ಪ್ರತಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಓವರ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ಗೈಡ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅದು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಅರ್ಧ - ಪ್ರತಿ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಸರಿಯಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಬಿಸಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಯಂತ್ರಗಳು - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯದ ಎರಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೋಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ನಾವು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 8 ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕಾರಣ 1 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರಣ 3 ರಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣ 8 ಏಕೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
75–95°C
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಶ್ರೇಣಿ
>105°C
ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣ
01 — ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಕೋಚಕ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ
ಯಾವುದೇ ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಯಾವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
| ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪ್ರಕಾರ | ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನ | ಅಲಾರಾಂ / ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ | ತುಂಬಾ ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ ಗಮನಿಸಿ |
| ಎಣ್ಣೆ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕ್ರೂ (7–10 ಬಾರ್) | 75–95°C | 105–110°C | |
| ಪರಸ್ಪರ ಪಿಸ್ಟನ್ | ಹೆಡ್: 140–180°C | >200°C | ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ |
| ಎಣ್ಣೆ-ಮುಕ್ತ ಸ್ಕ್ರೂ | 80–100°C | 110–120°C | |
| ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಡೀಸೆಲ್ | 85–100°C | >105°C | ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ |
ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಣಾಮ: ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10°C ಏರಿಕೆಯು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 8–12°C ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 87°C ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರವು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 99°C ತಲುಪಬಹುದು, ಯಾವುದೇ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ - ಆದರೆ ಗುಪ್ತ ಮೋಟಾರ್ ದೋಷಗಳು ದುರಂತವಾಗುವ ಪರಿಸರವೂ ಇದೇ ಆಗಿದೆ.
02 — ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಎಲ್ಲಾ 8 ಕಾರಣಗಳು
ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಆವರ್ತನದಿಂದ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ 1 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರಣವು ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಆರು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ದೋಷಗಳಾಗಿವೆ. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೋಷಗಳಾಗಿವೆ.
01
ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ — ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ
ತೈಲವು 80–90% ಸಂಕೋಚನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವು ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ - ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಅದರ ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಸರಿಯಾದ ಭರ್ತಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. 10 ಮಿಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ - ಆರೋಗ್ಯಕರ ಎಣ್ಣೆಯು ಅಂಬರ್ ನಿಂದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ. ಗಾಢ ಕಂದು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು = ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ. ಹಾಲು ಅಥವಾ ಬೂದು = ನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ. ಯಾವುದೇ ಇತರ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಮೊದಲು ತಕ್ಷಣದ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
✕ ಮೂಲ ಕಾರಣ: ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಡ್ರೈನ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 35°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ಅಥವಾ ನಿರಂತರ-ಕರ್ತವ್ಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ.
✓ ಸರಿಪಡಿಸಿ: ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಿ. 35°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈನ್ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು 20–25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
02
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಬ್ಲಾಕ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ಟರ್ ಕೂಲರ್
ಕೂಲರ್ ಫಿನ್ಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಧೂಳು, ಎಣ್ಣೆ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ. 30% ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫಿನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಾಖವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲ್ಪಡುವ ದೋಷವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದೇ ಕಾರಣವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಲೋಚಿತ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೂಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಫಿನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ಬೆಳಕನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿ - ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು. ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂಪಾದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಫ್ಯಾನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗಾಳಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗದಿದ್ದರೆ, ಶಾಖ ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
✕ ಮೂಲ ಕಾರಣ: ಅಸಮರ್ಪಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣವು ಕೇವಲ 3 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಕೂಲರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು.
✓ ಸರಿಪಡಿಸಿ: ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ - ಯಾವಾಗಲೂ ಶುದ್ಧವಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಕೊಳಕು ಬದಿಗೆ ಊದಿರಿ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ತೊಳೆಯುವಿಕೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನೇರ ಸ್ಪ್ರೇ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
03
ಘಟಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಿಫಲವಾದ ಥರ್ಮಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ (ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ)
ಥರ್ಮಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಮೇಣದ-ಅಂಶದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆಯು ತಂಪಾಗಿಸದೆ ನೇರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ತುದಿಗೆ ಮರುಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ.
ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಹಿ: ಚಳಿಗಾಲ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ, ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 10-20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮಿತಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಕೂಲರ್ ಶುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆ ತಾಜಾವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಕೂಲರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ನಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೂಲರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಎರಡೂ ಪರಸ್ಪರ 5°C ಒಳಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಎಣ್ಣೆ ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ.
✕ ಮೂಲ ಕಾರಣ: ಮೇಣದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅಂಶದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಜೀವನ: 20,000–40,000 ಗಂಟೆಗಳು.
✓ ಸರಿಪಡಿಸಿ: ಥರ್ಮಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ($40–$150). ಬದಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಮ್ಮ ಮಾದರಿಯ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70°C) ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
04
ಪರಿಸರ — ಕೊಠಡಿ ಅಳತೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೊಠಡಿಯ ವಾತಾಯನ ಅಸಮರ್ಪಕತೆ
75 kW ಸಂಕೋಚಕವು ಸುಮಾರು 70 kW ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗಬೇಕು. ಕೋಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾದ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 38 ° C ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕೋಚಕವು 25 ° C ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಅದು ಹೊರಾಂಗಣ ಪರಿಸರಕ್ಕಿಂತ 8°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ - ಕೋಣೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
✕ ಮೂಲ ಕಾರಣ: ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಾಖದ ಹೊರೆಗೆ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಮೂಲ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಗಾತ್ರದ ನಂತರ ಕೋಣೆಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
✓ ಪರಿಹಾರ: ಮೀಸಲಾದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶ: ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 100 kW ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ 0.5m².
05
ಯಾಂತ್ರಿಕ — ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ದೋಷ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಿರ್ದೇಶನ
ವಿಫಲವಾದ ಬೇರಿಂಗ್, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬ್ಲೇಡ್, ಅಥವಾ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ನಂತರ - ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಶಾಖ ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಫ್ಯಾನ್ ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ 20% ನಷ್ಟು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ: ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಾಣಲು ಸಾಕು, ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಯಂತ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಫ್ಯಾನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಣದ ಗುರುತುಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೂಲರ್ನಾದ್ಯಂತ ಗಾಳಿಯ ಗೋಚರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್ ನಾಮಫಲಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
✕ ಮೂಲ ಕಾರಣ: ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಬ್ಲೇಡ್, ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ತಪ್ಪಾದ ಹಂತದ ವೈರಿಂಗ್ - ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಎರಡನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ.
✓ ಸರಿಪಡಿಸಿ: ಹಿಮ್ಮುಖ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ - ಮೋಟಾರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಪವರ್ ಲೀಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಬ್ಲೇಡ್ ಹಾನಿಗಾಗಿ - ಫ್ಯಾನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
06
ಸುಲಭ ಪರಿಹಾರ — ಕಾರ್ಯನಿರತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಗಾಳಿ ಸೇವನೆ ಫಿಲ್ಟರ್
ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಂಕೋಚನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು, ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಚಕ್ರದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ - ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 8–15°C ವರೆಗೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರಗಳು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಸರ್ವೀಸ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
✕ ಮೂಲ ಕಾರಣ: ಧೂಳಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ (ಕಟ್ಟಡ ಸ್ಥಳಗಳು, ಕ್ವಾರಿಗಳು, ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು) ಫಿಲ್ಟರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು 500 ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುವಾಗ ವಿಸ್ತೃತ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು.
✓ ಸರಿಪಡಿಸಿ: ಗಾಳಿ ಸೇವನೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಪ್ರತಿ 500 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ತೊಳೆದು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಡಿ - ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಒಂದೇ ಬಳಕೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
07
ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಗ್ರಹಣೆ — ಬಹು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ತುಕ್ಕು ಕೆಸರು
ಸರಿಸುಮಾರು 95% ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಂತರಿಕ ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುವ ತುಕ್ಕು ಕಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಸರು ಕ್ರಮೇಣ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಆಂತರಿಕ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಹಿ ಮಾದರಿ: ಕಳೆದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಾಪಮಾನವು 18 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ 7–10°C ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಘಟನೆಯು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿಲ್ಲ.
