ການກົດປຸ່ມສະຕາດແລ້ວບໍ່ໄດ້ຍິນຫຍັງເລີຍ — ຫຼື ພຽງແຕ່ສຽງຮືມຢ່າງໃຈຮ້າຍ — ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຢຸດສະງັກສຳລັບຜູ້ຈັດການໂຮງງານທຸກຄົນ.ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດວຽກອາດຈະສົ່ງຄຳເຕືອນອຸນຫະພູມສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີເວລາຕອບສະໜອງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດເຮັດໃຫ້ສາຍການຜະລິດທັງໝົດຂອງທ່ານຕາບອດໝົດ. ເຄື່ອງອັດອາກາດ ການບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕົກຢູ່ໃນໜຶ່ງໃນສີ່ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ການລັອກຕາມເຫດຜົນຂອງການຄວບຄຸມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສະໜອງໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຫຼື ການຜູກມັດທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກສາເຫດຕົ້ນຕໍ 10 ຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ຈັດລຽງຕັ້ງແຕ່ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດງ່າຍໆ ຈົນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຄວາມປອດໄພ
ອິນເຕີລັອກ ແອັກທີບ
01 — ການຈັດລຽງ ການເຂົ້າໃຈໝວດໝູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈັບເອົາມັລຕິມີເຕີ ຫຼື ປະແຈ, ໃຫ້ສັງເກດອາການທາງກາຍະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສະຖານະຂອງແຜງສະແດງຜົນ ແລະ ສຽງທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດຈະນຳທ່ານໄປສູ່ເສັ້ນທາງການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງທັນທີ.
| ອາການທາງກາຍະພາບ | ປະເພດຄວາມຜິດ | ຈະເບິ່ງຢູ່ໃສກ່ອນ |
| ໜ້າຈໍດຳ; ປຸ່ມບໍ່ເຮັດຫຍັງເລີຍ | ການສູນເສຍພະລັງງານຄວບຄຸມ | ເຄື່ອງຕັດໄຟຟ້າສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຫຼັກ, ຟິວຄວບຄຸມພາຍໃນ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. |
| ໜ້າຈໍເປີດຢູ່, ແຕ່ການກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້ຜົນຫຍັງເລີຍ | ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ / ຕາມເຫດຜົນ | ປຸ່ມ E-Stop, ສະວິດຄວາມດັນ, ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ສາມາດລຶບໄດ້. |
| ໄດ້ຍິນສຽງຄລິກ ຫຼື ສຽງຮືມ, ຈາກນັ້ນເຄື່ອງຕັດໄຟຟ້າຈະຕັດການໃຊ້ງານ | ແຮງດັນສູງ / ເກີນພາລະ | ຄອນແທັກເຕີ, ພະລັງງານໄລຍະເຂົ້າ, ວາວຍົກເຄື່ອງ. |
| ເບກເກີຫຼັກລະເບີດທັນທີ; ມີກິ່ນໄໝ້ | ໄຟຟ້າ / ກົນຈັກຮຸນແຮງ | ຂົດລວດມໍເຕີສັ້ນ, ປາຍອາກາດຖືກຍຶດໝົດ. |
02 — ສາເຫດຕົ້ນຕໍ ສາເຫດທັງ 10 ຢ່າງທີ່ມັນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
ເຮັດວຽກຜ່ານ 10 ຂໍ້ນີ້ເລີ່ມຈາກດ້ານເທິງ. ຢ່າຈີກວາວດູດອອກກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ.
01
ຄວາມປອດໄພ / ເຫດຜົນ ປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ
ມັນຟັງຄືວ່າງ່າຍດາຍເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ E-Stop ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມແມ່ນເຫດຜົນອັນດັບ 1 ເຄື່ອງອັດອາກາດ Aເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຕອບສະໜອງເລີຍ. ລະບົບ E-stop ຈະຕັດວົງຈອນຄວບຄຸມຢ່າງແຮງ. ມັນສາມາດຖືກຍູ້ໂດຍເຈດຕະນາໂດຍພະນັກງານທີ່ຜ່ານໄປ, ຖືກລົດຍົກຕຳໂດຍບັງເອີນ, ຫຼືຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ ຫຼື ບລັອກຕິດຕໍ່ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ/ວ່າງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປຸ່ມ E-stop.
