည် စက်ရုံတွင် ချက်ချင်း ရပ်တန့်သွားစေသည်။ ဤချို့ယွင်းမှုများ၏ 80% ကျော်ကို အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သင့်လျော်သော ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။

မအောင်မြင်သောအမှတ်	ကြိုတင်ကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်	ကြိမ်နှုန်း
လျှပ်စစ် ကွန်တာများ	အပေါက်/အပူလောင်ဒဏ်ရာများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဗီရို၏ အပူပုံရိပ်ဖော်ခြင်း	၆ လတစ်ကြိမ်
ထိန်းချုပ်ရေးဖျူ့စ်များနှင့် ဝါယာကြိုးများ	တာမီနယ်ဘလောက်များကို ပြန်လည်တင်းမာစေပါ။ ကက်ဘိနက်တွင် ဖုန်မှုန့်များကင်းစင်ကြောင်း သေချာပါစေ။	နှစ်စဉ်
စုပ်ယူမှုအဆို့ရှင် တပ်ဆင်ခြင်း	ဆလင်ဒါတွင် သံချေးတက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ စပရိန်များနှင့် O-ring များကို အစားထိုးပါ။	နာရီ ၈၀၀၀ တိုင်း
လေအဆုံး ဝက်ဝံများ	တုန်ခါမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ ဆီလဲလှယ်ချိန်ကြားကာလများကို တိကျစွာလိုက်နာခြင်း	နာရီ ၄၀,၀၀၀ တွင် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း
အလုံးစုံစနစ်	စက်ကို သန့်ရှင်းပြီး အေးမြနေအောင်ထားပါ၊ OEM သတ်မှတ်ချက်ပါ ဓာတုဗေဒဆီဖြင့် ဖြည့်ထားပါ။

ဆက်စပ်အရင်းအမြစ်များ-
→ Screw Compressor အပူလွန်ကဲခြင်း- အကြောင်းရင်း ၇ ခု
→ Screw Compressor Tripping: ချို့ယွင်းချက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း လမ်းညွှန်

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

Start နှိပ်လိုက်တဲ့အခါ ဘာလို့ air compressor လုံးဝပိတ်သွားတာလဲ။

မျက်နှာပြင် လုံးဝပိတ်သွားပါက ပြဿနာမှာ ထိန်းချုပ်မှုပါဝါ လုံးဝဆုံးရှုံးသွားခြင်းဖြစ်သည်။ အဓိက အဆောက်အဦဖြတ်တောက်ကိရိယာ၊ ကွန်ပရက်ဆာပြားအတွင်းရှိ ဝင်လာသောဖျူ့စ်များ သို့မဟုတ် step-down ထိန်းချုပ်မှုထရန်စဖော်မာကို စစ်ဆေးပါ။ မျက်နှာပြင်ဖွင့်ထားသော်လည်း စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ဘာမှမလုပ်ဆောင်ပါက အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်ကို နှိပ်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်တွင် ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်တစ်ခု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

ကျွန်တော့်ရဲ့ compressor မော်တာက ဘာလို့ တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်ပြီး စက်မနှိုးတာလဲ။

လည်ပတ်ရန်ငြင်းဆန်သော humming မော်တာသည် ပုံမှန်အားဖြင့် phase တစ်ခုပျောက်ဆုံးနေခြင်း (single-phasing) သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာခုခံမှုကို ဆန့်ကျင်၍ စတင်ရန်ကြိုးစားနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ဤခုခံမှုသည် unloader valve ချို့ယွင်းသွားသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလေဖိအား သို့မဟုတ် လေပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ပြင်းထန်သောပွတ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ မော်တာလောင်ကျွမ်းခြင်းမှကာကွယ်ရန် ပါဝါကိုချက်ချင်းပိတ်ပါ။

ဖိအားခလုတ် မကောင်းရင် compressor မဖွင့်နိုင်ဘူးလား?

ဟုတ်ကဲ့။ ကွန်ပရက်ဆာရဲ့ PLC ဒါမှမဟုတ် ဖိအားခလုတ်က ပိုက်လိုင်းဖိအားကို စောင့်ကြည့်ပေးပါတယ်။ အာရုံခံကိရိယာ ကပ်နေရင်၊ ပျက်စီးနေရင် ဒါမှမဟုတ် ချိန်ညှိမှုမှားယွင်းနေရင် စနစ်က အမြင့်ဆုံးဖိအားမှာ ရှိနေပြီလို့ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အချက်ပြပါလိမ့်မယ်။ စက်က လေလုပ်ဖို့ မလိုအပ်ဘူးလို့ ထင်တဲ့အတွက် စတင်ဖို့ သင့်ရဲ့ အမိန့်ကို လျစ်လျူရှုပါလိမ့်မယ်။

