દરેક એર કોમ્પ્રેસર ઓવરહિટીંગ માર્ગદર્શિકા તમને કુલર સાફ કરવાનું અને તેલ બદલવાનું કહે છે. તેનાથી લગભગ અડધા કેસ ઉકેલાઈ જાય છે. બાકીના અડધા - જે મશીનો દર જૂનમાં ટ્રીપ થાય છે, જે સારી રીતે રીસેટ થાય છે પણ આગલી ગરમ બપોરે ફરીથી નિષ્ફળ જાય છે - તેનું કારણ સંપૂર્ણપણે અલગ હોય છે.અમે નિદાન ક્રમમાં 8 મૂળ કારણોનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું છે, જેમાં બે સ્પષ્ટીકરણ ખામીઓનો સમાવેશ થાય છે જે પ્રમાણભૂત જાળવણી ચેકલિસ્ટ ક્યારેય શોધી શકતી નથી. કારણ ૧ થી શરૂઆત કરો. નીચે કામ કરો. મોટાભાગના મશીનો કારણ ૩ દ્વારા ઠીક કરવામાં આવે છે. જો તમારા મશીનમાં નથી, તો કારણ ૮ સમજાવશે કે શા માટે.
૭૫–૯૫° સે
સામાન્ય ઓપરેટિંગ રેન્જ
૦૧ — સંદર્ભ કોમ્પ્રેસર પ્રકાર દ્વારા સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન
કોઈપણ ખામીનું નિદાન કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તમે કયા તાપમાનનો સામનો કરી રહ્યા છો અને શું તે ખરેખર તમારા કોમ્પ્રેસર પ્રકારના સામાન્ય શ્રેણીની બહાર છે.
| કોમ્પ્રેસર પ્રકાર | સામાન્ય ડિસ્ચાર્જ તાપમાન | એલાર્મ / બંધ | જો ખૂબ ઠંડી હોય તો નોંધ લો |
| તેલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રૂ (7-10 બાર) | ૭૫–૯૫° સે | ૧૦૫–૧૧૦°સે | |
| રેસીપ્રોકેટિંગ પિસ્ટન | માથું: ૧૪૦–૧૮૦° સે | >200°C | લાગુ પડતું નથી |
| તેલ-મુક્ત સ્ક્રૂ | ૮૦–૧૦૦° સે | ૧૧૦–૧૨૦°સે | |
| પોર્ટેબલ ડીઝલ | ૮૫–૧૦૦° સે | >૧૦૫°સે | લાગુ પડતું નથી |
આસપાસના તાપમાનની અસર: કોમ્પ્રેસર રૂમના તાપમાનમાં દર 10°C નો વધારો ડિસ્ચાર્જ તાપમાનમાં આશરે 8-12°C નો વધારો કરે છે. જાન્યુઆરીમાં 87°C પર ચાલતું મશીન જુલાઈમાં શૂન્ય હાર્ડવેર ફેરફારો સાથે 99°C સુધી પહોંચી શકે છે. આ સામાન્ય ભૌતિકશાસ્ત્ર છે - પરંતુ તે વાતાવરણ પણ છે જ્યાં છુપાયેલા મોટર ખામીઓ વિનાશક બની જાય છે.
૦૨ — મૂળ કારણો એર કોમ્પ્રેસર વધુ ગરમ થવાના બધા 8 કારણો
ડાયગ્નોસ્ટિક ફ્રીક્વન્સી દ્વારા ક્રમાંકિત. કારણ 1 થી શરૂ કરો અને નીચે કામ કરો. દરેક કારણમાં ફીલ્ડ ટેસ્ટ અને ચોક્કસ ફિક્સનો સમાવેશ થાય છે. પહેલા છ હાર્ડવેર ખામીઓ છે. છેલ્લા બે સ્પષ્ટીકરણ ખામીઓ છે.
01
પહેલા તપાસો — સૌથી સામાન્ય ઓછું અથવા ડિગ્રેડેડ લુબ્રિકેટિંગ તેલ
તેલ ૮૦-૯૦% કમ્પ્રેશન ગરમી શોષી લે છે. જ્યારે તેલનું સ્તર ઓછું હોય છે, ત્યારે દરેક ચક્રમાં ઓછું થર્મલ માસ હોય છે - લોડ હેઠળ તાપમાન ઝડપથી અને વધુ વધે છે. જ્યારે તેલ તેના સર્વિસ અંતરાલને પાર કરી જાય છે, ત્યારે તેની સ્નિગ્ધતા અને થર્મલ ક્ષમતા યોગ્ય ભરણ સ્તર પર પણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય છે.
ક્ષેત્ર પરીક્ષણ: ઓપરેટિંગ તાપમાને સાઇટ ગ્લાસ તપાસો. 10 મિલીનો નમૂનો લો - સ્વસ્થ તેલ એમ્બરથી સોનેરી રંગનું છે. ઘેરો ભૂરો કે કાળો = ઓક્સિડેશન. દૂધિયું કે ભૂખરું = પાણીનું દૂષણ. કોઈપણ નિદાન પહેલાં તાત્કાલિક તેલ બદલવાની જરૂર છે.
