Her Hava Kompresörü Aşırı ısınma kılavuzu, soğutucuyu temizlemenizi ve yağı değiştirmenizi önerir. Bu, vakaların yaklaşık yarısını çözer. Diğer yarısı ise -her Haziran ayında arıza veren, sorunsuz bir şekilde sıfırlanan ancak bir sonraki sıcak öğleden sonra tekrar arızalanan makineler- tamamen farklı bir nedene sahiptir.Teşhis sırasına göre 8 temel nedeni belgeledik; bunlar arasında standart bakım kontrol listelerinde asla bulunmayan iki teknik hata da yer alıyor. 1. Sebepten başlayın. Aşağı doğru ilerleyin. Çoğu makine 3. Sebepte onarılır. Eğer sizinki onarılmadıysa, 8. Sebep bunun nedenini açıklayacaktır.
75–95°C
Normal Çalışma Aralığı
01 — REFERANS Kompresör Tipine Göre Normal Çalışma Sıcaklığı
Herhangi bir arızayı teşhis etmeden önce, hangi sıcaklıkla karşı karşıya olduğunuzu ve bunun gerçekten kompresör tipiniz için normal aralığın dışında olup olmadığını doğrulayın.
| Kompresör Tipi | Normal Deşarj Sıcaklığı | Alarm / Kapatma | Çok soğuksa not edin. |
| Yağ enjeksiyonlu vida (7–10 bar) | 75–95°C | 105–110°C | |
| pistonlu hareketli | Baş sıcaklığı: 140–180°C | >200°C | Uygulanamaz |
| Yağsız vida | 80–100°C | 110–120°C | |
| Taşınabilir dizel | 85–100°C | >105°C | Uygulanamaz |
Ortam sıcaklığının etkisi: Kompresör odası sıcaklığındaki her 10°C'lik artış, deşarj sıcaklığını yaklaşık 8-12°C artırır. Ocak ayında 87°C'de çalışan bir makine, donanımda hiçbir değişiklik yapılmadan Temmuz ayında 99°C'ye ulaşabilir. Bu normal bir fizik kuralıdır, ancak aynı zamanda gizli motor arızalarının felaketle sonuçlanabileceği bir ortamdır.
02 — TEMEL NEDENLER Hava Kompresörünün Aşırı Isınmasının 8 Nedeni
Teşhis sıklığına göre sıralanmıştır. 1. nedenden başlayıp aşağı doğru ilerleyin. Her neden bir saha testi ve belirli bir çözüm içerir. İlk altısı donanım arızasıdır. Son ikisi ise teknik özellik kusurudur.
01
Önce kontrol edin — en yaygın olanı Düşük veya Bozulmuş Yağlama Yağı
Yağ, sıkıştırma ısısının %80-90'ını emer. Yağ seviyesi düşük olduğunda, her çevrimde daha az termal kütle oluşur; bu da yük altında sıcaklıkların daha hızlı ve daha yüksek seviyelere çıkmasına neden olur. Yağın kullanım ömrü dolduğunda, doğru dolum seviyesinde bile viskozitesi ve termal kapasitesi önemli ölçüde düşer.
Saha testi: Çalışma sıcaklığında yağ seviye göstergesini kontrol edin. 10 ml'lik bir numune alın; sağlıklı yağ kehribar renginden altın sarısına kadar değişir. Koyu kahverengi veya siyah ise oksidasyondur. Sütlü veya gri ise su kontaminasyonudur. Her iki durumda da başka bir teşhis yapılmadan önce derhal yağ değişimi gereklidir.
✕ Asıl neden: Özellikle 35°C'nin üzerindeki ortam sıcaklıklarında veya sürekli çalışma ortamlarında, tahliye aralıklarının çok uzaması.
✓ Çözüm: Yağı hemen değiştirin. Ortam sıcaklığı 35°C'nin üzerinde olduğunda, yağ değişim aralığını %20-25 azaltın. Çalışma sıcaklığı aralığınız için belirtilen yağ sınıfını kullanın.