'ဝန်အားအောက်တွင် စတင်ခြင်း' ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဝက်အူဖိစက်များသည် မော်တာသည် မြန်နှုန်းကို အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်စေရန်အတွက် 'ဝန်မပါ' (intake valve ပိတ်ထားပြီး) စတင်ရမည်။ intake valve ပွင့်နေပါက သို့မဟုတ် အနိမ့်ဆုံးဖိအား valve သည် အတွင်းပိုင်းဖိအားကို ထုတ်ယူရန်ပျက်ကွက်ပါက မော်တာသည် လေးလံသောဖိသိပ်ထားသောလေကို 0 RPM တွင် တွန်းရန်ကြိုးစားသည်။ လိုအပ်သော စတင် torque သည် မော်တာ၏စွမ်းရည်ထက် ကျော်လွန်ပြီး ချက်ချင်း trip ဖြစ်စေသည်။

ကျွန်တော်သာ Emergency Stop (E-Stop) ကို မနှိပ်ရင် ဘာလို့ စက်နှိုးလို့မရအောင် လုပ်ရမှာလဲ။

E-Stop ခလုတ်များကို ဖြတ်သွားသော ဝန်ထမ်းများ၊ ဖိုက်လစ်များ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုများကြောင့် မတော်တဆ တိုက်မိနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ခလုတ်နောက်ကွယ်ရှိ အဆက်အသွယ်ဘလောက်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ချို့ယွင်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးများ လျော့ရဲနေနိုင်သည်။ ပွင့်နေသော E-Stop ဆားကစ်သည် ထိန်းချုပ်မှုပါဝါကို စတာတာကွိုင်များသို့ ဖြတ်တောက်ပြီး စက်ကို တုံ့ပြန်မှုမရှိစေပါ။

ကျွန်တော့်ရဲ့ လေအိတ်ပိတ်နေလားဆိုတာ ဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ။

ပထမဦးစွာ အဓိကပါဝါကို လုံးဝခွဲထုတ်ပြီး လော့ချပါ။ မော်တာကို လေအဆုံးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဒရိုက်ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် ခါးပတ်များဆီသို့ ရောက်ရှိရန် ဝင်ရောက်ခွင့်ပြားများကို ဖယ်ရှားပါ။ ချိတ်ဆက်မှုကို လက်ဖြင့်လှည့်ကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် ချောမွေ့ပြီး ညီညာသော ခုခံမှုဖြင့် လှည့်သင့်သည်။ ၎င်းသည် လုံးဝခိုင်မာစွာ လော့ချခံရပါက လေအဆုံးဝင်ရိုးများ တွယ်ကပ်နေပြီး ယူနစ်ကို အကြီးအကျယ်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

Phase Sequence Fault ဆိုတာ ဘာလဲ။

သုံးဆင့်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းကိရိယာများသည် လျှပ်စစ်အဆင့်များ (L1၊ L2၊ L3) ကို သတ်မှတ်ထားသောလည်ပတ်မှုအစီအစဉ်အတိုင်းရောက်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီသည် ဂရစ်လုပ်ငန်းကိုလုပ်ဆောင်ပါက သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးသည် စက်ကိုနောက်ပြန်ဝါယာကြိုးချိတ်ပါက ကွန်ပရက်ဆာသည် ပြောင်းပြန်လည်ပတ်လိုမည်ဖြစ်သည်။ Phase Protection Relay သည် ၎င်းကိုချက်ချင်းသိရှိပြီး ချောဆီမရှိခြင်းကြောင့် လေအဆုံးပျက်စီးခြင်းမှကာကွယ်ရန် စတာတာကို လော့ခ်ချသည်။

ဆီနည်းရင် compressor စက်နှိုးလို့မရတော့ဘူး။

၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဘေးကင်းရေး interlocks များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အဆင့်မြင့် PLC များပါရှိသော ခေတ်မီ screw compressor များတွင် ဆီအဆင့်နိမ့်သော အာရုံခံကိရိယာများ ပါရှိသည်။ ဆီ အလွန်နည်းနေပါက PLC သည် ဘေးကင်းရေး lockout ကို စတင်ပြီး သတိပေးကုဒ်ကို ပြသမည်ဖြစ်ပြီး ဆီဖြည့်ပြီး ချို့ယွင်းချက်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်သည်အထိ စက်စတင်ခြင်းမှ တားဆီးပေးပါသည်။

ကျွမ်းကျင်သော ရောဂါရှာဖွေရေး ဝန်ဆောင်မှု ရရှိနိုင်ပါသည်

မရနိုင်သေးဘူး
စတင်ရန်?

မော်တာကို အတင်းလည်ပတ်စေခြင်းဖြင့် ပျက်စီးသွားမည့်အန္တရာယ်ကို မကြုံတွေ့ရပါနှင့်။ ကျွမ်းကျင်သော ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းရန်အတွက် ZIQI ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။

WhatsApp ပံ့ပိုးမှု ZIQI ကွန်ပရက်ဆာများကို ကြည့်ရှုပါ