ഓരോ എയർ കംപ്രസ്സർ ഓവർഹീറ്റിംഗ് ഗൈഡ് നിങ്ങളോട് കൂളർ വൃത്തിയാക്കാനും എണ്ണ മാറ്റാനും പറയുന്നു. അങ്ങനെ പകുതിയോളം കേസുകൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു. ബാക്കി പകുതി - എല്ലാ ജൂണിലും ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്ന മെഷീനുകൾ, ശരിയായി പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നവ, പക്ഷേ അടുത്ത ചൂടുള്ള ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് വീണ്ടും പരാജയപ്പെടുന്നവ - കാരണം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെയിന്റനൻസ് ചെക്ക്ലിസ്റ്റുകൾ ഒരിക്കലും കണ്ടെത്താത്ത രണ്ട് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ വൈകല്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ക്രമത്തിൽ 8 മൂലകാരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാരണം 1 ൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക. ജോലി നിർത്തുക. മിക്ക മെഷീനുകളും കാരണം 3 ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടേത് അങ്ങനെയല്ലെങ്കിൽ, കാരണം 8 എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കും.
75–95°C താപനില
സാധാരണ പ്രവർത്തന ശ്രേണി
95–100°C താപനില
വാച്ച് സോൺ
100–105°C താപനില
പ്രീ-അലാറം
>105°C താപനില
ഷട്ട്ഡൗൺ ട്രിപ്പ്
01 — റഫറൻസ് കംപ്രസ്സർ തരം അനുസരിച്ച് സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില
ഏതെങ്കിലും തകരാർ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന താപനില എന്താണെന്നും അത് നിങ്ങളുടെ കംപ്രസ്സർ തരത്തിന് സാധാരണ പരിധിക്ക് പുറത്താണോ എന്നും സ്ഥിരീകരിക്കുക.
| കംപ്രസ്സർ തരം | സാധാരണ ഡിസ്ചാർജ് താപനില | അലാറം / ഷട്ട്ഡൗൺ | തണുപ്പ് കൂടുതലാണെങ്കിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. |
| ഓയിൽ-ഇഞ്ചക്റ്റഡ് സ്ക്രൂ (7–10 ബാർ) | 75–95°C താപനില | 105–110°C താപനില | |
| റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് പിസ്റ്റൺ | തല: 140–180°C | >200°C | ബാധകമല്ല |
| ഓയിൽ-ഫ്രീ സ്ക്രൂ | 80–100°C താപനില | 110–120°C താപനില | |
| പോർട്ടബിൾ ഡീസൽ | 85–100°C താപനില | >105°C താപനില | ബാധകമല്ല |
ആംബിയന്റ് താപനില പ്രഭാവം: കംപ്രസ്സർ മുറിയിലെ താപനിലയിൽ ഓരോ 10°C വർദ്ധനവും ഡിസ്ചാർജ് താപനില ഏകദേശം 8–12°C വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ജനുവരിയിൽ 87°C ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മെഷീൻ ജൂലൈയിൽ ഹാർഡ്വെയർ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ 99°C ൽ എത്തിയേക്കാം. ഇത് സാധാരണ ഭൗതികശാസ്ത്രമാണ് - എന്നാൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന മോട്ടോർ തകരാറുകൾ ദുരന്തമായി മാറുന്ന ഒരു പരിസ്ഥിതി കൂടിയാണിത്.
02 — മൂലകാരണങ്ങൾ എയർ കംപ്രസ്സർ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള 8 കാരണങ്ങളും
ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഫ്രീക്വൻസി അനുസരിച്ച് റാങ്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കോസ് 1 ൽ ആരംഭിച്ച് കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുക. ഓരോ കാരണത്തിലും ഒരു ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റും ഒരു പ്രത്യേക പരിഹാരവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ആദ്യത്തെ ആറ് കാരണങ്ങൾ ഹാർഡ്വെയർ തകരാറുകളാണ്. അവസാനത്തെ രണ്ടെണ്ണം സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തകരാറുകളാണ്.
01 женый предект
ആദ്യം പരിശോധിക്കുക — ഏറ്റവും സാധാരണമായത് കുറഞ്ഞതോ തരംതാഴ്ത്തിയതോ ആയ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ
എണ്ണ കംപ്രഷൻ താപത്തിന്റെ 80–90% ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. എണ്ണ നില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ ചക്രത്തിലും താപ പിണ്ഡം കുറവായിരിക്കും - ലോഡിന് കീഴിൽ താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരുകയും ഉയരുകയും ചെയ്യും. എണ്ണ അതിന്റെ സർവീസ് ഇടവേള കഴിഞ്ഞാൽ, ശരിയായ ഫിൽ ലെവലിൽ പോലും അതിന്റെ വിസ്കോസിറ്റിയും താപ ശേഷിയും ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.
ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ സൈറ്റ് ഗ്ലാസ് പരിശോധിക്കുക. 10 മില്ലി സാമ്പിൾ വരയ്ക്കുക - ആരോഗ്യകരമായ എണ്ണ ആമ്പർ മുതൽ സ്വർണ്ണ നിറം വരെ. കടും തവിട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കറുപ്പ് = ഓക്സീകരണം. പാൽ അല്ലെങ്കിൽ ചാരനിറം = ജല മലിനീകരണം. മറ്റേതെങ്കിലും രോഗനിർണയത്തിന് മുമ്പ് ഉടനടി എണ്ണ മാറ്റം ആവശ്യമാണ്.