✕ મૂળ કારણ: વધુ પડતો ડ્રેનેજ અંતરાલ, ખાસ કરીને 35°C થી ઉપર અથવા સતત-ડ્યુટી વાતાવરણમાં.
✓ સુધારો: તેલ તાત્કાલિક બદલો. ૩૫°C થી ઉપરના તાપમાનમાં, ડ્રેઇન અંતરાલ ૨૦-૨૫% ઘટાડો. તમારા ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણી માટે ઉલ્લેખિત ગ્રેડનો ઉપયોગ કરો.
02
સૌથી વધુ સ્પષ્ટ બ્લોક્ડ ઓઇલ કુલર અથવા આફ્ટરકુલર
કુલર ફિન્સ સમય જતાં ધૂળ, તેલનો ઝાકળ અને કચરો એકઠા કરે છે. 30% બ્લોકેજ પર કાર્યરત ફિન સ્ટેક નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ગરમીને નકારે છે. આ સૌથી સામાન્ય રીતે ચકાસાયેલ ખામી છે - અને સૌથી સામાન્ય રીતે દોષિત છે, ભલે તે એકમાત્ર કારણ ન હોય, ખાસ કરીને મોસમી ઓવરહિટીંગ માટે.
ક્ષેત્ર પરીક્ષણ: ફિન સ્ટેકમાંથી પ્રકાશ પાડો - તમને બીજી બાજુ સ્પષ્ટ રીતે દેખાશે. ઇન્ફ્રારેડ થર્મોમીટર વડે કૂલર એક્ઝોસ્ટ હવાનું તાપમાન તપાસો. જો પંખો ચાલુ હોય પણ એક્ઝોસ્ટ હવા નોંધપાત્ર રીતે ગરમ ન હોય, તો ગરમીના અસ્વીકારનું જોખમ રહેલું છે.
✕ મૂળ કારણ: અપૂરતી સફાઈ સમયપત્રક. વધુ ધૂળવાળા વાતાવરણ 3 મહિનામાં કુલર્સને બ્લોક કરી શકે છે.
✓ સુધારો: સંકુચિત હવાથી ફિન્સ સાફ કરો — હંમેશા સ્વચ્છ બાજુથી ગંદા બાજુ તરફ ફૂંક મારવી. ઓછા દબાણવાળા પાણીથી ધોવા સ્વીકાર્ય છે; ઉચ્ચ દબાણવાળા સીધા સ્પ્રેથી ફિન્સ કાયમ માટે વાળાઈ જાય છે. ધૂળવાળા વાતાવરણમાં ત્રિમાસિક સફાઈ શેડ્યૂલ સેટ કરો.
03
ઘટક પરીક્ષણ જરૂરી છે નિષ્ફળ થર્મલ બાયપાસ વાલ્વ (ખુલ્લો અટવાયેલો)
જ્યારે થર્મલ બાયપાસ વાલ્વનો વેક્સ-એલિમેન્ટ થર્મોસ્ટેટ ખુલવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ગરમ તેલ ઠંડુ થયા વિના સીધા જ એરએન્ડમાં ફરી પરિભ્રમણ કરે છે - જેના કારણે આસપાસની પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના ડિસ્ચાર્જ તાપમાન શરૂ થયા પછી જ સતત વધે છે.
ડાયગ્નોસ્ટિક સહી: શિયાળો હોય કે ઉનાળો, દર વખતે, સ્ટાર્ટઅપના 10-20 મિનિટની અંદર તાપમાન ભયજનક થ્રેશોલ્ડ સુધી વધી જાય છે. કુલર સ્વચ્છ છે. તેલ તાજું છે. મશીન વિશ્વસનીય અને ઝડપથી ટ્રિપ થાય છે.
ક્ષેત્ર પરીક્ષણ: કુલર ઇનલેટ પર તેલના તાપમાન અને ઓપરેટિંગ તાપમાન પર કુલર આઉટલેટની તુલના કરો. જો બંને એકબીજાથી 5°C ની અંદર હોય, તો કુલરમાંથી તેલ વહેતું નથી.
✕ મૂળ કારણ: મીણ થર્મોસ્ટેટ તત્વમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતા. લાક્ષણિક સેવા જીવન: 20,000–40,000 કલાક.
✓ સુધારો: થર્મલ બાયપાસ વાલ્વ એસેમ્બલી ($40–$150) બદલો. ખાતરી કરો કે રિપ્લેસમેન્ટ તમારા મોડેલ માટે ઓપનિંગ તાપમાન સ્પષ્ટીકરણ (સામાન્ય રીતે 70°C) સાથે મેળ ખાય છે.