✓ ແກ້ໄຂ: ບິດແລະດຶງປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນສີແດງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເດັ້ງອອກມາ. ຖ້າໜ້າຈໍຕື່ນຂຶ້ນ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຫາຍໄປ, ທ່ານພົບບັນຫາແລ້ວ.
02
ພະລັງງານຄວບຄຸມ ຟິວຄວບຄຸມ ຫຼື ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເປົ່າ
ຖ້າໜ້າຈໍ PLC ເປັນສີດຳໝົດ, ສະໝອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະບໍ່ມີພະລັງງານ. ເຄື່ອງອັດອາກາດອຸດສາຫະກຳຈະຫຼຸດແຮງດັນສູງ (380V/480V) ລົງເປັນແຮງດັນຄວບຄຸມທີ່ປອດໄພ (24V ຫຼື 110V) ໂດຍໃຊ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ຖ້າມີໄຟຟ້າເກີນ, ຟິວແກ້ວຂະໜາດນ້ອຍທີ່ປົກປ້ອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້ານີ້ຈະຂາດເພື່ອຊ່ວຍ PLC ລອດ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນສູງຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼື ວາວໂຊລີນອຍລັດວົງຈອນທີ່ດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ.
✓ ການແກ້ໄຂ: ເປີດຕູ້ໄຟຟ້າ. ກວດສອບຟິວຂະໜາດນ້ອຍ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 2A ຫຼື 5A) ໃກ້ກັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າດ້ວຍມັລຕິມິເຕີເພື່ອຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ. ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າມັນຂາດ.
03
ຄວາມປອດໄພ / ເຫດຜົນ ລະບົບມີຄວາມກົດດັນສູງສຸດແລ້ວ
ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຖ້າມັນຄິດວ່າມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າຖັງຮັບອາກາດມີຄວາມກົດດັນເຕັມທີ່, ສະວິດຄວາມດັນ ຫຼື ຕົວປ່ຽນຄວາມດັນຈະບອກ PLC ວ່າ "ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນ." ຖ້າທ່ານກົດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ (ແຕ່ໜ້າຈໍເປີດຢູ່), ເຊັນເຊີອາດຈະຖືກປັບທຽບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕິດຂັດ, ຫຼື ຍັງບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການອາກາດເທື່ອ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ເຫດຜົນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຫຼື ຕົວປ່ຽນຄວາມດັນທີ່ລົ້ມເຫຼວ/ອຸດຕັນ ສົ່ງສັນຍານ "ຄວາມດັນສູງ" ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
✓ ແກ້ໄຂ: ກວດສອບການອ່ານຄວາມດັນຢູ່ໜ້າຈໍ. ຖ້າມັນອ່ານໄດ້ 8 ບາ ແຕ່ຖັງຂອງທ່ານຫວ່າງເປົ່າ, ເຊັນເຊີເສຍ. ລະບາຍຖັງອາກາດດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອເບິ່ງວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກຫຼືບໍ່.
04
ຄວາມປອດໄພ / ໄຟຟ້າ ຄວາມຜິດພາດຂອງເຟສ (ຫາຍໄປ ຫຼື ປີ້ນກັບກັນ)
ມໍເຕີສາມເຟສຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າ L1, L2, ແລະ L3 ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຈະເຮັດວຽກຖອຍຫຼັງ - ທຳລາຍປາຍອາກາດທັນທີຍ້ອນຂາດນ້ຳມັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້, ຣີເລປ້ອງກັນເຟສຈະຕິດຕາມກວດກາພະລັງງານທີ່ເຂົ້າມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າບໍລິສັດໄຟຟ້າຫຼຸດເຟສ, ຫຼືຖ້າຊ່າງໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟອາຄານຄືນໃໝ່, ຣີເລຈະລັອກສະຕາດ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງຕາໜ່າງໄຟຟ້າພາຍນອກ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
✓ ແກ້ໄຂ: ຊອກຫາໄຟສີແດງຢູ່ເທິງຣີເລເຟສພາຍໃນຕູ້. ວັດແທກພະລັງງານເຂົ້າເພື່ອຢືນຢັນວ່າມີທັງສາມເຟສ. ຖ້າປີ້ນກັບກັນ, ໃຫ້ສະຫຼັບສາຍໄຟເຂົ້າສອງອັນຢ່າງປອດໄພ.
