የአየር መጭመቂያ ከመጠን በላይ ማሞቅ፡ 8 ምክንያቶች እና እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

ዘይት ከ80-90% የሚሆነውን የመጭመቂያ ሙቀት ይቀበላል። የዘይት ደረጃ ዝቅተኛ ሲሆን፣ እያንዳንዱ ዑደት አነስተኛ የሙቀት መጠን ይኖረዋል - የሙቀት መጠኑ በፍጥነት ይጨምራል እና በጭነት ጊዜ ይጨምራል። ዘይቱ የአገልግሎት ክፍተቱን ሲያልፍ፣ የቪስኮሌሽን እና የሙቀት አቅሙ በትክክለኛው የመሙላት ደረጃ ላይ እንኳን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል።

የመስክ ሙከራ፡ የመስታወቱን የመስታወት መጠን በሚሰራበት የሙቀት መጠን ያረጋግጡ። የ10 ሚሊ ሊትር ናሙና ይሳሉ - ጤናማ ዘይት ከወርቃማ እስከ ብርቱካናማ ነው። ጥቁር ቡናማ ወይም ጥቁር = ኦክሳይድ። ወተት ወይም ግራጫ = የውሃ ብክለት። ሌላ ምርመራ ከመደረጉ በፊት ሁለቱም ወዲያውኑ የዘይት ለውጥ ያስፈልጋቸዋል።

✕ የስር መንስኤ፡- ከመጠን በላይ የተራዘሙ የፍሳሽ ክፍተቶች፣ በተለይም ከ35°ሴ በላይ ባለው አካባቢ ወይም በተከታታይ በሚሰሩ አካባቢዎች።

✓ ጥገና፡ ዘይቱን ወዲያውኑ ይለውጡ። ከ35°ሴ በላይ ባለው የሙቀት መጠን፣ የፍሳሽ ማስወገጃውን ክፍተት በ20-25% ይቀንሱ። ለኦፕሬቲንግ የሙቀት መጠንዎ የተገለጸውን ደረጃ ይጠቀሙ።

የቀዘቀዙ ክንፎች አቧራ፣ የዘይት ጭጋግ እና ፍርስራሾችን በጊዜ ሂደት ያከማቻሉ። በ30% እገዳ የሚሰራ የፊን ክምር በጣም ያነሰ ሙቀትን አይቀበልም። ይህ በጣም የተለመደው የተፈተሸ ስህተት ነው - እና በጣም የተለመደው ተጠያቂ ነው፣ በተለይም ለወቅታዊ ሙቀት መጨመር ብቸኛው ምክንያት ባይሆንም።

የመስክ ሙከራ፡ በፊን ክምር በኩል ብርሃን ያብሩ - በሌላኛው በኩል በግልጽ ማየት አለብዎት። የቀዘቀዘውን የጭስ ማውጫ የአየር ሙቀት በኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር ያረጋግጡ። አድናቂው እየሰራ ከሆነ ግን የጭስ ማውጫው አየር በግልጽ የማይሞቅ ከሆነ የሙቀት መከልከል ይጎዳል።

✕ መነሻ ምክንያት፡ በቂ ያልሆነ የጽዳት መርሃ ግብር። ከፍተኛ አቧራ ያለበት አካባቢ ማቀዝቀዣዎችን በ3 ወራት ውስጥ ሊያግድ ይችላል።

✓ ጥገና፡ ክንፎቹን በተጨመቀ አየር ያጽዱ - ሁልጊዜ ከንጹህ ጎን ወደ ቆሻሻው ጎን ይንፉ። ዝቅተኛ ግፊት ያለው የውሃ ማጠቢያ ተቀባይነት አለው፤ ከፍተኛ ግፊት ያለው ቀጥተኛ የሚረጭ መታጠፊያ ክንፎቹን በቋሚነት ያጎነብሳል። በአቧራማ አካባቢዎች የሩብ ዓመት የጽዳት መርሃ ግብር ያዘጋጁ።

የሙቀት ማለፊያ ቫልቭ የሰም-ኤለመንት ቴርሞስታት ሲከፈት፣ ትኩስ ዘይት ሳይቀዘቅዝ በቀጥታ ወደ አየር ማስገቢያው ይመለሳል፣ ይህም የውጤት ሙቀቱ ምንም ይሁን ምን ከጅምሩ ጀምሮ ያለማቋረጥ እንዲወጣ ያደርጋል።

የምርመራ ፊርማ፡ የሙቀት መጠኑ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በ10-20 ደቂቃዎች ውስጥ፣ በክረምትም ሆነ በበጋ ወቅት፣ ወደ ማንቂያ ደወል ደረጃ ይደርሳል። ማቀዝቀዣው ንጹህ ነው። ዘይት ትኩስ ነው። ማሽኑ በአስተማማኝ እና በፍጥነት ይጓዛል።

የመስክ ሙከራ፡ የዘይት ሙቀትን በማቀዝቀዣው መግቢያ ላይ ካለው የሙቀት መጠን ጋር ከማቀዝቀዣው መውጫ ጋር በማነፃፀር ያወዳድሩ። ሁለቱም እርስ በእርስ በ5°ሴ ውስጥ ከሆኑ ዘይቱ በማቀዝቀዣው ውስጥ አይፈስም።

✕ የስር መንስኤ፡ የሰም ቴርሞስታት ኤለመንት ሜካኒካል ብልሽት። የተለመደው የአገልግሎት ዘመን፡ ከ20,000–40,000 ሰዓታት።

✓ ያስተካክሉ፡ የሙቀት ማለፊያ ቫልቭ አሰባሰቡን (ከ40–150 ዶላር) ይተኩ። ምትክው ለሞዴልዎ የመክፈቻ የሙቀት መጠን መስፈርት (በተለምዶ 70°ሴ) ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጡ።

75 ኪ.ወ.ኮምፕሬሰር ከክፍሉ መውጣት ያለበት በግምት 70 ኪ.ወ. ሙቀት ያመነጫል። ክፍሉ በቂ ቀዝቃዛ የመግቢያ አየር እና በቂ የጭስ ማውጫ አየር ማቅረብ ካልቻለ የመግቢያው ሙቀት ቀስ በቀስ ይጨምራል -- እንዲሁም የጭስ ማውጫው ሙቀት እንዲሁ። በ38°ሴ ክፍል ውስጥ ያለ ኮምፕሬሰር በ25°ሴ ክፍል ውስጥ ፍጹም በሆነ የጭነት መጠን ከመጠን በላይ ይሞቃል።

የመስክ ሙከራ፡ በጭነት ጊዜ በሚሰራበት ጊዜ በኮምፕሬሰር መግቢያ ማጣሪያ ላይ የአየር ሙቀት ይለኩ። ከውጪው አካባቢ ከ8°ሴ በላይ የሚያነብ ከሆነ - ክፍሉ የራሱን ሙቀት እያከማቸ ነው።

✕ መነሻ ምክንያት፡- የአየር ማናፈሻ ለተጫነው የሙቀት ጭነት በጭራሽ የተነደፈ አልነበረም፣ ወይም የመጀመሪያው የአየር ማናፈሻ መጠን ከተለካ በኋላ በክፍሉ ውስጥ አቅም ተጨምሯል።

✓ ጥገና፡- የተወሰነ የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ የአየር ፍሰት መንገዶችን ያቅርቡ። ዝቅተኛው የመግቢያ ቦታ፡ በ100 ኪ.ወ. የተጫነ ኃይል 0.5ሜ²።

የተበላሸ ተሸካሚ፣ የተበላሸ ምላጭ ወይም - ብዙውን ጊዜ የሞተር ጥገና ከተደረገ በኋላ - የተገላቢጦሽ የማዞሪያ አቅጣጫ የሙቀት ውድቅነትን በእጅጉ ይቀንሳል። የተገለበጠ የሶስት-ደረጃ ማራገቢያ ምናልባት 20% የሚሆነውን ደረጃ የተሰጠውን የአየር ፍሰት ያንቀሳቅሳል፡- ተግባራዊ ሆኖ ለመታየት በቂ ነው፣ ማሽኑን ለማቀዝቀዝ በቂ አይደለም።

የመስክ ሙከራ፡ ማሽኑ እየሠራ እያለ የማዞሪያ አቅጣጫው በአየር ማራገቢያ መያዣው ላይ ካለው ቀስት ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጡ። በማቀዝቀዣው ላይ የሚታየውን የአየር እንቅስቃሴ ያረጋግጡ። የሞተር ጅረት ከስም ሰሌዳው ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጡ።

✕ የስር መንስኤ፡- የመሸከም ችግር፣ የተሰነጠቀ ምላጭ ወይም የሞተር አገልግሎት ከተደረገ በኋላ የተሳሳተ የደረጃ ሽቦ - ከሶስቱ ደረጃዎች ውስጥ ሁለቱን መለዋወጥ የሶስት-ደረጃ ሞተርን ይገለብጣል።

✓ ጥገና፡ ለተገላቢጦሽ ሽክርክሪት - በሞተር ተርሚናል ብሎክ ላይ ያሉትን ሁለት የኃይል ማስተላለፊያዎች ይቀያይሩ። ለተሸካሚ ድምጽ ወይም ለምላጭ ጉዳት - የማራገቢያውን ስብስብ ይተኩ።

የታገደ የአየር ማስገቢያ ማጣሪያ ወደ መጭመቂያ ክፍሉ የሚገባውን የአየር መጠን ይገድባል። መጭመቂያው ተመሳሳይ የአየር ክብደት ለማንቀሳቀስ ጠንክሮ መሥራት አለበት፣ የሞተር ፍሰትን ይጨምራል እና የመጭመቂያ ዑደት ጊዜን ያራዝማል። ይህ በከፍተኛ ሁኔታ በተዘጋ ስርዓት ውስጥ የሞተር እና የውጤት ሙቀትን እስከ 8-15°ሴ ድረስ ይጨምራል።

የመስክ ሙከራ፡ በማጣሪያው መያዣ ላይ ያለውን ልዩነት ያለው የግፊት አመልካች ያረጋግጡ - አብዛኛዎቹ ማሽኖች መተካት ሲያስፈልግ ቀይ የሚቀየር የአገልግሎት አመልካች አላቸው።

✕ የስር መንስኤ፡- በአቧራማ አካባቢዎች (የግንባታ ቦታዎች፣ የድንጋይ ማውጫዎች፣ የሲሚንቶ ፋብሪካዎች) ውስጥ የተራዘሙ የማጣሪያ ክፍተቶች የማጣሪያ ጊዜ እስከ 500 ሰዓታት ሊረዝም ይችላል።

✓ ጥገና፡ የአየር ማስገቢያ ማጣሪያውን ክፍል ይተኩ። በየ 500 ሰዓቱ ይመርምሩ። አይታጠቡ እና እንደገና አይጠቀሙ - የማጣሪያ ሚዲያው ለአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ እንዲውል የተነደፈ ነው።

በግምት 95% የሚሆኑ ኮምፕረሰሮች የካርቦን ብረት ውስጣዊ ቱቦዎችን ይጠቀማሉ። ኮንደንሴት ለዓመታት ሲሰራ ከካርቦን ብረት ጋር ምላሽ ይሰጣል፣ ይህም ወደ ዘይቱ የሚቀላቀሉ የዝገት ቅንጣቶችን ይፈጥራል። ይህ ዝቃጭ ቀስ በቀስ የዘይት መተላለፊያዎችን፣ የሙቀት መቆጣጠሪያ ወደቦችን እና ቀዝቃዛ የውስጥ ቻናሎችን ይዘጋል፣ የዘይት ፍሰት መጠንን እና የሙቀት ማስተላለፊያ ቅልጥፍናን በአንድ ጊዜ ይቀንሳል።

የፊርማ ንድፍ፡ ማሽኑ ባለፈው ክረምት በተለምዶ ይሠራ ነበር። በዚህ ክረምት ከመጠን በላይ ይሞቃል። ማቀዝቀዣው በቅርቡ ታጥቧል። ዘይት አሁን ተቀይሯል። የሩጫ የሙቀት መጠኑ ከ18 ወራት በፊት ከነበረው ጋር ሲነፃፀር በተከታታይ ከ7–10°ሴ ከፍ ያለ ሲሆን ምንም አይነት ለውጥ አላመጣም።