✕ മൂലകാരണം: അമിതമായി നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഡ്രെയിനേജ് ഇടവേളകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് 35°C ന് മുകളിലുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലോ തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി പരിതസ്ഥിതികളിലോ.
✓ പരിഹരിക്കുക: എണ്ണ ഉടനടി മാറ്റുക. 35°C-ന് മുകളിലുള്ള അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ, ഡ്രെയിൻ ഇടവേള 20–25% കുറയ്ക്കുക. നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന താപനില പരിധിക്കായി വ്യക്തമാക്കിയ ഗ്രേഡ് ഉപയോഗിക്കുക.
02 മകരം
ദൃശ്യപരമായി ഏറ്റവും വ്യക്തമായത് ബ്ലോക്ക്ഡ് ഓയിൽ കൂളർ അല്ലെങ്കിൽ ആഫ്റ്റർ കൂളർ
കൂളർ ഫിനുകളിൽ കാലക്രമേണ പൊടി, എണ്ണ മൂടൽമഞ്ഞ്, അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു. 30% ബ്ലോക്കേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഫിൻ സ്റ്റാക്ക് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ താപത്തെ നിരസിക്കുന്നു. ഇതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണയായി പരിശോധിക്കപ്പെടുന്ന പിഴവ് - പ്രത്യേകിച്ച് സീസണൽ ഓവർഹീറ്റിംഗിന് ഒരേയൊരു കാരണമല്ലെങ്കിൽ പോലും ഏറ്റവും സാധാരണയായി കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത്.
ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: ഫിൻ സ്റ്റാക്കിലൂടെ ഒരു ലൈറ്റ് തെളിക്കുക - മറുവശത്തുകൂടി നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും. ഇൻഫ്രാറെഡ് തെർമോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് കൂളർ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വായുവിന്റെ താപനില പരിശോധിക്കുക. ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വായു ശ്രദ്ധേയമായി ചൂടായില്ലെങ്കിൽ, താപ നിരസിക്കൽ അപകടകരമാണ്.
✕ മൂലകാരണം: അപര്യാപ്തമായ ക്ലീനിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ. ഉയർന്ന പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷം 3 മാസത്തിനുള്ളിൽ കൂളറുകളെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം.
✓ പരിഹരിക്കുക: കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് ഫിനുകൾ വൃത്തിയാക്കുക - എല്ലായ്പ്പോഴും വൃത്തിയുള്ള ഭാഗത്ത് നിന്ന് വൃത്തികെട്ട ഭാഗത്തേക്ക് ഊതുക. താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വെള്ളത്തിൽ കഴുകുന്നത് സ്വീകാര്യമാണ്; ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള സ്പ്രേ ഫിനുകളെ സ്ഥിരമായി വളയ്ക്കുന്നു. പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ത്രൈമാസ ക്ലീനിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ സജ്ജമാക്കുക.
03
ഘടക പരിശോധന ആവശ്യമാണ് പരാജയപ്പെട്ട തെർമൽ ബൈപാസ് വാൽവ് (തുറന്നിരിക്കുന്നു)
തെർമൽ ബൈപാസ് വാൽവിന്റെ വാക്സ്-എലമെന്റ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, ചൂടുള്ള എണ്ണ തണുപ്പിക്കാതെ നേരിട്ട് എയർഎൻഡിലേക്ക് പുനഃചംക്രമണം ചെയ്യുന്നു - ഇത് ആംബിയന്റ് സാഹചര്യങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് താപനില സ്ഥിരമായി ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു.
രോഗനിർണ്ണയ ഒപ്പ്: സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ചെയ്ത് 10-20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ താപനില ഒരു അപകട പരിധിയിലേക്ക് ഉയരും, ഓരോ തവണയും, ശൈത്യകാലത്തോ വേനൽക്കാലത്തോ. കൂളർ ശുദ്ധമാണ്. എണ്ണ പുതിയതാണ്. മെഷീൻ വിശ്വസനീയമായും വേഗത്തിലും യാത്ര ചെയ്യുന്നു.
ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: കൂളറിന്റെ ഇൻലെറ്റിലെ എണ്ണയുടെ താപനിലയും പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ കൂളർ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ എണ്ണയുടെ താപനിലയും താരതമ്യം ചെയ്യുക. രണ്ടും പരസ്പരം 5°C-നുള്ളിലാണെങ്കിൽ, എണ്ണ കൂളറിലൂടെ ഒഴുകുന്നില്ല.
✕ മൂലകാരണം: വാക്സ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് എലമെന്റ് മെക്കാനിക്കൽ പരാജയം. സാധാരണ സേവന ജീവിതം: 20,000–40,000 മണിക്കൂർ.