02
En belirgin olanı görsel olarak Tıkalı Yağ Soğutucu veya Son Soğutucu
Soğutucu kanatçıklar zamanla toz, yağ buharı ve döküntü biriktirir. %30 oranında tıkanıklıkla çalışan bir kanatçık grubu, önemli ölçüde daha az ısıyı dışarı atar. Bu, en sık kontrol edilen arızadır ve özellikle mevsimsel aşırı ısınma durumlarında, tek neden olmasa bile, en sık suçlanan nedendir.
Saha testi: Kanatçık grubunun içinden bir ışık tutun; diğer taraftan net bir şekilde görebilmeniz gerekir. Soğutucu egzoz havasının sıcaklığını kızılötesi termometre ile kontrol edin. Fan çalışıyorsa ancak egzoz havası gözle görülür şekilde sıcak değilse, ısı dağılımı yetersizdir.
✕ Asıl sebep: Yetersiz temizlik programı. Tozlu ortamlar, soğutucuların 3 ay gibi kısa bir sürede tıkanmasına neden olabilir.
✓ Çözüm: Kanatçıkları basınçlı hava ile temizleyin — her zaman temiz taraftan kirli tarafa doğru üfleyin. Düşük basınçlı suyla yıkama kabul edilebilir; yüksek basınçlı doğrudan püskürtme kanatçıkları kalıcı olarak bükebilir. Tozlu ortamlarda üç ayda bir temizlik programı belirleyin.
03
Bileşen testi gereklidir Termal Baypas Vanası Arızalı (Açık Kalmış)
Termal baypas vanasının mum elemanlı termostatı açık kaldığında, sıcak yağ soğutulmadan doğrudan hava ucuna geri döner; bu da ortam koşullarından bağımsız olarak, çalıştırma anından itibaren tahliye sıcaklıklarının sürekli olarak yükselmesine neden olur.
Teşhis imzası: Sıcaklık, kış veya yaz fark etmeksizin her seferinde, çalıştırmadan sonraki 10-20 dakika içinde alarm eşiğine yükseliyor. Soğutucu temiz. Yağ yeni. Makine güvenilir ve hızlı bir şekilde devre dışı kalıyor.
Saha testi: Çalışma sıcaklığında soğutucu girişindeki ve soğutucu çıkışındaki yağ sıcaklıklarını karşılaştırın. Her iki sıcaklık da birbirine 5°C'den daha yakınsa, soğutucudan yağ akışı olmuyordur.
✕ Asıl neden: Termostat elemanının mekanik arızası. Tipik kullanım ömrü: 20.000–40.000 saat.
✓ Çözüm: Termal baypas valfi tertibatını değiştirin (40-150 dolar). Değiştirilen parçanın, modeliniz için belirtilen açma sıcaklığı (genellikle 70°C) ile uyumlu olduğundan emin olun.
04
Çevresel — oda ölçümü gereklidir Kompresör Odası Havalandırmasının Yetersizliği
75 kW'lık bir kompresör yaklaşık 70 kW ısı üretir ve bu ısının odadan dışarı atılması gerekir. Oda yeterli soğuk giriş havası sağlayamaz ve yeterli sıcak havayı dışarı atamazsa, giriş sıcaklığı ve dolayısıyla çıkış sıcaklığı kademeli olarak yükselir. 38°C'lik bir odadaki kompresör, 25°C'lik bir odada tamamen normal olan yük seviyelerinde aşırı ısınacaktır.
Saha testi: Kompresör yük altında çalışırken giriş filtresindeki hava sıcaklığını ölçün. Eğer dış ortam sıcaklığının 8°C üzerinde bir değer gösteriyorsa, oda kendi ısısını biriktiriyordur.