04
પર્યાવરણીય - રૂમ માપન જરૂરી છે કોમ્પ્રેસર રૂમનું અપૂરતું વેન્ટિલેશન
૭૫ કિલોવોટનું કોમ્પ્રેસર આશરે ૭૦ કિલોવોટ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે જે રૂમમાંથી બહાર નીકળવી પડે છે. જો રૂમ પૂરતી ઠંડી ઇનલેટ હવા પૂરી પાડી શકતો નથી અને પૂરતી ગરમ હવા બહાર કાઢી શકતો નથી, તો ઇનલેટ તાપમાન ક્રમશઃ વધે છે - અને ડિસ્ચાર્જ તાપમાન પણ વધે છે. ૩૮°C રૂમમાં કોમ્પ્રેસર ૨૫°C રૂમમાં સંપૂર્ણપણે સામાન્ય લોડ સ્તર પર વધુ ગરમ થશે.
ક્ષેત્ર પરીક્ષણ: લોડ પર ચાલતી વખતે કોમ્પ્રેસર ઇનલેટ ફિલ્ટર પર હવાનું તાપમાન માપો. જો તે બહારના વાતાવરણથી 8°C કરતા વધુ ઉપર વાંચે છે - તો રૂમ પોતાની ગરમી એકઠી કરી રહ્યો છે.
✕ મૂળ કારણ: વેન્ટિલેશન ક્યારેય સ્થાપિત ગરમીના ભાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હતું, અથવા મૂળ વેન્ટિલેશનનું કદ નક્કી કર્યા પછી રૂમમાં ક્ષમતા ઉમેરવામાં આવી ન હતી.
✓ સુધારો: સમર્પિત ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ એરફ્લો પાથ પૂરા પાડો. ન્યૂનતમ ઇનલેટ વિસ્તાર: સ્થાપિત પાવરના 100 kW દીઠ 0.5m².
05
યાંત્રિક — મોટર સર્વિસિંગ પછી સૌથી વધુ ચૂકી જાય છે ઠંડક પંખાની ખામી અથવા ખોટી પરિભ્રમણ દિશા
નિષ્ફળ બેરિંગ, ક્ષતિગ્રસ્ત બ્લેડ, અથવા - સામાન્ય રીતે મોટર સર્વિસિંગ પછી - પરિભ્રમણ દિશા ઉલટાવી દેવાથી ગરમીના અસ્વીકારમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થશે. ઉલટાવેલો થ્રી-ફેઝ પંખો તેના રેટેડ એરફ્લોના કદાચ 20% ભાગને ખસેડે છે: કાર્યાત્મક દેખાવા માટે પૂરતો, મશીનને ઠંડુ કરવા માટે પૂરતો નથી.
ક્ષેત્ર પરીક્ષણ: મશીન ચાલુ હોય ત્યારે, ખાતરી કરો કે પરિભ્રમણ દિશા પંખા પરના તીર સાથે મેળ ખાય છે. કુલરમાં હવાની ગતિ દૃશ્યમાન છે કે નહીં તે તપાસો. ખાતરી કરો કે મોટર કરંટ નેમપ્લેટ સાથે મેળ ખાય છે.
✕ મૂળ કારણ: બેરિંગ નિષ્ફળતા, તિરાડ બ્લેડ, અથવા મોટર સર્વિસ પછી ખોટો ફેઝ વાયરિંગ - ત્રણમાંથી કોઈપણ બે ફેઝને બદલવાથી ત્રણ-ફેઝ મોટર ઉલટી થાય છે.
✓ સુધારો: ઉલટા પરિભ્રમણ માટે — મોટર ટર્મિનલ બ્લોક પર કોઈપણ બે પાવર લીડ્સ સ્વેપ કરો. બેરિંગ અવાજ અથવા બ્લેડને નુકસાન માટે — પંખાની એસેમ્બલી બદલો.
06
સરળ ઉકેલ - વ્યસ્ત જાળવણી સમયપત્રકમાં ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે ભરાયેલા હવાના સેવન ફિલ્ટર
અવરોધિત હવાના સેવન ફિલ્ટર કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતી હવાના જથ્થાને મર્યાદિત કરે છે. કોમ્પ્રેસરને હવાના સમાન જથ્થાને ખસેડવા માટે વધુ મહેનત કરવી પડે છે, જેનાથી મોટર પ્રવાહ વધે છે અને કમ્પ્રેશન ચક્રનો સમય લંબાય છે. આ મોટર અને ડિસ્ચાર્જ બંને તાપમાનમાં વધારો કરે છે - ગંભીર અવરોધિત સિસ્ટમમાં 8-15°C સુધી.
ક્ષેત્ર પરીક્ષણ: ફિલ્ટર હાઉસિંગ પરના ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સૂચકને તપાસો - મોટાભાગના મશીનોમાં સર્વિસ સૂચક હોય છે જે રિપ્લેસમેન્ટ સમયે લાલ થઈ જાય છે.
✕ મૂળ કારણ: ધૂળવાળા વાતાવરણ (બાંધકામ સ્થળો, ખાણો, સિમેન્ટ પ્લાન્ટ) માં ફિલ્ટર અંતરાલોનો વધારો જ્યાં ફિલ્ટરનું જીવન 500 કલાક જેટલું ટૂંકું હોઈ શકે છે.