✓ പരിഹരിക്കുക: തെർമൽ ബൈപാസ് വാൽവ് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക ($40–$150). നിങ്ങളുടെ മോഡലിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് താപനില സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി (സാധാരണയായി 70°C) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
04 മദ്ധ്യസ്ഥത
പരിസ്ഥിതി — മുറിയുടെ അളവ് ആവശ്യമാണ് കംപ്രസ്സർ മുറിയിലെ വായുസഞ്ചാരം അപര്യാപ്തമാണ്
75 kW കംപ്രസ്സർ ഏകദേശം 70 kW താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അത് മുറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകണം. മുറിയിൽ നിന്ന് ആവശ്യത്തിന് തണുത്ത ഇൻലെറ്റ് വായു വിതരണം ചെയ്യാനും ആവശ്യത്തിന് ചൂട് വായു പുറന്തള്ളാനും കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇൻലെറ്റ് താപനില ക്രമേണ ഉയരുന്നു - ഡിസ്ചാർജ് താപനിലയും അങ്ങനെ തന്നെ. 38°C മുറിയിലെ ഒരു കംപ്രസ്സർ 25°C മുറിയിൽ തികച്ചും സാധാരണമായ ലോഡ് ലെവലിൽ അമിതമായി ചൂടാകും.
ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കംപ്രസ്സർ ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടറിൽ വായുവിന്റെ താപനില അളക്കുക. പുറത്തെ അന്തരീക്ഷത്തേക്കാൾ 8°C-ൽ കൂടുതൽ മുകളിലാണെങ്കിൽ - മുറി സ്വന്തം താപം ശേഖരിക്കുന്നു.
✕ മൂലകാരണം: ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത താപ ലോഡിനായി വെന്റിലേഷൻ ഒരിക്കലും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല, അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ വെന്റിലേഷൻ വലുപ്പം മാറ്റിയ ശേഷം മുറിയിൽ ശേഷി ചേർത്തിട്ടില്ല.
✓ പരിഹാരം: പ്രത്യേക ഇൻലെറ്റ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എയർ ഫ്ലോ പാത്തുകൾ നൽകുക. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇൻലെറ്റ് ഏരിയ: ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത 100 kW പവറിന് 0.5m².
05
മെക്കാനിക്കൽ — മോട്ടോർ സർവീസിംഗിന് ശേഷം സാധാരണയായി നഷ്ടപ്പെടുന്നത് കൂളിംഗ് ഫാൻ തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ഭ്രമണ ദിശ
ബെയറിംഗ് തകരാറിലായാൽ, ബ്ലേഡ് കേടായാൽ, അല്ലെങ്കിൽ - സാധാരണയായി മോട്ടോർ സർവീസിംഗിന് ശേഷം - വിപരീത ദിശയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നത് താപ നിരസിക്കൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും. ഒരു വിപരീത ത്രീ-ഫേസ് ഫാൻ അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ 20% ചലിപ്പിച്ചേക്കാം: പ്രവർത്തനക്ഷമമായി തോന്നാൻ പര്യാപ്തമാണ്, മെഷീൻ തണുപ്പിക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല.
ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: മെഷീൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഫാൻ ഹൗസിംഗിലെ അമ്പടയാളവുമായി ഭ്രമണ ദിശ പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. കൂളറിലുടനീളം ദൃശ്യമായ വായു ചലനം പരിശോധിക്കുക. മോട്ടോർ കറന്റ് നെയിംപ്ലേറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
✕ മൂലകാരണം: ബെയറിംഗിലെ പരാജയം, പൊട്ടിയ ബ്ലേഡ്, അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ സർവീസിനുശേഷം തെറ്റായ ഫേസ് വയറിംഗ് - മൂന്ന് ഫേസുകളിൽ ഏതെങ്കിലും രണ്ടെണ്ണം പരസ്പരം മാറ്റുന്നത് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിനെ വിപരീതമാക്കുന്നു.
✓ പരിഹരിക്കുക: വിപരീത ഭ്രമണത്തിന് — മോട്ടോർ ടെർമിനൽ ബ്ലോക്കിലെ ഏതെങ്കിലും രണ്ട് പവർ ലീഡുകൾ പരസ്പരം മാറ്റുക. ബെയറിംഗ് ശബ്ദത്തിനോ ബ്ലേഡ് കേടുപാടുകൾക്കോ — ഫാൻ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
06 മേരിലാൻഡ്
എളുപ്പത്തിലുള്ള പരിഹാരം — തിരക്കേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഷെഡ്യൂളുകളിൽ പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടും. അടഞ്ഞുപോയ എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽറ്റർ
ഒരു അടഞ്ഞ എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽറ്റർ കംപ്രഷൻ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഒരേ പിണ്ഡമുള്ള വായു ചലിപ്പിക്കാൻ കംപ്രസ്സർ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യണം, ഇത് മോട്ടോർ കറന്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കംപ്രഷൻ സൈക്കിൾ സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് മോട്ടോറിന്റെയും ഡിസ്ചാർജ് താപനിലയെയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു - കഠിനമായി അടഞ്ഞ സിസ്റ്റത്തിൽ 8–15°C വരെ.
ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിലെ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ പരിശോധിക്കുക - മിക്ക മെഷീനുകളിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട സമയത്ത് ചുവപ്പ് നിറമാകുന്ന ഒരു സർവീസ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉണ്ട്.