✕ Asıl sebep: Havalandırma sistemi, mevcut ısı yüküne göre tasarlanmamıştır veya orijinal havalandırma boyutlandırmasından sonra odaya ek kapasite eklenmiştir.
✓ Çözüm: Özel giriş ve çıkış hava akış yolları sağlayın. Minimum giriş alanı: 100 kW kurulu güç başına 0,5 m².
05
Mekanik arızalar - motor bakımı sonrasında en sık gözden kaçan arıza türüdür. Soğutma Fanı Arızası veya Yanlış Dönme Yönü
Arızalı bir rulman, hasarlı bir pervane veya -motor bakımından sonra çok sık rastlanan- ters dönüş yönü, ısı atılımını önemli ölçüde azaltacaktır. Ters yönde çalışan üç fazlı bir fan, nominal hava akışının belki de %20'sini hareket ettirir: işlevsel görünmesi için yeterli, ancak makineyi soğutmak için yeterli değil.
Saha testi: Makine çalışırken, dönüş yönünün fan gövdesindeki okla eşleştiğini doğrulayın. Soğutucu üzerinde gözle görülür hava akımı olup olmadığını kontrol edin. Motor akımının etiket üzerindeki değerle eşleştiğini doğrulayın.
✕ Asıl neden: Rulman arızası, bıçak çatlağı veya motor servisi sonrasında yanlış faz bağlantısı — üç fazdan ikisinin yerinin değiştirilmesi üç fazlı bir motorun çalışma yönünü tersine çevirir.
✓ Çözüm: Ters dönüş için — motor terminal bloğundaki herhangi iki güç kablosunu yer değiştirin. Rulman gürültüsü veya kanat hasarı için — fan tertibatını değiştirin.
06
Kolay çözüm — yoğun bakım programlarında sıklıkla gözden kaçırılır. Tıkalı Hava Giriş Filtresi
Tıkalı bir hava giriş filtresi, sıkıştırma odasına giren hava hacmini kısıtlar. Kompresör, aynı hava kütlesini hareket ettirmek için daha fazla çalışmak zorunda kalır; bu da motor akımını artırır ve sıkıştırma çevrim süresini uzatır. Bu durum, hem motor hem de çıkış sıcaklıklarını yükseltir; ciddi şekilde tıkalı bir sistemde bu artış 8-15°C'ye kadar çıkabilir.
Saha testi: Filtre muhafazasındaki diferansiyel basınç göstergesini kontrol edin; çoğu makinede değiştirme zamanı geldiğinde kırmızıya dönen bir servis göstergesi bulunur.
✕ Asıl neden: Tozlu ortamlarda (şantiyeler, taş ocakları, çimento fabrikaları) filtre değişim aralıklarının uzaması; bu ortamlarda filtre ömrü 500 saate kadar düşebilir.
✓ Çözüm: Hava giriş filtresi elemanını değiştirin. 500 saatte bir kontrol edin. Yıkayıp tekrar kullanmayın — filtre malzemesi tek kullanımlık olarak tasarlanmıştır.
07
Aşamalı birikim — birden fazla mevsim boyunca gelişir. Pas Çamuru İç Yağ Kanallarını Tıkıyor
Kompresörlerin yaklaşık %95'inde karbon çelikten yapılmış iç borular kullanılır. Yıllar süren çalışma sonucunda yoğuşma suyu karbon çelikle reaksiyona girerek yağa karışan pas parçacıkları oluşturur. Bu çamur, zamanla yağ kanallarını, termostat girişlerini ve soğutucu iç kanallarını tıkayarak yağ akış hızını ve ısı transfer verimliliğini aynı anda azaltır.
İmza deseni: Makine geçen yaz normal çalışıyordu. Bu yaz aşırı ısınıyor. Soğutucu yakın zamanda temizlendi. Yağ yeni değiştirildi. Çalışma sıcaklıkları, 18 ay öncesine göre sürekli olarak 7-10°C daha yüksek ve bu değişime tek bir olay neden olmadı.
