د هوا کمپرسور به پیل نشي: ۱۰ لاملونه او حلونه

دا ډېره ساده ښکاري چې ریښتیا وي، خو یو بوخت ای-سټاپ لومړی دلیل دی چې کمپرسور الفپه بشپړه توګه بې ځوابه ښکاري. ای-سټاپ د کنټرول سرکټ په کلکه پرې کوي. دا په قصدي ډول د تیریدونکي کارګر لخوا فشار ورکول کیدی شي، په ناڅاپي ډول د فورک لیفټ لخوا ټکر کیدی شي، یا د درنو ماشینونو له امله رامینځته کیدی شي.

✕ اصلي لامل: د ای-سټاپ تڼۍ تر شا د انسان مداخله یا د اړیکو یو غلط/خلاص بلاک.

✓ اصلاح: د سور ایمرجنسي سټاپ تڼۍ وګرځوئ او کش کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا ښکاره کیږي. که سکرین راویښ شي یا نیمګړتیا پاکه شي، تاسو ستونزه وموندله.

که چیرې د PLC ښودنه په بشپړه توګه توره وي، د کمپرسور دماغ هیڅ بریښنا نلري. صنعتي کمپرسورونه د ټرانسفارمر په کارولو سره لوړ ولټاژ (380V/480V) خوندي کنټرول ولټاژ (24V یا 110V) ته راټیټوي. که چیرې د بریښنا زیاتوالی وي، نو د دې ټرانسفارمر ساتنه کونکي کوچني شیشې فیوزونه به د PLC خوندي کولو لپاره چاودنه وکړي.

✕ اصلي لامل: د یوټیلټي گرډ څخه د ولټاژ لوړوالی، یا د سولینایډ والو لنډ شوی چې په کنټرول سرکټ کې ډیر جریان راوباسي.

✓ اصلاح: د بریښنا کابینه پرانیزئ. د ټرانسفارمر ته نږدې کوچني انلاین فیوزونه (معمولا 2A یا 5A) د ملټي میټر سره د دوام لپاره وګورئ. که فلج شوي وي نو بدل یې کړئ.

که چیرې کمپرسور فکر وکړي چې اړتیا ورته نشته نو پیل به نه شي. که چیرې د هوا اخیستونکي ټانک په بشپړ ډول فشار ولري، د فشار سویچ یا ټرانسډوسر PLC ته وایي، "شروع مه کوئ." که تاسو د پیل فشار ورکړئ او هیڅ نه پیښیږي (مګر سکرین فعال دی)، سینسر ممکن غلط کیلیبریشن شوی وي، بند شوی وي، یا په ساده ډول د هوا لپاره هیڅ غوښتنه شتون نلري.

✕ اصلي لامل: د عادي عملیاتو منطق، یا د فشار لیږدونکی ناکام/بند شوی چې د "لوړ فشار" غلط سیګنال لیږي.

✓ اصلاح: په سکرین کې د فشار لوستل وګورئ. که چیرې دا 8 بار ولولي مګر ستاسو ټانک خالي وي، سینسر مات شوی دی. د هوا ټانک په لاسي ډول وچ کړئ ترڅو وګورئ چې کمپرسور چالان کیږي که نه.

درې پړاوه موټورونه باید په بشپړ ډول تار ولري. که چیرې L1، L2، او L3 خراب وي، نو د سکرو کمپرسور به په برعکس ډول چلیږي - د تیلو د نشتوالي له امله د هوا پای سمدلاسه ویجاړوي. د دې مخنیوي لپاره، د مرحلې محافظت ریلے په دوامداره توګه د راتلوونکي بریښنا څارنه کوي. که چیرې یوټیلټي یو پړاو راټیټ کړي، یا که یو بریښنایی ودانۍ بیا تار کړي، ریلے به سټارټر بند کړي.

✕ اصلي لامل: د بریښنا د بهرنۍ شبکې بې ثباتي یا د وروستي بریښنا نصبولو پرمهال انساني تېروتنه.

✓ اصلاح: د کابینې دننه د فیز ریلې په سر کې سور څراغ وګورئ. د راتلوونکې بریښنا اندازه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې ټولې درې فیزونه شتون لري. که چیرې برعکس وي، نو په خوندي ډول دوه راتلونکي بریښنا لیډونه بدل کړئ.

که چیرې کمپرسور مخکې د ډیر جریان ایستلو له امله بند شوی وي، نو د تودوخې اوورلوډ ریلے (د اصلي تماس کونکي لاندې موقعیت لري) به ټکر شوی وي. دا یو فزیکي سویچ دی چې پاپ آوټ کیږي. تر هغه چې دا په لاسي ډول بیا تنظیم شي، د کنټرول سرکټ به ماشین ته اجازه ورنکړي چې د بیا پیل هڅه وکړي.

✕ اصلي لامل: د ټیټ ولتاژ، لوړ فشار، یا د بند شوي جلا کونکي له امله د لوړ امپیریج پخوانۍ پیښه.

✓ اصلاح: کابینه پرانیزئ او د اوورلوډ ریلې په نیلي یا سور "ری سیٹ" تڼۍ کېکاږئ. خبرداری: که چیرې دا د پیل کولو سره سمدلاسه بیا ټکر وکړي، نو بیا یې بیا تنظیم مه کوئ. د لوړ امپریج سرچینه ومومئ.

کله چې تاسو د سټارټ فشار ورکړئ، PLC د AC کانټیکټر کویل ته سیګنال لیږي ترڅو د درنو بریښنا تماسونه وتړل شي. که تاسو یو کلیک واورئ مګر موټور نه ګرځیږي، نو د کانټیکټر دننه د تماس ټکي احتمال لري چې کنډکټر کې کندې شوي، سوځیدلي یا یوځای ویل شوي وي.

✕ اصلي لامل: عادي خرابوالی او اوښکې. هرکله چې اړیکه ټینګیږي، د تماس کونکي یو څه حرکت کوي. د ملیونونو دورو په جریان کې، فلز تخریب کیږي.

✓ اصلاح: کله چې بریښنا په بشپړه توګه بنده شي، د تماس کونکي معاینه کړئ. که چیرې تور شوي وي یا د سوځیدلو بوی ولري، د تماس کونکي اسمبلۍ بدل کړئ.

کمپرسورونه باید د انټیک والو تړلو (خلاص شوي) سره پیل شي ترڅو موټور په آزاده توګه وګرځي ترڅو خپل روان RPM ته ورسیږي. که چیرې د انټیک والو خلاص بند وي، موټور هڅه کوي چې د بند سټاپ څخه هوا فشار کړي. موټور به په لوړ غږ غږ وکړي، د بند شوي روټر لوی امپریج به راوباسي، او د 3 څخه تر 5 ثانیو کې به بریکر ټکر کړي.

✕ اصلي لامل: د انټیک والو پسرلی مات شوی، د سولینایډ والو خلاص نه دی، یا داخلي زنګ د انټیک پسټون د تړلو لامل شوی.

✓ اصلاح: د انټیک فلټر لرې کړئ او د والو پلیټ وګورئ. کله چې ماشین بند وي نو باید په بشپړه توګه وتړل شي. که چیرې دا خلاص پاتې وي، د انټیک والو اسمبلۍ بیا جوړه کړئ یا بدل کړئ.

که چیرې کمپرسور د لوړې تودوخې د خرابۍ له امله یو ساعت دمخه بند شي (له 105 درجو څخه ډیر)، PLC به ماشین بند کړي. حتی که ماشین د خونې د تودوخې ته سړه شوی وي، نو دا به د پیل کولو څخه انکار وکړي تر هغه چې د غلطی کوډ په لاسي ډول د آپریټر لخوا ومنل شي او پاک شي.

✕ اصلي لامل: د کمپیوټر د حافظې څخه د پخوانۍ ډیر تودوخې پیښه چې پاکه شوې نه وه.

✓ اصلاح: د فعالو نیمګړتیاوو لپاره د PLC سکرین وګورئ. د الارم تاریخ ته لاړ شئ، د نیمګړتیا د منلو لپاره "ری سیٹ" یا "پاک" تڼۍ کېکاږئ، او د بیا پیلولو هڅه وکړئ.

که تاسو د سټارټ فشار ورکړئ او د اصلي تاسیساتو ماتونکی سمدلاسه د لوړ غږ سره بند شي، نو تاسو احتمال لرئ چې یو مړ شارټ ولرئ. که چیرې د بریښنایی موټرو دننه د مسو د بادونو موصلیت ویلې شوی وي، بریښنا مستقیم د موټرو کیسینګ ته رسیږي.

✕ اصلي لامل: د اوږدې مودې لپاره ډیر تودوخه، اوږدمهاله ډیر بار، د ولتاژ شدید عدم توازن، یا د ارزانه مسو پوښل شوي المونیم (CCA) بادونه د فشار لاندې ویل کیږي.

✓ اصلاح: د موټرو لیډونه جلا کړئ. د بادونو او ځمکې ترمنځ د موصلیت مقاومت ازموینې لپاره میګوهمیټر (میګر) وکاروئ. که چیرې دا صفر ته نږدې لوستل شي، نو موټر مړ شوی او بشپړ بیرته راګرځولو یا بدلولو ته اړتیا لري.

که چیرې موټور ښه وي، کنټیکټرونه سره نښلي، او ولتاژ کامل وي، مګر موټور یوازې د 3 ثانیو لپاره غږ کوي او په زور سره بریکر ټرپ کوي - تاسو یو تړل شوی روټر لرئ. مګر ستونزه موټور نه دی؛ دا هغه څه دي چې موټور ورسره وصل دی.

د څرخيدونکي سکرو د هوا پای دننه، نارینه او ښځینه روټرونه د یو انچ د څو زره برخې په اندازه د تصفیې سره ګرځي. که چیرې بیرنگونه ناکام شي، روټرونه یو بل یا د اوسپنې د کور سره ټکر کوي. د فلزي رګونو له امله برخې یوځای سره ویلډ کیږي. موټور هڅه کوي چې د اوسپنې یو جامد بلاک وګرځوي.

✕ اصلي لامل: د تیلو د بدلون وقفې له پامه غورځول چې د وارنش د جوړیدو لامل کیږي، ماشین شاته ګرځول، یا د ترمیم پرته د بیرنگونو د 50,000 ساعتونو عمر څخه تیریدل.

✓ اصلاح: کله چې بریښنا بنده شي، هڅه وکړئ چې د کوپلنګ یا بیلټونو په کارولو سره د هوا پای په لاس سره وګرځوئ. که تاسو نشئ کولی دا د رنچ سره حرکت ورکړئ، نو د هوا پای نیول کیږي. هڅه مه کوئ چې په زور سره یې پیل کړئ. د فابریکې د بیارغونې لپاره باید د هوا پای لرې شي.