✕ മൂലകാരണം: പൊടി നിറഞ്ഞ ചുറ്റുപാടുകളിൽ (നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങൾ, ക്വാറികൾ, സിമൻറ് പ്ലാന്റുകൾ) ഫിൽട്ടർ ആയുസ്സ് 500 മണിക്കൂർ വരെ കുറവായിരിക്കാവുന്ന വിപുലീകൃത ഫിൽട്ടർ ഇടവേളകൾ.
✓ പരിഹരിക്കുക: എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഓരോ 500 മണിക്കൂറിലും പരിശോധിക്കുക. കഴുകി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കരുത് — ഫിൽറ്റർ മീഡിയ ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
07 മേരിലാൻഡ്
ക്രമേണയുള്ള ശേഖരണം — ഒന്നിലധികം സീസണുകളിലായി വികസിക്കുന്നു. ആന്തരിക എണ്ണ പ്രവാഹങ്ങളെ തടയുന്ന തുരുമ്പ് ചെളി
ഏകദേശം 95% കംപ്രസ്സറുകളും കാർബൺ സ്റ്റീൽ ആന്തരിക പൈപ്പിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വർഷങ്ങളോളം പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് കണ്ടൻസേറ്റ് കാർബൺ സ്റ്റീലുമായി പ്രതിപ്രവർത്തിച്ച് എണ്ണയിൽ കലരുന്ന തുരുമ്പ് കണികകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഈ സ്ലഡ്ജ് ക്രമേണ എണ്ണ പാസേജുകൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പോർട്ടുകൾ, കൂളർ ആന്തരിക ചാനലുകൾ എന്നിവ തടയുന്നു, ഇത് എണ്ണ പ്രവാഹ നിരക്കും താപ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമതയും ഒരേസമയം കുറയ്ക്കുന്നു.
ഒപ്പ് പാറ്റേൺ: കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് മെഷീൻ സാധാരണപോലെ പ്രവർത്തിച്ചു. ഈ വേനൽക്കാലത്ത് അത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നു. കൂളർ അടുത്തിടെയാണ് വൃത്തിയാക്കിയത്. ഓയിൽ ഇപ്പോൾ മാറ്റിയതേയുള്ളൂ. റണ്ണിംഗ് താപനില 18 മാസം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 7–10°C സ്ഥിരമായി കൂടുതലാണ്, ഒരൊറ്റ സംഭവവും ഈ മാറ്റത്തിന് കാരണമായിട്ടില്ല.
✕ മൂലകാരണം: സാധാരണ കണ്ടൻസേറ്റ് എക്സ്പോഷറിൽ കാർബൺ സ്റ്റീൽ ആന്തരിക പൈപ്പിംഗ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നു. തുരുമ്പ് അടിഞ്ഞുകൂടൽ 2-3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആരംഭിക്കുകയും യന്ത്രം കാലപ്പഴക്കത്തിനനുസരിച്ച് ത്വരിതപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
✓ പരിഹരിക്കുക: അംഗീകൃത ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക. തുരുമ്പ് നിക്ഷേപത്തിനായി തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് പരിശോധിക്കുക. ദീർഘകാല പ്രതിരോധം: 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ആന്തരിക പൈപ്പിംഗ് വ്യക്തമാക്കുക - ഫെറസ് മെറ്റീരിയൽ ഇല്ല, തുരുമ്പ് മലിനീകരണമില്ല, മെഷീനിന്റെ പഴക്കം പരിഗണിക്കാതെ.
08
⚠ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ വൈകല്യം — മിക്ക വിട്ടുമാറാത്ത വേനൽക്കാല പരാജയങ്ങൾക്കും പിന്നിൽ കോപ്പർ-ക്ലാഡ് അലൂമിനിയം (CCA) മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ്സ്
സാഹചര്യം: നിങ്ങൾ എല്ലാം പരിശോധിച്ചു. ഓയിൽ ഫ്രഷ് ആണ്. കൂളർ കളങ്കരഹിതമാണ്. ബൈപാസ് വാൽവ് ഇപ്പോൾ മാറ്റി. മുറിയിലെ വെന്റിലേഷൻ മതിയാകും. ഫാൻ റൊട്ടേഷൻ ശരിയാണ്. കഴിഞ്ഞ മാസം ഫിൽട്ടർ മാറ്റി. എല്ലാ ജൂണിലും, കംപ്രസ്സർ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ആഴ്ചയിലെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ ഉച്ചതിരിഞ്ഞ്, പൂർണ്ണമായി ലോഡ് ചെയ്തതിന് 45 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ. ജനുവരിയിൽ, ഇത് ദിവസം മുഴുവൻ തകരാറില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഇതാണ് മോട്ടോർ മുറിവിന്റെ പാറ്റേൺ ചെമ്പ് പൊതിഞ്ഞ അലുമിനിയം (CCA) വയർ.