✕ Asıl sebep: Normal yoğuşma suyu maruziyeti altında karbon çelik iç boruların korozyona uğraması. Pas birikimi 2-3 yıl içinde başlar ve makinenin yaşı ilerledikçe hızlanır.
✓ Çözüm: Yağ devresini onaylı temizleme yağı ile temizleyin. Termostat valf yuvasında pas birikintisi olup olmadığını kontrol edin. Uzun vadeli önleme: 304 paslanmaz çelik iç boru kullanın — demir içeren malzeme içermez, makinenin yaşına bakılmaksızın pas bulaşması olmaz.
08
⚠ Gizli teknik özellik hatası — yaz aylarındaki kronik arızaların çoğunun ardındaki neden Bakır Kaplı Alüminyum (CCA) Motor Sargıları
Senaryo şu: Her şeyi kontrol ettiniz. Yağ yeni. Soğutucu tertemiz. Bypass vanası yeni değiştirildi. Oda havalandırması yeterli. Fan dönüşü doğru. Filtre geçen ay değiştirildi. Her Haziran ayında, kompresör hala yüksek sıcaklık nedeniyle arıza veriyor - haftanın en sıcak öğleden sonrasında, tam yüke çıktıktan 45 dakika içinde. Ocak ayında ise tüm gün sorunsuz çalışıyor.
Bu, bir motorun sarım desenidir. bakır kaplı alüminyum (CCA) tel.
CCA Kablosunun Aşırı Isınmaya Sebep Olmasının Sebepleri
CCA teli, katı bir alüminyum çekirdeğin üzerinde ince bir bakır tabakasına (~0,1 mm) sahiptir. Bir makarada veya bir statorun içinde, saf bakırdan görsel olarak ayırt edilemez. Alüminyumun elektriksel iletkenliği bakırın yaklaşık %60'ı kadardır; bu da CCA sargılarının aynı akım yükünde önemli ölçüde daha fazla dirençli ısı ürettiği anlamına gelir. Bir kompresör motorunda, CCA sargıları çalışır. 15–25°C üzeri Aynı çıkış gücünde çalışan bakır sargılı bir motor, bu fazla ısıyı doğrudan sıkıştırma yağı devresine aktarır.
| Sargı Tipi | İletkenlik | Tam Yükte Ekstra Isı | Yaz Kapanma Riski |
| Saf bakır (IE4/IE5) | %100 | Başlangıç değeri (+0°C) | Çok düşük |
| Yüksek kaliteli CCA (>%15 Cu) | ~%75 | +10–15°C | Orta boy — aşırı sıcakta takılabilir |
| CCA standardı (~%10 Cu) | ~%62 | +15–25°C | Yüksek — kronik yıllık yaz kapanışları |
Belirsizliğe son veren test: Kompresör tedarikçinizden motor sargı malzemesi sertifikası isteyin; bu, motor üreticisinden (WEG, Wolong veya eşdeğeri) bakır içeriğini doğrulayan üçüncü taraf bir belgedir. Saf bakır motorlara sahip bir tedarikçi bunu birkaç dakika içinde sağlayabilir. CCA motorlara sahip bir tedarikçi ise genellikle bunu sağlayamaz. Cevap, alacağınız yanıttır.
✕ Asıl sebep: Fabrikada malzeme maliyetini düşürmek için motora CCA sargıları takılmıştır. Görsel olarak tespit edilememektedir.
✓ Düzeltme: Motor sargı malzemesi sertifikası gereklidir. önce Satın alma işlemi. İzlenebilir malzeme dokümantasyonuna sahip, adı geçen üreticilerden (WEG, Wolong) IE4 veya IE5 motorları belirtin. Bu bir satın alma şartıdır, isteğe bağlı bir yükseltme değildir.