05
ແຮງດັນສູງ / ໄຟຟ້າ ມໍເຕີຫຼັກເກີນໂຫຼດ
ຖ້າເຄື່ອງອັດອາກາດເຄີຍປິດລົງຍ້ອນການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ຣີເລໂອເວີໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ (ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຄອນແທັກເຕີຫຼັກ) ຈະຕັດການເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນສະວິດທາງກາຍະພາບທີ່ໂຜ່ອອກມາ. ຈົນກວ່າມັນຈະຖືກຕັ້ງຄ່າໃໝ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ວົງຈອນຄວບຄຸມຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ເຫດການທີ່ມີແອມແປຣ໌ສູງກ່ອນໜ້ານີ້ເກີດຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ, ຄວາມດັນສູງ, ຫຼື ຕົວແຍກໄຟຟ້າອຸດຕັນ.
✓ ແກ້ໄຂ: ເປີດຕູ້ ແລະ ກົດປຸ່ມ "ຕັ້ງຄ່າໃໝ່" ສີຟ້າ ຫຼື ສີແດງ ເທິງຣີເລໂຫຼດເກີນ. ຄຳເຕືອນ: ຖ້າມັນຕັດອີກທັນທີຫຼັງຈາກສະຕາດ, ຢ່າຕັ້ງຄ່າມັນຄືນໃໝ່. ຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງ.
06
ແຮງດັນສູງ / ໄຟຟ້າ ຄອນແທັກ AC ລົ້ມເຫຼວ
ເມື່ອທ່ານກົດສະຕາດ, PLC ຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຂົດລວດຄອນແທັກ AC ເພື່ອດຶງຄອນແທັກພະລັງງານທີ່ເຮັດວຽກໜັກໃຫ້ປິດລົງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຄລິກແຕ່ມໍເຕີບໍ່ໝຸນ, ຈຸດຕິດຕໍ່ພາຍໃນຄອນແທັກອາດຈະມີຮູ, ໄໝ້, ຫຼືລະລາຍຮ່ວມກັນ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຕາມປົກກະຕິ. ຄອນແທັກເຕີຈະໂຄ້ງເລັກນ້ອຍທຸກໆຄັ້ງທີ່ມັນເຮັດວຽກ. ໃນໄລຍະຫຼາຍລ້ານຮອບວຽນ, ໂລຫະຈະເສື່ອມສະພາບ.
✓ ແກ້ໄຂ: ເມື່ອໄຟຟ້າຖືກລັອກໝົດແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບຄອນແທັກເຕີ. ຖ້າພວກມັນມີສີດຳ ຫຼື ມີກິ່ນໄໝ້, ໃຫ້ປ່ຽນຊຸດຄອນແທັກເຕີ.
07
ກົນຈັກ / ການຄວບຄຸມ ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (ວາວດູດນໍ້າຕິດ)
ເຄື່ອງອັດອາກາດຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວາວດູດອາກາດປິດ (ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ) ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີສາມາດໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະເພື່ອໃຫ້ຮອດ RPM ທີ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າວາວດູດອາກາດຖືກອຸດຕັນເປີດ, ມໍເຕີຈະພະຍາຍາມບີບອັດອາກາດຈາກຈຸດຢຸດ. ມໍເຕີຈະດັງ, ດຶງກະແສໄຟຟ້າຂອງໂຣເຕີທີ່ຖືກລັອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເບກເກີເຮັດວຽກພາຍໃນ 3 ຫາ 5 ວິນາທີ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ສະປິງວາວດູດນ້ຳເສຍ, ວາວໂຊລີນອຍເປີດບໍ່ອອກ, ຫຼື ສະໜິມພາຍໃນເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບດູດນ້ຳຕິດ.
✓ ການແກ້ໄຂ: ເອົາຕົວກອງອາກາດອອກ ແລະ ກວດເບິ່ງແຜ່ນວາວ. ມັນຕ້ອງປິດສະໜິດເມື່ອເຄື່ອງປິດ. ຖ້າມັນຕິດຢູ່, ໃຫ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນຊຸດວາວອາກາດ.
08
ຄວາມປອດໄພ / ເຫດຜົນ ລັອກອອກອຸນຫະພູມສູງ
ຖ້າເຄື່ອງອັດອາກາດປິດລົງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງອຸນຫະພູມສູງ (ເກີນ 105°C), PLC ຈະລັອກເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຢັນລົງເຖິງອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ມັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກວ່າລະຫັດຄວາມຜິດພາດຈະຖືກຮັບຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ແກ້ໄຂໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ເຫດການຄວາມຮ້ອນເກີນກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກລຶບລ້າງອອກຈາກໜ່ວຍຄວາມຈຳຂອງຄອມພິວເຕີ.
✓ ແກ້ໄຂ: ກວດສອບໜ້າຈໍ PLC ສຳລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຍັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່. ໄປທີ່ປະຫວັດການແຈ້ງເຕືອນ, ກົດປຸ່ມ "ຕັ້ງຄ່າໃໝ່" ຫຼື "ລຶບ" ເພື່ອຮັບຮູ້ຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່.
09
ແຮງດັນສູງ / ໄຟຟ້າ ກັງຫັນມໍເຕີໄໝ້
ຖ້າທ່ານກົດປຸ່ມສະຕາດ ແລະ ເຄື່ອງຕັດໄຟຟ້າຫຼັກຈະຕັດທັນທີດ້ວຍສຽງດັງ, ທ່ານອາດຈະມີໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ. ຖ້າຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຂົດລວດທອງແດງພາຍໃນມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ລະລາຍ, ໄຟຟ້າຈະຕໍ່ລົງໂດຍກົງກັບໂຄງມໍເຕີ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປເປັນເວລາດົນ, ການໂຫຼດເກີນຊ້ຳເຮື້ອ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຮຸນແຮງ, ຫຼື ຂົດລວດອາລູມິນຽມເຄືອບທອງແດງລາຄາຖືກ (CCA) ລະລາຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
✓ ແກ້ໄຂ: ຖອດສາຍມໍເຕີອອກ. ໃຊ້ເມໂກມມິເຕີ (megger) ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນລະຫວ່າງຂົດລວດ ແລະ ພື້ນດິນ. ຖ້າມັນອ່ານຄ່າໄດ້ໃກ້ສູນ, ມໍເຕີຈະຕາຍ ແລະ ຕ້ອງການການມ້ວນກັບຄືນ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ.
10
⚠ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ — ມັກຖືກວິນິດໄສຜິດພາດ ການຍຶດກົນຈັກຂອງປາຍອາກາດ
ຖ້າມໍເຕີດີ, ຄອນແທັກເຕີຈະເຮັດວຽກ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຈະສົມບູນແບບ, ແຕ່ມໍເຕີພຽງແຕ່ດັງປະມານ 3 ວິນາທີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເບຣກເກີເຮັດວຽກຢ່າງຮຸນແຮງ — ທ່ານຈະມີໂຣເຕີທີ່ລັອກຢູ່. ແຕ່ບັນຫາບໍ່ແມ່ນມໍເຕີ; ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ມໍເຕີຕິດກັບ.
ພາຍໃນປາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງສະກູໝູນ, ໂຣເຕີເພດຜູ້ ແລະ ເພດແມ່ໝູນດ້ວຍໄລຍະຫ່າງສອງສາມພັນສ່ວນຂອງນິ້ວ. ຖ້າແບຣິ່ງລົ້ມເຫຼວ, ໂຣເຕີຈະຕຳກັນ ຫຼື ກະທົບໃສ່ຕົວເຮືອນເຫຼັກ. ແຮງສຽດທານຂອງໂລຫະຈະເຊື່ອມຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າກັນ. ມໍເຕີກຳລັງພະຍາຍາມໝຸນທ່ອນເຫຼັກແຂງ.
✕ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ: ການບໍ່ສົນໃຈໄລຍະເວລາການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສະສົມຂອງນ້ຳຢາເຄືອບ, ການແລ່ນເຄື່ອງຈັກຖອຍຫຼັງ, ຫຼື ການຍູ້ແບຣິ່ງໃຫ້ເກີນອາຍຸການໃຊ້ງານ 50,000 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງ.