CCA വയർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ
ഒരു സോളിഡ് അലുമിനിയം കോറിന് മുകളിൽ CCA വയറിന് നേർത്ത ഒരു ചെമ്പ് പാളി (~0.1mm) ഉണ്ട്. ഒരു സ്പൂളിലോ സ്റ്റേറ്ററിനുള്ളിലോ, അത് ശുദ്ധമായ ചെമ്പിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല. അലൂമിനിയത്തിന് ചെമ്പിന്റെ വൈദ്യുതചാലകതയുടെ ഏകദേശം 60% ഉണ്ട് - അതായത് ഒരേ കറന്റ് ലോഡിൽ CCA വൈൻഡിംഗ്സ് ഗണ്യമായി കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു കംപ്രസ്സർ മോട്ടോറിൽ, CCA വൈൻഡിംഗ്സ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു 15–25°C ന് മുകളിൽ അതേ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒരു ചെമ്പ്-വൗണ്ട് മോട്ടോർ, ആ അധിക താപം നേരിട്ട് കംപ്രഷൻ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.
| വൈൻഡിംഗ് തരം | ചാലകത | ഫുൾ ലോഡിൽ അധിക ചൂട് | വേനൽക്കാല ഷട്ട്ഡൗൺ അപകടസാധ്യത |
| ശുദ്ധമായ ചെമ്പ് (IE4/IE5) | 100% | ബേസ്ലൈൻ (+0°C) | വളരെ കുറവ് |
| ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് CCA (>15% Cu) | ~75% | +10–15°C താപനില | ഇടത്തരം — കടുത്ത ചൂടിൽ ഇടറിവീഴാം |
| CCA സ്റ്റാൻഡേർഡ് (~10% Cu) | ~62% | +15–25°C താപനില | വേനൽക്കാലത്തെ ഉയർന്ന — ദീർഘകാല വാർഷിക ഷട്ട്ഡൗൺ |
അവ്യക്തത അവസാനിപ്പിക്കുന്ന പരിശോധന: നിങ്ങളുടെ കംപ്രസ്സർ വിതരണക്കാരനോട് മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യപ്പെടുക - മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള (WEG, Wolong, അല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യം) ചെമ്പിന്റെ അളവ് സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി രേഖ. ശുദ്ധമായ ചെമ്പ് മോട്ടോറുകളുള്ള ഒരു വിതരണക്കാരൻ മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ഇത് നൽകുന്നു. CCA മോട്ടോറുകളുള്ള ഒരു വിതരണക്കാരന് സാധാരണയായി ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല. പ്രതികരണമാണ് ഉത്തരം.
✕ മൂലകാരണം: ബിൽ-ഓഫ്-മെറ്റീരിയൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫാക്ടറിയിലെ CCA വൈൻഡിംഗുകളിൽ മോട്ടോർ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. ദൃശ്യപരമായി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല.
✓ പരിഹാരം: മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യമാണ് മുമ്പ് വാങ്ങൽ. WEG, Wolong എന്നീ പേരുള്ള നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് IE4 അല്ലെങ്കിൽ IE5 മോട്ടോറുകൾ കണ്ടെത്താവുന്ന മെറ്റീരിയൽ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ സഹിതം വ്യക്തമാക്കുക. ഇത് ഒരു വാങ്ങൽ ആവശ്യകതയാണ്, ഒരു ഓപ്ഷണൽ അപ്ഗ്രേഡ് അല്ല.
03 — പാറ്റേൺ വേനൽക്കാലത്തെ അമിത ചൂട് എന്തുകൊണ്ട് വ്യത്യസ്തമാണ്
ശൈത്യകാലത്ത് സംഭവിക്കാത്ത വേനൽക്കാല അമിത ചൂടാക്കൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക കാര്യം പറയുന്നു. അന്തരീക്ഷ താപനിലയിലെ വർദ്ധനവ് മാത്രം പരാജയത്തെ വിശദീകരിക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല - നിലവിലുള്ള താപ ഭാരത്തിന് മുകളിലുള്ള അവസാനത്തെ വൈക്കോലാണ് ഇത്. മെഷീൻ തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള കാരണം തിരിച്ചറിയാൻ രോഗലക്ഷണ പാറ്റേൺ ഉപയോഗിക്കുക.
| രോഗലക്ഷണ പാറ്റേൺ | ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള കാരണം | പരിശോധന സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു |
| സീസൺ പരിഗണിക്കാതെ 15–20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യാത്രകൾ | തെർമൽ ബൈപാസ് വാൽവ് തുറന്നുകിടക്കുന്നു | കൂളറിന് മുമ്പോ ശേഷമോ എണ്ണയുടെ താപനില താരതമ്യം ചെയ്യുക |
| വേനൽക്കാലത്ത് മാത്രം യാത്രകൾ, ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ ഫുൾ ലോഡിൽ | CCA മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ്സ് + ആംബിയന്റ് ഹീറ്റ് | മോട്ടോർ മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അഭ്യർത്ഥിക്കുക |
| ഓരോ വേനൽക്കാലത്തും മോശമായിത്തുടങ്ങി, ക്രമേണ. | എണ്ണപ്പാതകളിൽ തുരുമ്പ് അഴുക്ക് | ഓയിൽ ഫ്ലഷ് + തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സീറ്റ് പരിശോധന |
| വേനൽക്കാല ഉച്ചകഴിഞ്ഞുള്ള യാത്രകൾ മാത്രം | ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷത്തിൽ വായുസഞ്ചാരം അപര്യാപ്തമാണ് | കംപ്രസ്സറിലെ ഇൻലെറ്റ് എയർ താപനില അളക്കുക |
| വർഷം മുഴുവനും ഏകദേശം 500 മണിക്കൂറിനു ശേഷമുള്ള യാത്രകൾ | എണ്ണ നശീകരണം - ചെറിയ ഡ്രെയിൻ ഇടവേളകൾ | എണ്ണ സാമ്പിളിന്റെ ദൃശ്യ, ലാബ് വിശകലനം |
| മോട്ടോർ സർവീസിനുശേഷം പുതിയ അമിത ചൂടാക്കൽ | റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷനിൽ വയർ ചെയ്ത കൂളിംഗ് ഫാൻ | ഫാൻ റൊട്ടേഷൻ ദിശയുടെ ദൃശ്യ പരിശോധന. |
04 — നടപടിക്രമം ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ക്രമം
ഈ ക്രമം ക്രമത്തിൽ പരിശീലിക്കുക. ഒരു കാരണം നെഗറ്റീവ് ആണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നത് ഒരു പോസിറ്റീവ് തെറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നത് പോലെ പ്രധാനമാണ് - ഒന്നും ഒഴിവാക്കരുത്.
എയർ കംപ്രസ്സർ അമിതമായി ചൂടാക്കൽ - ഫീൽഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് നടപടിക്രമം
01 женый предект
എണ്ണ നിലയും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കുക. പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ സൈറ്റ് ഗ്ലാസ്. സാമ്പിളിന്റെ നിറം, ഗന്ധം, വ്യക്തത. ഇരുണ്ടത് / കരിഞ്ഞത് / പാൽ പോലെ → തുടരുന്നതിന് മുമ്പ് എണ്ണ മാറ്റി വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക.
02 മകരം
കൂളർ ഫിനുകൾ പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക. ഫിൻ സ്റ്റാക്കിലൂടെ ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ വൃത്തിയാക്കുക. വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം തണുത്ത ഔട്ട്ലെറ്റ് വായുവിന്റെ താപനില രേഖപ്പെടുത്തുക.
03
തെർമൽ ബൈപാസ് വാൽവ് പരിശോധിക്കുക. കൂളർ ഇൻലെറ്റിന് മുമ്പുള്ള എണ്ണയുടെ താപനിലയും കൂളർ ഔട്ട്ലെറ്റിന് ശേഷമുള്ള എണ്ണയുടെ താപനിലയും താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഡിഫറൻഷ്യൽ
04 മദ്ധ്യസ്ഥത
ഇൻലെറ്റ് വായുവിന്റെ താപനില അളക്കുക. കംപ്രസ്സർ ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടറിൽ, മെഷീൻ പൂർണ്ണ ലോഡിലാണ്. പുറത്തെ അന്തരീക്ഷത്തേക്കാൾ 8°C കൂടുതൽ = മുറിയിലെ വായുസഞ്ചാരം അപര്യാപ്തമാണ്. തുടരുന്നതിന് മുമ്പ് ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക.
05
കൂളിംഗ് ഫാൻ പരിശോധിക്കുക. ഭ്രമണ ദിശ ഹൗസിംഗിലെ അമ്പടയാളവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ബ്ലേഡ് കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ശബ്ദത്തിനായി പരിശോധിക്കുക. പ്രവർത്തിക്കുന്ന വേഗതയിൽ മോട്ടോർ കറന്റ് പരിശോധിക്കുക.
06 മേരിലാൻഡ്
എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽറ്റർ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ പരിശോധിക്കുക. മുൻ ഇടവേളയോ ഇൻഡിക്കേറ്ററോ ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ കാണിച്ചാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
07 മേരിലാൻഡ്
ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക (കാർബൺ സ്റ്റീൽ പൈപ്പിംഗ് ഉള്ള 3+ വർഷം പഴക്കമുള്ള മെഷീനുകൾ). ഒന്നിലധികം സീസണുകളിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചാൽ, അംഗീകൃത ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക. തുരുമ്പ് നിക്ഷേപത്തിനായി തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പോർട്ടുകൾ പരിശോധിക്കുക.
08
മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അഭ്യർത്ഥിക്കുക. മുകളിൽ പറഞ്ഞതെല്ലാം കടന്നുപോകുകയും അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് കാലാനുസൃതമാണെങ്കിൽ - ശേഷിക്കുന്ന സംശയം മോട്ടോർ ആയിരിക്കും. മൂന്നാം കക്ഷി വൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനായി നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനോട് ആവശ്യപ്പെടുക. ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, നിരസിക്കുന്നതിലാണ് ഉത്തരം.
കാരണം അനുസരിച്ചുള്ള പരിഹാര സമയം: എണ്ണ മാറ്റം → 2 മണിക്കൂർ · കൂളർ ക്ലീൻ → 1 മണിക്കൂർ · ബൈപാസ് വാൽവ് → 4–6 മണിക്കൂർ · വെന്റിലേഷൻ → 1–3 ദിവസം · ഫാൻ → 2 മണിക്കൂർ · ഫിൽറ്റർ → 30 മിനിറ്റ് · ഓയിൽ ഫ്ലഷ് → 4–6 മണിക്കൂർ · CCA മോട്ടോർ → 1–5 ദിവസം. ആദ്യം ശരിയായ രോഗനിർണയം - ഓരോ തെറ്റായ പരിഹാരവും സമയവും പണവും പാഴാക്കുന്നു.