03 — DESEN Yaz Aylarında Aşırı Isınmanın Neden Farklı Olduğu
Kışın meydana gelmeyen yaz aylarındaki aşırı ısınma size belirli bir şey anlatıyor. Ortam sıcaklığındaki artış tek başına arızayı açıklamak için nadiren yeterlidir; önceden var olan termal yükün üzerine eklenen son damladır. Makineyi açmadan önce en olası nedeni belirlemek için belirti modelini kullanın.
| Semptom Örüntüsü | En Muhtemel Sebep | Onaylama Testi |
| Mevsim fark etmeksizin 15-20 dakika içinde ulaşım. | Termal baypas vanası açık kalmış durumda | Soğutucudan önce ve sonra yağ sıcaklığını karşılaştırın. |
| Sadece yaz aylarında, sıcak günlerde tam yükle yapılan seferler. | CCA motor sargıları + ortam ısısı | Motor malzemesi sertifikası talep edin |
| Her yaz daha da kötüleşti, yavaş yavaş başladı. | Yağ kanallarında pas tortusu | Yağ değişimi + termostat yuvası kontrolü |
| Geziler yalnızca yaz öğleden sonraları yapılmaktadır. | Ortam sıcaklığının en yüksek olduğu saatlerde havalandırma yetersiz. | Kompresördeki giriş havası sıcaklığını ölçün. |
| Yaklaşık 500 saat sonra, yıl boyunca seyahatler. | Yağ bozulması — kısa yağ değişim aralıkları | Yağ numunesinin görsel ve laboratuvar analizi |
| Motor bakımından sonra yeni aşırı ısınma sorunu. | Soğutma fanı ters yönde çalışacak şekilde kablolanmıştır. | Görsel olarak fan dönüş yönünü kontrol edin. |
04 — İŞLEM Adım Adım Tanısal Sıralama
Bu adımları sırayla uygulayın. Bir nedenin olumsuz olduğunu doğrulamak, olumlu bir hata bulmak kadar önemlidir; hiçbir şeyi atlamayın.
Hava Kompresörü Aşırı Isınması — Saha Teşhis Prosedürü
01
Yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin. Çalışma sıcaklığındaki gözetleme camı. Renk, koku, berraklık örneği. Koyu / yanmış / bulanık → işleme devam etmeden önce yağı değiştirin ve tekrar test edin.
02
Soğutucu kanatçıklarını inceleyin ve temizleyin. Kanatçık grubu üzerinden ışık testi yapın. Gerekirse temizleyin. Temizledikten sonra soğutucu çıkış hava sıcaklığını kaydedin.
03
Termal baypas vanasını test edin. Soğutucu girişinden önceki ve soğutucu çıkışından sonraki yağ sıcaklığını karşılaştırın. Fark
04
Giriş havasının sıcaklığını ölçün. Kompresör giriş filtresinde, makine tam yükte çalışıyor. Dış ortam sıcaklığından 8°C'den fazla yüksek sıcaklık = yetersiz oda havalandırması. İşleme devam etmeden önce bu durumu ele alın.
05
Soğutma fanını kontrol edin. Dönme yönünün gövdedeki okla eşleştiğini doğrulayın. Bıçak hasarı veya rulman gürültüsü olup olmadığını kontrol edin. Çalışma hızında motor akımını doğrulayın.
06
Hava giriş filtresini kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Diferansiyel basınç göstergesini kontrol edin. Belirtilen aralık geçmişse veya gösterge kırmızı yanıyorsa değiştirin.
07
Yağ devresini temizleyin. (Karbon çelik borulu, 3 yaş ve üzeri makineler için). Aşırı ısınma birden fazla sezonda kademeli olarak geliştiyse, onaylı yıkama yağı ile yıkayın. Termostat bağlantı noktalarında pas birikintilerini kontrol edin.
08
Motor sargı malzemesi sertifikası talep edin. Yukarıdaki tüm kontroller başarılı olursa ve aşırı ısınma mevsimsel ise, geriye kalan şüpheli motordur. Tedarikçinizden üçüncü taraf sargı malzemesi sertifikasını isteyin. Eğer mevcut değilse, yanıt reddedilmede gizlidir.
Sebebe göre çözüm süresi: Yağ değişimi → 2 saat · Soğutucu temizliği → 1 saat · Bypass valfi → 4-6 saat · Havalandırma → 1-3 gün · Fan → 2 saat · Filtre → 30 dk · Yağ yıkama → 4-6 saat · CCA motoru → 1-5 gün. Önce doğru teşhis — her yanlış onarım zaman ve para kaybına yol açar.
05 — ÖNLEME Spesifikasyon Düzeyinde Önleme
Sekiz nedenden altısı, satın almadan önce doğru özellikleri seçerek azaltılabilir veya ortadan kaldırılabilir. Reaktif bakım, belirtileri giderir. En ciddi iki neden olan paslanma ve CCA motor sargıları ise bakımla giderilemez. Bunlar farklı bir makine gerektirir.
| Ana neden | Reaktif Düzeltme | Şartname Önleme |
| Petrol bozunumu | Daha sık değişiklikler | Devreye alma sırasında tahliye aralıklarını gerçek ortam koşullarına göre ayarlayın. |
| Soğutucu tıkanıklığı | Üç aylık temizlik | Soğutucu tasarımını satın alırken çalışma ortamına uygun hale getirin. |
| Baypas valfi arızası | 20-40 bin saatte bir değiştirin. | Standart aşınma parçası — planlanan değişim için bütçe |
| Havalandırma yetmezliği | Oda tadilatı | Kurulum öncesinde havalandırma ihtiyacını kurulu kW gücüne göre hesaplayın. |
| Filtre tıkanması | Daha sık değiştirme | Toz oranı yüksek ortamlarda ön filtre belirtin. |
| Yağda pas tortusu | Periyodik yağ devresi temizliği her 2-3 yılda bir yapılmalıdır. | İç boruların 304 paslanmaz çelikten üretilmesi tercih edilir; bu, paslanma sorununu kaynağında ortadan kaldırır. |
| CCA motor sargıları | Motorun yeniden sarılması veya tamamen değiştirilmesi | Satın almadan önce üçüncü taraf sargı malzemesi sertifikasına sahip IE4/IE5 motor gereklidir. |
SSS Sıkça Sorulan Sorular
Hava kompresörüm neden sürekli aşırı ısınıyor?
En yaygın nedenler arasında düşük veya bozulmuş yağ, tıkalı soğutucu, arızalı termal baypas valfi, yetersiz oda havalandırması, arızalı soğutma fanı, tıkalı hava giriş filtresi, karbon çelik borulardan kaynaklanan iç pas kirlenmesi ve bakır kaplı alüminyum motor sargıları yer almaktadır. Son ikisi, sessizce biriken ve bakım ekiplerinin belirgin bir arıza bulamadığı kronik yaz arızalarının çoğundan sorumlu olan spesifikasyon kusurlarıdır.
Bir hava kompresörü için hangi sıcaklık çok yüksektir?
Yağ enjeksiyonlu için Vidalı Kompresör7-10 bar basınçta normal deşarj sıcaklığı 75-95°C'dir. Yüksek sıcaklık koruması genellikle 105-110°C'de devreye girer. Normal koşullar altında sürekli olarak 95°C'nin üzerinde sıcaklıklar bir arızayı gösterir. Pistonlu kompresörler için, 200°C'nin üzerindeki kafa sıcaklıkları bir arızayı gösterir. Yağsız vidalı kompresörler için alarm eşiği genellikle 110-120°C'dir.
Aşırı ısınan hava kompresörünü nasıl tamir edebilirim?