✓ ແກ້ໄຂ: ເມື່ອໄຟຟ້າຖືກລັອກໄວ້, ໃຫ້ພະຍາຍາມໝຸນປາຍທໍ່ດ້ວຍມືໂດຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ສາຍແອວ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຍ້າຍມັນດ້ວຍປະແຈໄດ້, ປາຍທໍ່ຈະຖືກຍຶດ. ຢ່າພະຍາຍາມບັງຄັບສະຕາດມັນ. ປາຍທໍ່ຕ້ອງຖືກຖອດອອກເພື່ອສ້ອມແປງຄືນໃໝ່ຈາກໂຮງງານ.
03 — ການປ້ອງກັນ ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນໄລຍະຍາວ
ສະຖານະການ "ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ" ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານຢຸດເຮັດວຽກທັນທີ. ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເໝາະສົມ.
| ຈຸດລົ້ມເຫຼວ | ມາດຕະການປ້ອງກັນ | ຄວາມຖີ່ |
| ຄອນແທັກໄຟຟ້າ | ກວດສອບຮອຍຈຸດດ່າງ/ຮອຍໄໝ້; ການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນຂອງຕູ້ | ທຸກໆ 6 ເດືອນ |
| ຟິວຄວບຄຸມ ແລະ ສາຍໄຟ | ປັບແຮງບິດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່; ຮັບປະກັນວ່າຕູ້ບໍ່ມີຝຸ່ນ | ປະຈຳປີ |
| ການປະກອບວາວດູດ | ກວດສອບກະບອກສູບເພື່ອຫາສະໜິມ; ປ່ຽນສະປິງ ແລະ ວົງແຫວນ O-ring | ທຸກໆ 8,000 ຊົ່ວໂມງ |
| ແບຣິ່ງປາຍອາກາດ | ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ; ການຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ໄລຍະຫ່າງການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ | ການສ້ອມແປງອີກຄັ້ງທີ່ 40,000 ຊົ່ວໂມງ |
| ລະບົບໂດຍລວມ | ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດ, ເຢັນ, ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະຕາມມາດຕະຖານ OEM |
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຢຸດເຮັດວຽກໝົດເມື່ອຂ້ອຍກົດປຸ່ມສະຕາດ?
ຖ້າຈໍສະແດງຜົນດັບລົງໝົດ, ບັນຫາແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃຫ້ກວດສອບເບກເກີຫຼັກ, ຟິວທີ່ເຂົ້າມາພາຍໃນແຜງອັດອາກາດ, ຫຼື ໝໍ້ແປງຄວບຄຸມແບບຫຼຸດລະດັບ. ຖ້າໜ້າຈໍເປີດຢູ່ແຕ່ການກົດປຸ່ມສະຕາດບໍ່ໄດ້ຜົນຫຍັງ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນຖືກກົດເຂົ້າໄປແລ້ວ ຫຼື ມີລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນຫຼືບໍ່.
ເປັນຫຍັງມໍເຕີເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງດັງ ແລະ ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ?
ມໍເຕີທີ່ມີສຽງຮືມທີ່ບໍ່ໝູນມັກຈະຊີ້ບອກວ່າມັນຂາດເຟສ (ເຟສດຽວ) ຫຼື ພະຍາຍາມສະຕາດຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານທາງກົນຈັກທີ່ຮຸນແຮງ. ຄວາມຕ້ານທານນີ້ອາດເປັນຍ້ອນຄວາມດັນອາກາດພາຍໃນເນື່ອງຈາກວາວລະບາຍຄວາມຮ້ອນລົ້ມເຫຼວ, ຫຼື ແຮງສຽດທານຢ່າງຮຸນແຮງຈາກປາຍອາກາດທີ່ຕິດ. ປິດໄຟທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມໍເຕີໄໝ້.