05 — പ്രതിരോധം സ്പെസിഫിക്കേഷൻ-ലെവൽ പ്രിവൻഷൻ
വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് ശരിയായ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ എട്ട് കാരണങ്ങളിൽ ആറെണ്ണം കുറയ്ക്കാനോ ഇല്ലാതാക്കാനോ കഴിയും. റിയാക്ടീവ് മെയിന്റനൻസ് ലക്ഷണങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ രണ്ട് കാരണങ്ങൾ - തുരുമ്പ് മലിനീകരണവും CCA മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗുകളും - അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വഴി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. അവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു മെഷീൻ ആവശ്യമാണ്.
| മൂലകാരണം | റിയാക്ടീവ് ഫിക്സ് | സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പ്രിവൻഷൻ |
| എണ്ണ നശീകരണം | കൂടുതൽ പതിവ് മാറ്റങ്ങൾ | കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രെയിൻ ഇടവേളകൾ യഥാർത്ഥ ആംബിയന്റ് സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക. |
| കൂളർ ബ്ലോക്കേജ് | ത്രൈമാസ വൃത്തിയാക്കൽ | വാങ്ങുമ്പോൾ കൂളർ ഡിസൈൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പരിതസ്ഥിതിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക. |
| ബൈപാസ് വാൽവ് തകരാറ് | 20–40,000 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക | സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയർ ഇനം — പ്ലാൻ ചെയ്ത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിനുള്ള ബജറ്റ് |
| വെന്റിലേഷൻ പരാജയം | മുറി പരിഷ്കരണം | ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് വെന്റിലേഷൻ ആവശ്യകതയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത kW ഉം തമ്മിൽ കണക്കാക്കുക |
| ഫിൽട്ടർ ക്ലോഗ്ഗിംഗ് | കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ | ഉയർന്ന പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രീ-ഫിൽട്ടർ വ്യക്തമാക്കുക |
| എണ്ണയിലെ തുരുമ്പ് അഴുക്ക് | 2-3 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക. | 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ആന്തരിക പൈപ്പിംഗ് വ്യക്തമാക്കുക - ഉറവിടത്തിലെ തുരുമ്പ് മലിനീകരണം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. |
| സിസിഎ മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ്സ് | മോട്ടോർ റിവൈൻഡ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് തേർഡ്-പാർട്ടി വൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുള്ള IE4/IE5 മോട്ടോർ ആവശ്യമാണ്. |
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
എന്റെ എയർ കംപ്രസ്സർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ കുറഞ്ഞതോ ഡീഗ്രേഡ് ഓയിൽ, ബ്ലോക്ക് ചെയ്ത കൂളർ, പരാജയപ്പെട്ട തെർമൽ ബൈപാസ് വാൽവ്, അപര്യാപ്തമായ മുറി വെന്റിലേഷൻ, തകരാറുള്ള കൂളിംഗ് ഫാൻ, അടഞ്ഞുപോയ എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽറ്റർ, കാർബൺ സ്റ്റീൽ പൈപ്പിംഗിൽ നിന്നുള്ള ആന്തരിക തുരുമ്പ് മലിനീകരണം, കോപ്പർ-ക്ലോഡ് അലുമിനിയം മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗുകൾ എന്നിവയാണ്. അവസാനത്തെ രണ്ടെണ്ണം നിശബ്ദമായി അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ വൈകല്യങ്ങളാണ്, കൂടാതെ മെയിന്റനൻസ് ടീമുകൾക്ക് വ്യക്തമായ ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്താത്ത മിക്ക വേനൽക്കാല ഷട്ട്ഡൗണുകൾക്കും ഇവ കാരണമാകുന്നു.
ഒരു എയർ കംപ്രസ്സറിന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര ഉയർന്ന താപനില എന്താണ്?
എണ്ണ കുത്തിവച്ചതിന് സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സർ7–10 ബാറിൽ s, സാധാരണ ഡിസ്ചാർജ് താപനില 75–95°C ആണ്. ഉയർന്ന താപനില സംരക്ഷണം സാധാരണയായി 105–110°C ൽ കുറയുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ഥിരമായി 95°C ന് മുകളിലുള്ള താപനില ഒരു തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക്, 200°C ന് മുകളിലുള്ള ഹെഡ് താപനില ഒരു തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഓയിൽ-ഫ്രീ സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക്, അലാറം പരിധി സാധാരണയായി 110–120°C ആണ്.
അമിതമായി ചൂടാകുന്ന ഒരു എയർ കംപ്രസർ എങ്ങനെ ശരിയാക്കാം?
8-ഘട്ട ക്രമത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുക: എണ്ണ നിലയും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കുക, കൂളർ ഫിനുകൾ പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, തെർമൽ ബൈപാസ് വാൽവ് പരിശോധിക്കുക, കംപ്രസ്സർ മുറിയിലെ ഇൻലെറ്റ് വായുവിന്റെ താപനില അളക്കുക, കൂളിംഗ് ഫാൻ റൊട്ടേഷൻ പരിശോധിക്കുക, എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, മെഷീന് 3 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുണ്ടെങ്കിൽ കാർബൺ സ്റ്റീൽ പൈപ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക, അമിത ചൂടാക്കൽ സീസണൽ ആണെങ്കിൽ മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അഭ്യർത്ഥിക്കുക, മറ്റെല്ലാ പരിശോധനകളും വിജയിച്ചാൽ.
വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽറ്റർ എയർ കംപ്രസ്സർ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകുമോ?
അതെ. ഒരു ബ്ലോക്ക് ചെയ്ത ഇൻടേക്ക് ഫിൽറ്റർ വായുപ്രവാഹത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, മോട്ടോർ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതമാകുന്നു, ഡിസ്ചാർജ് താപനില 8–15°C വരെ ഉയർത്തുന്നു - ചൂടുള്ള ദിവസത്തിൽ ഷട്ട്ഡൗൺ ആരംഭിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. ഓരോ 500 മണിക്കൂറിലും ഫിൽട്ടറുകൾ പരിശോധിച്ച് നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ ഇടവേളയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിൽ കൂടുതൽ തവണ.
എന്തുകൊണ്ടാണ് എന്റെ എയർ കംപ്രസ്സർ വേനൽക്കാലത്ത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത്, പക്ഷേ ശൈത്യകാലത്ത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നില്ല?
ശൈത്യകാലത്ത് അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും എല്ലാ വേനൽക്കാലത്തും ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സീസണൽ ഓവർഹീറ്റിംഗ് ചെമ്പ് പൂശിയ അലുമിനിയം മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗുകളുടെ ഒരു സവിശേഷതയാണ്. ഒരേ ലോഡിൽ ശുദ്ധമായ ചെമ്പ് മോട്ടോറുകളേക്കാൾ 15–25°C കൂടുതൽ ചൂടോടെ CCA മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത് ഇത് സുരക്ഷിതമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരും. വേനൽക്കാല അന്തരീക്ഷ താപനില 10–15°C അധിക താപ ലോഡ് ചേർക്കുമ്പോൾ, CCA മോട്ടോർ ഡിസ്ചാർജ് താപനിലയെ ഷട്ട്ഡൗൺ പരിധിക്ക് മുകളിലേക്ക് തള്ളുന്നു - എല്ലാ കൂളിംഗ് ഹാർഡ്വെയറുകളും പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായി കാണപ്പെടുന്നു.
എന്റെ എയർ കംപ്രസ്സർ തെർമൽ വാൽവ് തകരാറിലാണോ എന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാനാകും?
ഒരു പരാജയപ്പെട്ട-തുറന്ന തെർമൽ ബൈപാസ് വാൽവ്, സീസൺ പരിഗണിക്കാതെ, ഓരോ തവണയും സ്റ്റാർട്ട് അപ്പ് ചെയ്ത് 10–20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മെഷീൻ ട്രിപ്പ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു. കൂളർ വൃത്തിയുള്ളതും എണ്ണ പുതിയതുമാണ്. കൂളറിന്റെ ഇൻലെറ്റിലെ എണ്ണ താപനില ഔട്ട്ലെറ്റുമായി താരതമ്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് പരിശോധിക്കുക - രണ്ടും 5°C-നുള്ളിലാണെങ്കിൽ, എണ്ണ കൂളറിനെ മറികടക്കുന്നു. സാധാരണ സേവന ജീവിതം: 20,000–40,000 മണിക്കൂർ.
എണ്ണയുടെ അളവ് കുറയുന്നത് എയർ കംപ്രസർ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകുമോ?
അതെ. എണ്ണ കംപ്രഷൻ താപത്തിന്റെ 80–90% ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ അളവിലോ ഡീഗ്രേഡഡ് ഓയിലിലോ താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരാനും ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ഉയരാനും കാരണമാകുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും ആദ്യം എണ്ണയുടെ അളവും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കുക - മറ്റ് കാരണങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇരുണ്ടതോ, പാൽ പോലെയുള്ളതോ, അല്ലെങ്കിൽ കരിഞ്ഞ മണമുള്ളതോ ആയ എണ്ണ മാറ്റണം.
ചെമ്പ് പൂശിയ അലുമിനിയം വൈൻഡിംഗ് എന്താണ്, അത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
അലുമിനിയം കോർക്ക് മുകളിൽ CCA വയറിന് നേർത്ത ചെമ്പ് പ്രതലമുണ്ട്. ചെമ്പിന്റെ വൈദ്യുതചാലകതയുടെ ഏകദേശം 60% അലൂമിനിയത്തിലുണ്ട്, ഒരേ ലോഡിൽ ഗണ്യമായി കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് ചെമ്പ്-മുറിച്ച മോട്ടോറിന് മുകളിൽ 15–25°C മോട്ടോർ താപനില ഉയർത്തുന്നു, അധിക താപം ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. വൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ കാഴ്ചയിൽ ശുദ്ധമായ ചെമ്പിന് സമാനമാണ്, വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അഭ്യർത്ഥിച്ചുകൊണ്ട് മാത്രമേ ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.
തുടക്കം മുതൽ തന്നെ വ്യക്തമാക്കുക IE4 കോപ്പർ മോട്ടോർ. 304 എസ്എസ് പൈപ്പിംഗ്.
മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
എല്ലാ കംപ്രസ്സർകോർപ്പ് യൂണിറ്റും രേഖപ്പെടുത്തിയ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളോടെയാണ് അയയ്ക്കുന്നത്. വൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയലിനെക്കുറിച്ച് ഊഹക്കച്ചവടമില്ല.
ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