✓ સુધારો: હવાના સેવન ફિલ્ટર તત્વને બદલો. દર 500 કલાકે તપાસો. ધોઈને ફરીથી ઉપયોગ કરશો નહીં — ફિલ્ટર મીડિયા એક જ ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે.
07
ધીમે ધીમે સંચય - અનેક ઋતુઓમાં વિકાસ પામે છે કાટ લાગતો કાદવ તેલના આંતરિક માર્ગોને અવરોધે છે
લગભગ 95% કોમ્પ્રેસર કાર્બન સ્ટીલ આંતરિક પાઇપિંગનો ઉપયોગ કરે છે. વર્ષોના ઓપરેશન દરમિયાન કન્ડેન્સેટ કાર્બન સ્ટીલ સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે, જેનાથી કાટના કણો ઉત્પન્ન થાય છે જે તેલમાં ભળી જાય છે. આ કાદવ ધીમે ધીમે તેલના માર્ગો, થર્મોસ્ટેટ પોર્ટ અને ઠંડા આંતરિક ચેનલોને અવરોધે છે, જેનાથી તેલનો પ્રવાહ દર અને ગરમી ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા એકસાથે ઓછી થાય છે.
સહી પેટર્ન: ગયા ઉનાળામાં મશીન સામાન્ય રીતે ચાલ્યું હતું. આ ઉનાળામાં તે વધુ ગરમ થાય છે. કુલરને તાજેતરમાં સાફ કરવામાં આવ્યું હતું. તેલ બદલવામાં આવ્યું હતું. ચાલી રહેલ તાપમાન 18 મહિના પહેલા કરતા સતત 7-10°C વધારે છે, અને કોઈ એક ઘટના આ ફેરફારનું કારણ બની નથી.
✕ મૂળ કારણ: કાર્બન સ્ટીલની આંતરિક પાઇપલાઇન સામાન્ય કન્ડેન્સેટના સંપર્કમાં આવતા કાટ લાગી જાય છે. કાટનો સંચય 2-3 વર્ષમાં શરૂ થાય છે અને મશીનની ઉંમર સાથે તે ઝડપી બને છે.
✓ સુધારો: માન્ય ફ્લશિંગ તેલથી ઓઇલ સર્કિટ ફ્લશ કરો. કાટના થાપણો માટે થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ સીટનું નિરીક્ષણ કરો. લાંબા ગાળાના નિવારણ: 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ આંતરિક પાઇપિંગનો ઉલ્લેખ કરો - કોઈ ફેરસ સામગ્રી નહીં, કાટનું દૂષણ નહીં, મશીનની ઉંમર ગમે તે હોય.
08
⚠ છુપાયેલ સ્પષ્ટીકરણ ખામી — મોટાભાગની ક્રોનિક ઉનાળાની નિષ્ફળતાઓ પાછળ કોપર-ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ (CCA) મોટર વિન્ડિંગ્સ
પરિસ્થિતિ: તમે બધું તપાસ્યું છે. તેલ તાજું છે. કુલર ડાઘ વગરનું છે. બાયપાસ વાલ્વ હમણાં જ બદલાયો છે. રૂમ વેન્ટિલેશન પૂરતું છે. પંખો ફેરવવાનું યોગ્ય છે. ગયા મહિને ફિલ્ટર બદલાયું હતું. દર જૂનમાં, કોમ્પ્રેસર હજુ પણ ઊંચા તાપમાને ટ્રાઇપ કરે છે - અઠવાડિયાના સૌથી ગરમ બપોરે, પૂર્ણ લોડ થયાના 45 મિનિટની અંદર. જાન્યુઆરીમાં, તે આખો દિવસ ખામી વિના ચાલે છે.
આ મોટર ઘાની પેટર્ન છે જેમાં કોપર-ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ (CCA) વાયર.
શા માટે CCA વાયર ઓવરહિટીંગનું કારણ બને છે
CCA વાયરમાં ઘન એલ્યુમિનિયમ કોર ઉપર પાતળું તાંબુ પડ (~0.1mm) હોય છે. સ્પૂલ પર અથવા સ્ટેટરની અંદર, તે શુદ્ધ તાંબુથી દૃષ્ટિની રીતે અલગ પડે છે. એલ્યુમિનિયમમાં તાંબાની વિદ્યુત વાહકતાનો લગભગ 60% ભાગ હોય છે - જેનો અર્થ છે કે CCA વિન્ડિંગ્સ સમાન વર્તમાન લોડ પર નોંધપાત્ર રીતે વધુ પ્રતિકારક ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. કોમ્પ્રેસર મોટરમાં, CCA વિન્ડિંગ્સ ચાલે છે. ૧૫-૨૫°C ઉપર એક જ આઉટપુટ પર કોપર-વાઉન્ડ મોટર, જે વધારાની ગરમીને સીધી કમ્પ્રેશન ઓઇલ સર્કિટમાં ટ્રાન્સફર કરે છે.