✕ ಮೂಲ ಕಾರಣ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕಿನ ಆಂತರಿಕ ಕೊಳವೆಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ. ತುಕ್ಕು ಸಂಗ್ರಹವು 2–3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
✓ ಸರಿಪಡಿಸಿ: ಅನುಮೋದಿತ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ. ತುಕ್ಕು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗಾಗಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ: 304 ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಂತರಿಕ ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ - ಯಾವುದೇ ಫೆರಸ್ ವಸ್ತುವಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ತುಕ್ಕು ಮಾಲಿನ್ಯವಿಲ್ಲ, ಯಂತ್ರದ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ.
08
⚠ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿರುವ ವಿಶೇಷಣ ದೋಷವಿದೆ ತಾಮ್ರ-ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ (CCA) ಮೋಟಾರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ಗಳು
ಸನ್ನಿವೇಶ: ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಎಣ್ಣೆ ತಾಜಾವಾಗಿದೆ. ಕೂಲರ್ ಕಲೆರಹಿತವಾಗಿದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಇದೀಗ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋಣೆಯ ವಾತಾಯನ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ - ವಾರದ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಆದ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಒಳಗೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಇಡೀ ದಿನ ದೋಷವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಗಾಯದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ತಾಮ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ (CCA) ತಂತಿ.
CCA ವೈರ್ ಏಕೆ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ?
CCA ತಂತಿಯು ಘನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ಮೇಲೆ ತೆಳುವಾದ ತಾಮ್ರದ ಪದರವನ್ನು (~0.1mm) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಳಗೆ, ಇದು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಾಮ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 60% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅಂದರೆ CCA ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಕೋಚಕ ಮೋಟಾರ್ನಲ್ಲಿ, CCA ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ 15–25°C ಮೇಲೆ ಅದೇ ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರ-ಗಾಯದ ಮೋಟಾರ್, ಆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
| ವೈಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ | ವಾಹಕತೆ | ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖ | ಬೇಸಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯ |
| ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರ (IE4/IE5) | 100% | ಬೇಸ್ಲೈನ್ (+0°C) | ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ |
| ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ CCA (>15% Cu) | ~75% | +10–15°C | ಮಧ್ಯಮ — ತೀವ್ರ ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಎಡವಿ ಬೀಳಬಹುದು |
| CCA ಪ್ರಮಾಣಿತ (~10% Cu) | ~62% | +15–25°C | ಹೆಚ್ಚಿನ — ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು |
ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆ: ನಿಮ್ಮ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಳಿ - ತಾಮ್ರದ ಅಂಶವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರಿಂದ (WEG, Wolong, ಅಥವಾ ಸಮಾನ) ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದಾಖಲೆ. ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರದ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇದನ್ನು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. CCA ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೇ ಉತ್ತರ.
✕ ಮೂಲ ಕಾರಣ: ವಸ್ತುಗಳ ಬಿಲ್-ಆಫ್-ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ CCA ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
✓ ಪರಿಹಾರ: ಮೋಟಾರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮೊದಲು ಖರೀದಿ. IE4 ಅಥವಾ IE5 ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ತಯಾರಕರು - WEG, Wolong - ನಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾದ ವಸ್ತು ದಾಖಲಾತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ. ಇದು ಖರೀದಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಐಚ್ಛಿಕ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅಲ್ಲ.
03 — ಮಾದರಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆ ಏಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ನಿಮಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದದ್ದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿದೆ. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆ ಮಾತ್ರ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ವಿರಳವಾಗಿ ಸಾಕು - ಇದು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಯ ಮೇಲಿನ ಅಂತಿಮ ಹುಲ್ಲು. ಯಂತ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ರೋಗಲಕ್ಷಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
| ರೋಗಲಕ್ಷಣದ ಮಾದರಿ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣ | ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ |
| ಋತುಮಾನ ಏನೇ ಇರಲಿ, 15–20 ನಿಮಿಷಗಳ ಒಳಗೆ ಪ್ರವಾಸಗಳು | ಥರ್ಮಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ ತೆರೆದಿದೆ | ಕೂಲರ್ ಮೊದಲು/ನಂತರ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ |
| ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವಾಸಗಳು, ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ | CCA ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳು + ಸುತ್ತುವರಿದ ಶಾಖ | ಮೋಟಾರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ |
| ಪ್ರತಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಾ, ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. | ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಕೆಸರು | ಆಯಿಲ್ ಫ್ಲಶ್ + ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸೀಟ್ ತಪಾಸಣೆ |
| ಬೇಸಿಗೆಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವಾಸಗಳು | ಗರಿಷ್ಠ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. | ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ |
| ~500ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರದ ಪ್ರವಾಸಗಳು, ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ | ತೈಲ ಅವನತಿ - ಕಡಿಮೆ ಡ್ರೈನ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು | ತೈಲ ಮಾದರಿಯ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ |
| ಮೋಟಾರ್ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಅಧಿಕ ತಾಪನ | ರಿವರ್ಸ್ ರೊಟೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ವೈರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ | ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡಿ |
04 — ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಹಂತ-ಹಂತದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಅನುಕ್ರಮ
ಈ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಾರಣ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ - ಯಾವುದನ್ನೂ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬೇಡಿ.
ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು - ಕ್ಷೇತ್ರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನ
01
ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ ಗ್ಲಾಸ್. ಮಾದರಿ ಬಣ್ಣ, ವಾಸನೆ, ಸ್ಪಷ್ಟತೆ. ಗಾಢ / ಸುಟ್ಟ / ಹಾಲಿನಂತಹ → ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಮರುಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ.
02
ಕೂಲರ್ ಫಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಫಿನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ಬೆಳಕಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ತಂಪಾದ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ.
03
ಥರ್ಮಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಕೂಲರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮೊದಲು ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕೂಲರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಂತರದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್
04
ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಹೊರಾಂಗಣ ಪರಿಸರಕ್ಕಿಂತ 8°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು = ಕೋಣೆಯ ವಾತಾಯನ ಅಸಮರ್ಪಕ. ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ತಿಳಿಸಿ.
05
ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಹೌಸಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಬಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಬ್ಲೇಡ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
06
ಗಾಳಿ ಸೇವನೆಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಿಂದಿನ ಇಂಟರ್ವಲ್ ಅಥವಾ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
07
ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ (ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ 3+ ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರಗಳು). ಹಲವು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಅನುಮೋದಿತ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ. ತುಕ್ಕು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗಾಗಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
08
ಮೋಟಾರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಾದು ಹೋದರೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ - ಮೋಟಾರ್ ಉಳಿದಿರುವ ಶಂಕಿತ. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ. ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಉತ್ತರವು ನಿರಾಕರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ಕಾರಣವಾರು ಪರಿಹಾರ ಸಮಯ: ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ → 2 ಗಂಟೆಗಳು · ಕೂಲರ್ ಕ್ಲೀನ್ → 1 ಗಂಟೆ · ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ → 4–6 ಗಂಟೆಗಳು · ವಾತಾಯನ → 1–3 ದಿನಗಳು · ಫ್ಯಾನ್ → 2 ಗಂಟೆಗಳು · ಫಿಲ್ಟರ್ → 30 ನಿಮಿಷಗಳು · ತೈಲ ಫ್ಲಶ್ → 4–6 ಗಂಟೆಗಳು · CCA ಮೋಟಾರ್ → 1–5 ದಿನಗಳು. ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ - ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಪ್ಪು ಪರಿಹಾರವು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
05 — ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ-ಮಟ್ಟದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ
ಎಂಟು ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಕಾರಣಗಳು - ತುಕ್ಕು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು CCA ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳು - ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಿಗೆ ಬೇರೆ ಯಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
| ಮೂಲ ಕಾರಣ | ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರ | ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ |
| ತೈಲದ ಅವನತಿ | ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು | ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವಾಗ ಡ್ರೈನ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ನಿಜವಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ. |
| ಕೂಲರ್ ಅಡಚಣೆ | ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ | ಖರೀದಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೂಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ. |
| ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯ | 20–40 ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ | ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಡುಗೆ ವಸ್ತು — ಯೋಜಿತ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಬಜೆಟ್ |
| ವಾತಾಯನ ವೈಫಲ್ಯ | ಕೊಠಡಿ ಮಾರ್ಪಾಡು | ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ವಾತಾಯನ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ kW ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ |
| ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಡಚಣೆ | ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಿ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ |
| ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಕೆಸರು | ಪ್ರತಿ 2-3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವುದು. | 304 ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಂತರಿಕ ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ - ಮೂಲದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ |
| CCA ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳು | ಮೋಟಾರ್ ರಿವೈಂಡ್ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ | ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವೈಂಡಿಂಗ್ ವಸ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ IE4/IE5 ಮೋಟಾರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. |
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ನನ್ನ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ?
ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ತೈಲ, ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವ ಕೂಲರ್, ವಿಫಲವಾದ ಥರ್ಮಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕೋಣೆಯ ವಾತಾಯನ, ದೋಷಯುಕ್ತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್, ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಫಿಲ್ಟರ್, ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಆಂತರಿಕ ತುಕ್ಕು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ-ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೋಷಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಮೌನವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡಗಳು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬೇಸಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.
ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗೆ ಯಾವ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ?
ಎಣ್ಣೆ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದವರಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್7–10 ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ s, ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನ 75–95°C. ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 105–110°C ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ 95°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳಿಗೆ, 200°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಡ್ ತಾಪಮಾನವು ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆ-ಮುಕ್ತ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳಿಗೆ, ಅಲಾರ್ಮ್ ಮಿತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 110–120°C ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು?
8-ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕೂಲರ್ ಫಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಥರ್ಮಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಯಂತ್ರವು 3+ ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೆ ಮೋಟಾರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ.
ಕೊಳಕು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದೇ?
ಹೌದು. ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಇನ್ಟೇಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 8–15°C ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕು. ಪ್ರತಿ 500 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ.
ನನ್ನ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ?
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸುವ ಕಾಲೋಚಿತ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. CCA ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ 15–25°C ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 10–15°C ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಷ್ಣ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, CCA ಮೋಟಾರ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮಿತಿಗಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಎಲ್ಲಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ.
ನನ್ನ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಥರ್ಮಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುವುದು?
ವಿಫಲವಾದ-ತೆರೆದ ಥರ್ಮಲ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ಋತುವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಯಂತ್ರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 10-20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೂಲರ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ತಾಜಾವಾಗಿದೆ. ಕೂಲರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ - ಎರಡೂ 5°C ಒಳಗೆ ಇದ್ದರೆ, ತೈಲವು ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಜೀವನ: 20,000–40,000 ಗಂಟೆಗಳು.
ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಹೌದು. ತೈಲವು 80–90% ಸಂಕೋಚನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣ ಅಥವಾ ಕೊಳೆಯುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲು ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಇತರ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಗಾಢವಾದ, ಹಾಲಿನಂತಹ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ತಾಮ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಏಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ?
CCA ತಂತಿಯು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ಮೇಲೆ ತೆಳುವಾದ ತಾಮ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಾಮ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 60% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತಾಮ್ರ-ಗಾಯದ ಮೋಟಾರ್ಗಿಂತ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 15–25°C ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಸ್ತುವು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಸ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದು.
ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ IE4 ತಾಮ್ರ ಮೋಟಾರ್. 304 SS ಪೈಪಿಂಗ್.
ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಕಾರ್ಪ್ ಘಟಕವು ದಾಖಲಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಂಡಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಊಹೆಯಿಲ್ಲ.
ಉತ್ಪನ್ನಗಳು