✕ የስር መንስኤ፡- የካርቦን ብረት ውስጣዊ የቧንቧ መስመሮች በመደበኛ የኮንደንሴት መጋለጥ ወቅት የሚበላሹ ናቸው። የዝገት ክምችት ከ2-3 ዓመታት ውስጥ ይጀምራል እና በማሽን ዕድሜ ላይ ሲደርስ ያፋጥናል።

✓ ጥገና፡ የዘይት ዑደትን በተፈቀደ የማጠቢያ ዘይት ያጠቡ። የዝገት ክምችቶችን ለማግኘት የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ መቀመጫውን ይመርምሩ። የረጅም ጊዜ መከላከያ፡ 304 አይዝጌ ብረት ውስጣዊ ቧንቧዎችን ይግለጹ - ምንም አይነት የብረታ ብረት ቁሳቁስ የለም፣ ምንም አይነት የዝገት ብክለት የለም፣ የማሽኑ ዕድሜ ምንም ይሁን ምን።

ሁኔታው፡ ሁሉንም ነገር አረጋግጠሃል። ዘይቱ ትኩስ ነው። ማቀዝቀዣው እንከን የለሽ ነው። የማለፊያ ቫልቭ አሁን ተቀይሯል። የክፍሉ አየር ማናፈሻ በቂ ነው። የአየር ማራገቢያ ሽክርክሪት ትክክል ነው። ማጣሪያው ባለፈው ወር ተቀይሯል። በየሰኔ ወር፣ መጭመቂያው አሁንም በከፍተኛ ሙቀት - በሳምንቱ በጣም ሞቃታማ ከሰዓት በኋላ፣ ሙሉ ጭነት ከተደረገ በኋላ በ45 ደቂቃዎች ውስጥ ይጓዛል። በጥር ወር፣ ቀኑን ሙሉ ያለምንም ችግር ይሰራል።

ይህ የሞተር ቁስል ንድፍ ነው በመዳብ የተሸፈነ የአሉሚኒየም (CCA) ሽቦ.

የሲሲኤ ሽቦ ከመጠን በላይ ሙቀት ለምን ያስከትላል?

የሲሲኤ ሽቦ በጠንካራ የአሉሚኒየም ኮር ላይ ቀጭን የመዳብ ንብርብር (~0.1ሚሜ) አለው። በስፖንጅ ወይም በስታተር ውስጥ፣ ከንፁህ መዳብ በእይታ አይለይም። አልሙኒየም በግምት 60% የሚሆነው የመዳብ የኤሌክትሪክ ኮንዳክቲቭነት አለው - ይህ ማለት የሲሲኤ ጠመዝማዛዎች በተመሳሳይ የአሁኑ ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ የበለጠ የመቋቋም ሙቀትን ያመነጫሉ። በኮምፕሬተር ሞተር ውስጥ፣ የሲሲኤ ጠመዝማዛዎች ይሰራሉ ከ15–25°ሴ በላይ በተመሳሳይ ውጤት ላይ የመዳብ ቁስል ሞተር፣ ያንን ትርፍ ሙቀት በቀጥታ ወደ መጭመቂያ ዘይት ዑደት ያስተላልፋል።

✕ የስር መንስኤ፡- የቁሳቁሶችን ዋጋ ለመቀነስ በፋብሪካው ውስጥ የCCA ጠመዝማዛዎች ያሉት ሞተር። በእይታ ሊታወቅ አይችልም።

✓ ጥገና፡ የሞተር ጠመዝማዛ ቁሳቁስ የምስክር ወረቀት ያስፈልጋል ከዚህ በፊት ግዢ። ከተሰየሙ አምራቾች - WEG፣ Wolong - የ IE4 ወይም IE5 ሞተሮችን ከክትትል ሊደረጉ የሚችሉ የቁሳቁስ ሰነዶች ጋር ይግለጹ። ይህ የግዢ መስፈርት ነው፣ አማራጭ ማሻሻያ አይደለም።