| વિન્ડિંગ પ્રકાર | વાહકતા | ફુલ લોડ પર વધારાની ગરમી | ઉનાળામાં બંધ થવાનું જોખમ |
| શુદ્ધ તાંબુ (IE4/IE5) | ૧૦૦% | બેઝલાઇન (+0°C) | ખૂબ જ ઓછું |
| ઉચ્ચ-ગ્રેડ CCA (> 15% ઘન) | ~૭૫% | +૧૦–૧૫°સે | મધ્યમ - અતિશય ગરમીમાં ફસાઈ શકે છે |
| CCA ધોરણ (~10% Cu) | ~૬૨% | +૧૫–૨૫°સે | ઉચ્ચ - ક્રોનિક વાર્ષિક ઉનાળાના શટડાઉન |
અસ્પષ્ટતાનો અંત લાવતી કસોટી: તમારા કોમ્પ્રેસર સપ્લાયરને મોટર વિન્ડિંગ મટિરિયલ સર્ટિફિકેટ માટે પૂછો - મોટર ઉત્પાદક (WEG, વોલોંગ, અથવા સમકક્ષ) તરફથી તાંબાની સામગ્રીની પુષ્ટિ કરતો તૃતીય-પક્ષ દસ્તાવેજ. શુદ્ધ તાંબાની મોટર ધરાવતો સપ્લાયર મિનિટોમાં આ પૂરું પાડે છે. CCA મોટર ધરાવતો સપ્લાયર સામાન્ય રીતે તે ઉત્પન્ન કરી શકતો નથી. જવાબ એ જવાબ છે.
✕ મૂળ કારણ: ફેક્ટરીમાં બિલ-ઓફ-મટીરીયલ ખર્ચ ઘટાડવા માટે CCA વિન્ડિંગ્સ સાથે મોટરનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. દૃષ્ટિની રીતે ઓળખી શકાતું નથી.
✓ સુધારો: મોટર વિન્ડિંગ મટિરિયલ સર્ટિફિકેટની જરૂર છે પહેલાં ખરીદી. નામાંકિત ઉત્પાદકો - WEG, Wolong - માંથી IE4 અથવા IE5 મોટર્સનો ઉલ્લેખ કરો, ટ્રેસેબલ મટિરિયલ ડોક્યુમેન્ટેશન સાથે. આ ખરીદીની જરૂરિયાત છે, વૈકલ્પિક અપગ્રેડ નહીં.
૦૩ — પેટર્ન ઉનાળાની ઓવરહિટીંગ કેમ અલગ છે
ઉનાળામાં ગરમી જે શિયાળામાં થતી નથી તે તમને કંઈક ચોક્કસ કહી રહી છે. આસપાસના તાપમાનમાં વધારો જ નિષ્ફળતાને સમજાવવા માટે ભાગ્યે જ પૂરતો છે - તે પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા થર્મલ બોજની ટોચ પરનો અંતિમ સ્ટ્રો છે. મશીન ખોલતા પહેલા સૌથી સંભવિત કારણ ઓળખવા માટે લક્ષણ પેટર્નનો ઉપયોગ કરો.
| લક્ષણ પેટર્ન | સૌથી સંભવિત કારણ | પુષ્ટિકરણ પરીક્ષણ |
| ઋતુ ગમે તે હોય, ૧૫-૨૦ મિનિટની અંદરની ટ્રિપ્સ | થર્મલ બાયપાસ વાલ્વ ખુલ્લો અટવાઈ ગયો | કુલર પહેલાં/પછી તેલના તાપમાનની તુલના કરો |
| ફક્ત ઉનાળામાં ટ્રિપ્સ, ગરમ દિવસોમાં સંપૂર્ણ ભાર સાથે | CCA મોટર વિન્ડિંગ્સ + આસપાસની ગરમી | મોટર મટીરીયલ સર્ટિફિકેટની વિનંતી કરો |
| દર ઉનાળામાં સ્થિતિ વધુ ખરાબ થતી ગઈ, ધીમે ધીમે શરૂ થઈ | તેલના માર્ગોમાં કાટ લાગતો કાદવ | ઓઇલ ફ્લશ + થર્મોસ્ટેટ સીટ નિરીક્ષણ |
| ફક્ત ઉનાળાની બપોરે જ ટ્રિપ્સ | પીક એમ્બિયન્ટમાં વેન્ટિલેશન અપૂરતું છે | કોમ્પ્રેસર પર ઇનલેટ હવાનું તાપમાન માપો |
| આખું વર્ષ, ~500 કલાક પછીની ટ્રિપ્સ | તેલનો બગાડ - ટૂંકા ડ્રેઇન અંતરાલ | તેલના નમૂનાનું દ્રશ્ય અને પ્રયોગશાળા વિશ્લેષણ |
| મોટર સર્વિસ પછી નવું ઓવરહિટીંગ | વિપરીત પરિભ્રમણમાં વાયર્ડ કૂલિંગ પંખો | પંખાના પરિભ્રમણની દિશાનું વિઝ્યુઅલ ચેકિંગ |
૦૪ — પ્રક્રિયા સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ ડાયગ્નોસ્ટિક સિક્વન્સ
આ ક્રમમાં ક્રમમાં કાર્ય કરો. કારણ નકારાત્મક છે તેની પુષ્ટિ કરવી એ સકારાત્મક ખામી શોધવા જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે - કંઈપણ છોડશો નહીં.
એર કોમ્પ્રેસર ઓવરહિટીંગ — ફીલ્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયા
01
તેલનું સ્તર અને સ્થિતિ તપાસો. કાર્યકારી તાપમાને સાઇટ ગ્લાસ. નમૂનાનો રંગ, ગંધ, સ્પષ્ટતા. ઘાટો / બળેલો / દૂધિયું → આગળ વધતા પહેલા તેલ બદલો અને ફરીથી પરીક્ષણ કરો.
02
કુલરના ફિન્સનું નિરીક્ષણ કરો અને સાફ કરો. ફિન સ્ટેક દ્વારા પ્રકાશ પરીક્ષણ કરો. જો જરૂરી હોય તો સાફ કરો. સફાઈ કર્યા પછી કૂલર આઉટલેટ હવાનું તાપમાન રેકોર્ડ કરો.
03
થર્મલ બાયપાસ વાલ્વનું પરીક્ષણ કરો. કુલરના ઇનલેટ પહેલાના તેલના તાપમાન અને કુલરના આઉટલેટ પછીના તાપમાનની તુલના કરો. વિભેદક
04
ઇનલેટ હવાનું તાપમાન માપો. કોમ્પ્રેસર ઇનલેટ ફિલ્ટર પર, મશીન પૂર્ણ લોડ પર. બહારના વાતાવરણથી 8°C કરતા વધુ તાપમાન = રૂમનું વેન્ટિલેશન અપૂરતું. આગળ વધતા પહેલા સરનામું.
05
કૂલિંગ ફેન તપાસો. ખાતરી કરો કે પરિભ્રમણ દિશા હાઉસિંગ પરના તીર સાથે મેળ ખાય છે. બ્લેડને નુકસાન અથવા બેરિંગના અવાજ માટે તપાસો. ચાલતી ગતિએ મોટર કરંટ ચકાસો.
06
એર ઇન્ટેક ફિલ્ટર તપાસો અને બદલો. વિભેદક દબાણ સૂચક તપાસો. જો પાછલા અંતરાલ અથવા સૂચક લાલ દેખાય તો તેને બદલો.
07
ઓઇલ સર્કિટ ફ્લશ કરો (કાર્બન સ્ટીલ પાઇપિંગવાળા 3+ વર્ષ જૂના મશીનો). જો ઘણી ઋતુઓમાં ધીમે ધીમે ઓવરહિટીંગ થતું હોય, તો માન્ય ફ્લશિંગ તેલથી ફ્લશ કરો. કાટના થાપણો માટે થર્મોસ્ટેટ પોર્ટનું નિરીક્ષણ કરો.
08
મોટર વિન્ડિંગ મટિરિયલ સર્ટિફિકેટની વિનંતી કરો. જો ઉપરોક્ત બધું પસાર થાય અને ઓવરહિટીંગ મોસમી હોય તો - મોટર બાકી શંકાસ્પદ છે. તમારા સપ્લાયરને તૃતીય-પક્ષ વિન્ડિંગ મટિરિયલ સર્ટિફિકેટ માટે પૂછો. જો ઉપલબ્ધ ન હોય, તો જવાબ ઇનકારમાં છે.
કારણસર ઉકેલ સમય: તેલ બદલો → 2 કલાક · કુલર સફાઈ → 1 કલાક · બાયપાસ વાલ્વ → 4-6 કલાક · વેન્ટિલેશન → 1-3 દિવસ · પંખો → 2 કલાક · ફિલ્ટર → 30 મિનિટ · તેલ ફ્લશ → 4-6 કલાક · CCA મોટર → 1-5 દિવસ. પહેલા યોગ્ય નિદાન - દરેક ખોટી સુધારણા સમય અને પૈસાનો બગાડ કરે છે.
૦૫ — નિવારણ સ્પષ્ટીકરણ-સ્તર નિવારણ
ખરીદી પહેલાં યોગ્ય સ્પષ્ટીકરણ પસંદ કરીને આઠમાંથી છ કારણો ઘટાડી અથવા દૂર કરી શકાય છે. પ્રતિક્રિયાશીલ જાળવણી લક્ષણોને સુધારે છે. બે સૌથી ગંભીર કારણો - કાટનું દૂષણ અને CCA મોટર વિન્ડિંગ્સ - જાળવણી દ્વારા સુધારી શકાતા નથી. તેમને એક અલગ મશીનની જરૂર પડે છે.
| મૂળ કારણ | પ્રતિક્રિયાશીલ સુધારો | સ્પષ્ટીકરણ નિવારણ |
| તેલનો બગાડ | વધુ વારંવાર થતા ફેરફારો | કમિશનિંગ સમયે ડ્રેઇન અંતરાલોને વાસ્તવિક આસપાસની પરિસ્થિતિઓ સાથે મેચ કરો |
| કુલર બ્લોકેજ | ત્રિમાસિક સફાઈ | ખરીદી કરતી વખતે કુલરની ડિઝાઇનને ઓપરેટિંગ વાતાવરણ સાથે મેચ કરો |
| બાયપાસ વાલ્વ નિષ્ફળતા | 20-40 હજાર કલાકે બદલો | સ્ટાન્ડર્ડ વેર આઇટમ — આયોજિત રિપ્લેસમેન્ટ માટે બજેટ |
| વેન્ટિલેશન નિષ્ફળતા | રૂમમાં ફેરફાર | ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં વેન્ટિલેશન જરૂરિયાત વિરુદ્ધ ઇન્સ્ટોલ કરેલ kW ની ગણતરી કરો |
| ફિલ્ટર ક્લોગિંગ | વધુ વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટ | ઉચ્ચ ધૂળવાળા વાતાવરણમાં પ્રી-ફિલ્ટરનો ઉલ્લેખ કરો |
| તેલમાં કાટનો કાદવ | દર 2-3 વર્ષે સમયાંતરે ઓઇલ સર્કિટ ફ્લશ કરો | 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ આંતરિક પાઇપિંગનો ઉલ્લેખ કરો — સ્ત્રોત પર કાટના દૂષણને દૂર કરે છે. |
| સીસીએ મોટર વિન્ડિંગ્સ | મોટર રીવાઇન્ડ અથવા સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ | ખરીદી કરતા પહેલા IE4/IE5 મોટર સાથે થર્ડ-પાર્ટી વિન્ડિંગ મટિરિયલ સર્ટિફિકેટ હોવું જરૂરી છે |
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
મારું એર કોમ્પ્રેસર કેમ વધુ ગરમ થાય છે?
સૌથી સામાન્ય કારણોમાં ઓછું અથવા ખરાબ થયેલું તેલ, બ્લોક થયેલ કુલર, નિષ્ફળ થર્મલ બાયપાસ વાલ્વ, અપૂરતું રૂમ વેન્ટિલેશન, ખામીયુક્ત કૂલિંગ ફેન, ભરાયેલ એર ઇન્ટેક ફિલ્ટર, કાર્બન સ્ટીલ પાઇપિંગમાંથી આંતરિક કાટનું દૂષણ અને કોપર-ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ મોટર વિન્ડિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે. છેલ્લા બે કારણો સ્પષ્ટીકરણ ખામીઓ છે જે શાંતિથી એકઠા થાય છે અને મોટાભાગના ક્રોનિક ઉનાળાના શટડાઉન માટે જવાબદાર છે જ્યાં જાળવણી ટીમોને કોઈ સ્પષ્ટ ખામી મળતી નથી.
એર કોમ્પ્રેસર માટે કયું તાપમાન ખૂબ વધારે છે?
તેલ-ઇન્જેક્ટેડ માટે સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસર7-10 બાર પર, સામાન્ય ડિસ્ચાર્જ તાપમાન 75-95°C હોય છે. ઉચ્ચ-તાપમાન સુરક્ષા સામાન્ય રીતે 105-110°C પર ટ્રિપ થાય છે. સામાન્ય સ્થિતિમાં સતત 95°C થી ઉપરનું તાપમાન ખામી સૂચવે છે. પિસ્ટન કોમ્પ્રેસર માટે, 200°C થી ઉપરનું હેડ તાપમાન ખામી સૂચવે છે. તેલ-મુક્ત સ્ક્રુ કોમ્પ્રેસર માટે, એલાર્મ થ્રેશોલ્ડ સામાન્ય રીતે 110-120°C હોય છે.
વારંવાર ગરમ થતા એર કોમ્પ્રેસરને કેવી રીતે ઠીક કરવું?
8-પગલાંના ક્રમમાં કાર્ય કરો: તેલનું સ્તર અને સ્થિતિ તપાસો, કુલર ફિન્સનું નિરીક્ષણ કરો અને સાફ કરો, થર્મલ બાયપાસ વાલ્વનું પરીક્ષણ કરો, કોમ્પ્રેસર રૂમમાં ઇનલેટ હવાનું તાપમાન માપો, કુલિંગ ફેન રોટેશન ચકાસો, એર ઇન્ટેક ફિલ્ટર બદલો, જો મશીન 3+ વર્ષ જૂનું હોય તો કાર્બન સ્ટીલ પાઇપિંગથી ઓઇલ સર્કિટ ફ્લશ કરો, અને છેલ્લે જો ઓવરહિટીંગ મોસમી હોય અને અન્ય તમામ તપાસ પાસ થાય તો મોટર વિન્ડિંગ મટિરિયલ સર્ટિફિકેટની વિનંતી કરો.
શું ગંદા એર ફિલ્ટરને કારણે એર કોમ્પ્રેસર વધુ ગરમ થઈ શકે છે?
હા. અવરોધિત ઇન્ટેક ફિલ્ટર હવાના પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરે છે, મોટરને વધુ સખત કામ કરવાની ફરજ પાડે છે અને ડિસ્ચાર્જ તાપમાન 8-15°C સુધી વધે છે - જે ગરમ દિવસે બંધ થવા માટે પૂરતું છે. દર 500 કલાકે ફિલ્ટર્સનું નિરીક્ષણ કરો અને ઉત્પાદક દ્વારા નિર્ધારિત અંતરાલ પર બદલો, ધૂળવાળા વાતાવરણમાં વધુ વખત.
મારું એર કોમ્પ્રેસર ઉનાળામાં કેમ વધારે ગરમ થાય છે પણ શિયાળામાં નહીં?
શિયાળામાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે અને દર ઉનાળામાં વારંવાર થતું મોસમી ઓવરહિટીંગ એ કોપર-ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ મોટર વિન્ડિંગ્સનું લક્ષણ છે. CCA મોટર્સ સમાન લોડ પર શુદ્ધ કોપર મોટર્સ કરતાં 15-25°C વધુ ગરમ ચાલે છે. શિયાળામાં આ સલામત મર્યાદામાં રહે છે. જ્યારે ઉનાળાના આસપાસના તાપમાનમાં 10-15°C વધારાનો થર્મલ લોડ ઉમેરવામાં આવે છે, ત્યારે CCA મોટર ડિસ્ચાર્જ તાપમાનને શટડાઉન થ્રેશોલ્ડથી ઉપર ધકેલે છે - બધા કૂલિંગ હાર્ડવેર સંપૂર્ણપણે કાર્યરત દેખાય છે.
મારા એર કોમ્પ્રેસર થર્મલ વાલ્વ ખરાબ છે કે નહીં તે હું કેવી રીતે જાણી શકું?
થર્મલ બાયપાસ વાલ્વમાં ખામી સર્જાય છે જેના કારણે મશીન દર વખતે ઋતુ ગમે તે હોય, શરૂ થયાના 10-20 મિનિટમાં જ ટ્રીપ થઈ જાય છે. કુલર સ્વચ્છ છે અને તેલ તાજું છે. કુલરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પર તેલના તાપમાનની તુલના કરીને પરીક્ષણ કરો - જો બંને 5°C ની અંદર હોય, તો તેલ કુલરને બાયપાસ કરી રહ્યું છે. લાક્ષણિક સેવા જીવન: 20,000-40,000 કલાક.
શું ઓછા તેલને કારણે એર કોમ્પ્રેસર વધુ ગરમ થાય છે?
હા. તેલ ૮૦-૯૦% કમ્પ્રેશન ગરમી શોષી લે છે. ઓછા જથ્થા અથવા ડિગ્રેડેડ તેલને કારણે લોડ હેઠળ તાપમાન ઝડપથી વધે છે અને વધે છે. હંમેશા પહેલા તેલની માત્રા અને સ્થિતિ તપાસો - અન્ય કારણોની તપાસ કરતા પહેલા ઘાટા, દૂધિયા અથવા બળી ગયેલી ગંધવાળા તેલને બદલવું આવશ્યક છે.
કોપર-ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ વિન્ડિંગ શું છે અને તે શા માટે ઓવરહિટીંગનું કારણ બને છે?
CCA વાયરમાં એલ્યુમિનિયમ કોર ઉપર પાતળી તાંબાની સપાટી હોય છે. એલ્યુમિનિયમમાં તાંબાની વિદ્યુત વાહકતાનો આશરે 60% ભાગ હોય છે, જે સમાન ભાર પર નોંધપાત્ર રીતે વધુ પ્રતિકારક ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. આ તાંબાના ઘાવાળી મોટર કરતા મોટરનું તાપમાન 15-25°C વધારે છે, જે વધારાની ગરમીને તેલ સર્કિટમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. વિન્ડિંગ મટીરીયલ શુદ્ધ તાંબા જેવું જ છે અને ખરીદી પહેલાં મોટર ઉત્પાદક પાસેથી તૃતીય-પક્ષ મટીરીયલ પ્રમાણપત્રની વિનંતી કરીને જ તેની પુષ્ટિ કરી શકાય છે.
શરૂઆતથી જ સ્પષ્ટ કરો IE4 કોપર મોટર. 304 SS પાઇપિંગ.
સામગ્રી પ્રમાણપત્ર શામેલ છે.
દરેક કોમ્પ્રેસરકોર્પ યુનિટ દસ્તાવેજીકૃત સ્પષ્ટીકરણો સાથે મોકલવામાં આવે છે. વાઇન્ડિંગ મટિરિયલ પર કોઈ અનુમાન લગાવવામાં આવતું નથી.
ઉત્પાદનો