8 adımlık sırayı sırasıyla uygulayın: yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin, soğutucu kanatçıklarını inceleyin ve temizleyin, termal baypas valfini test edin, kompresör odasındaki giriş havası sıcaklığını ölçün, soğutma fanının dönüşünü doğrulayın, hava giriş filtresini değiştirin, makine 3 yıldan eski ve karbon çelik borulara sahipse yağ devresini temizleyin ve son olarak, aşırı ısınma mevsimsel ise ve diğer tüm kontroller başarılı olursa motor sargı malzemesi sertifikası isteyin.
Kirli bir hava filtresi, hava kompresörünün aşırı ısınmasına neden olabilir mi?
Evet. Tıkalı bir giriş filtresi hava akışını kısıtlar, motorun daha fazla çalışmasına neden olur ve çıkış sıcaklıklarını 8-15°C artırır; bu da sıcak bir günde motorun kapanmasına neden olabilir. Filtreleri her 500 saatte bir kontrol edin ve üreticinin belirttiği aralıkta, tozlu ortamlarda daha sık olmak üzere değiştirin.
Hava kompresörüm neden yazın aşırı ısınıyor da kışın ısınmıyor?
Kışın kaybolan ve her yaz tekrar eden mevsimsel aşırı ısınma, bakır kaplı alüminyum motor sargılarının karakteristik özelliğidir. CCA motorlar, aynı yük altında saf bakır motorlardan 15-25°C daha sıcak çalışır. Kışın bu sıcaklık güvenli sınırlar içinde kalır. Yaz aylarında ortam sıcaklıkları 10-15°C ek termal yük getirdiğinde, CCA motor deşarj sıcaklıklarını kapanma eşiğinin üzerine çıkarır; ancak tüm soğutma donanımı tamamen işlevsel görünür.
Hava kompresörümün termal valfinin arızalı olup olmadığını nasıl anlarım?
Arızalı bir termal baypas valfi, mevsim ne olursa olsun, makinenin her çalıştırılışından sonra 10-20 dakika içinde devre dışı kalmasına neden olur. Soğutucu temiz ve yağ tazedir. Soğutucu girişindeki ve çıkışındaki yağ sıcaklıklarını karşılaştırarak test edin; her ikisi de 5°C içinde ise, yağ soğutucuyu baypas ediyor demektir. Tipik kullanım ömrü: 20.000–40.000 saat.
Yağ seviyesinin düşük olması hava kompresörünün aşırı ısınmasına neden olur mu?
Evet. Yağ, sıkıştırma ısısının %80-90'ını emer. Düşük hacimli veya bozulmuş yağ, yük altında sıcaklıkların daha hızlı ve daha yüksek seviyelere çıkmasına neden olur. Her zaman önce yağ miktarını ve durumunu kontrol edin; koyu renkli, sütlü veya yanık kokulu yağ, diğer nedenleri araştırmadan önce mutlaka değiştirilmelidir.
Bakır kaplı alüminyum sargı nedir ve neden aşırı ısınmaya neden olur?
CCA kablosu, alüminyum çekirdeğin üzerinde ince bir bakır yüzeye sahiptir. Alüminyum, bakırın elektriksel iletkenliğinin yaklaşık %60'ına sahip olduğundan, aynı yükte önemli ölçüde daha fazla dirençli ısı üretir. Bu durum, motor sıcaklığını bakır sargılı bir motora göre 15-25°C daha yüksek hale getirir ve fazla ısıyı yağ devresine aktarır. Sargı malzemesi görsel olarak saf bakırla aynıdır ve satın almadan önce motor üreticisinden üçüncü taraf bir malzeme sertifikası talep edilerek doğrulanabilir.
En Baştan Belirtin IE4 Bakır Motor. 304 Paslanmaz Çelik Boru.
Malzeme sertifikası dahildir.
Her CompressorCorp ünitesi, belgelenmiş teknik özellikleriyle birlikte gönderilir. Sargı malzemesi konusunda hiçbir tahmine gerek yoktur.
Ürünler