ສະວິດຄວາມດັນທີ່ບໍ່ດີສາມາດຢຸດການເປີດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. PLC ຫຼື ສະວິດຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນຂອງສາຍ. ຖ້າເຊັນເຊີຕິດ, ແຕກຫັກ, ຫຼື ມີການປັບຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຕົວຄວບຄຸມວ່າລະບົບມີຄວາມດັນສູງສຸດແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຄິດວ່າມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜະລິດອາກາດ, ມັນຈະບໍ່ສົນໃຈຄຳສັ່ງຂອງທ່ານໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
'ການເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ' ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູອຸດສາຫະກຳຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນ 'ບໍ່ໂຫຼດ' (ໂດຍປິດວາວດູດອາກາດ) ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າວາວດູດອາກາດຕິດຢູ່ເປີດ, ຫຼືວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດບໍ່ສາມາດລະບາຍຄວາມດັນພາຍໃນອອກໄດ້, ມໍເຕີຈະພະຍາຍາມຍູ້ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໜັກທີ່ 0 RPM. ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການເກີນຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກທັນທີ.
ເປັນຫຍັງປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ (E-Stop) ຈຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ກົດມັນ?
ປຸ່ມ E-Stop ສາມາດຖືກກະທົບໂດຍບັງເອີນໂດຍພະນັກງານທີ່ຜ່ານໄປມາ, ລົດຍົກ, ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບລັອກຕິດຕໍ່ທາງຫຼັງປຸ່ມອາດຈະລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ມີບັນຫາຈາກສາຍໄຟວ່າງຕາມການເວລາ. ວົງຈອນ E-Stop ທີ່ເປີດຢູ່ຈະຕັດພະລັງງານຄວບຄຸມໄປຫາຂົດລວດສະຕາດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕອບສະໜອງ.
ຂ້ອຍຈະກວດສອບໄດ້ແນວໃດວ່າປາຍທໍ່ລົມຂອງຂ້ອຍຖືກຍຶດ?
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແຍກໄຟຟ້າຫຼັກອອກໃຫ້ໝົດ ແລະ ລັອກໃຫ້ແໜ້ນ. ເອົາແຜງເຊື່ອມຕໍ່ອອກເພື່ອໄປເຖິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂັບ ຫຼື ສາຍແອວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີກັບປາຍສາຍອາກາດ. ພະຍາຍາມໝຸນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍມື. ມັນຄວນຈະໝຸນດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານທີ່ລຽບ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຖ້າມັນຖືກລັອກໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ, ແບຣິ່ງປາຍສາຍອາກາດຈະຕິດ ແລະ ເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫຍ່.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລໍາດັບໄລຍະແມ່ນຫຍັງ?
ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາສາມເຟສຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຟສໄຟຟ້າ (L1, L2, L3) ມາຮອດຕາມລໍາດັບການໝູນວຽນສະເພາະ. ຖ້າບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກເຮັດວຽກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼືຊ່າງໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກັບຫຼັງ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຕ້ອງການເຮັດວຽກກັບຫຼັງ. ຣີເລປ້ອງກັນເຟສກວດພົບສິ່ງນີ້ທັນທີ ແລະ ລັອກສະຕາດເຕີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປາຍອາກາດທໍາລາຍຕົວມັນເອງຍ້ອນການຂາດນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງຕໍ່າຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງຂ້ອຍຢຸດສະຕາດໄດ້ບໍ?
ມັນຂຶ້ນກັບລະບົບລັອກຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີ PLC ທີ່ກ້າວໜ້າມີເຊັນເຊີລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າ. ຖ້ານ້ຳມັນຕໍ່າຫຼາຍ, PLC ຈະເລີ່ມການລັອກຄວາມປອດໄພ ແລະ ສະແດງລະຫັດເຕືອນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຈົນກວ່ານ້ຳມັນຈະຖືກເຕີມເຕັມ ແລະ ຄວາມຜິດພາດຈະຖືກຕັ້ງຄ່າໃໝ່.
ມີບໍລິການກວດວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຍັງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບມັນ
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ?
ຢ່າສ່ຽງທີ່ຈະທຳລາຍມໍເຕີຂອງທ່ານໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ມັນເຮັດວຽກ. ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ ZIQI ສຳລັບການແກ້ໄຂບັນຫາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຜະລິດຕະພັນ