هر د هوا کمپرسور د تودوخې د زیاتېدو لارښود تاسو ته وایي چې کولر پاک کړئ او غوړ بدل کړئ. دا شاوخوا نیمایي قضیې حل کوي. پاتې نیمایي - هغه ماشینونه چې هر جون کې خرابیږي، هغه چې ښه تنظیم کیږي مګر په راتلونکې ګرمه ماسپښین کې بیا ناکام کیږي - په بشپړ ډول مختلف لامل لري.موږ د تشخیص په ترتیب کې ۸ اصلي لاملونه مستند کړي دي، په شمول د دوو مشخصاتو نیمګړتیاوې چې د معیاري ساتنې چک لیستونه هیڅکله نه موندل کیږي. د لومړي لامل څخه پیل وکړئ. کار وکړئ. ډیری ماشینونه د دریم لامل لخوا تنظیم شوي دي. که ستاسو نه وي، نو اتم لامل به یې تشریح کړي.
۷۵–۹۵ درجو سانتي ګراد
د عادي عملیاتي حد
۹۵-۱۰۰ درجو سانتي ګراد
د څار زون
۱۰۰-۱۰۵ درجو سانتي ګراد
مخکې له مخکې الارم
>۱۰۵ درجو سانتي ګراد
د بندولو سفر
۰۱ — حواله د کمپرسور ډول له مخې نورمال عملیاتي تودوخه
د کومې نیمګړتیا تشخیص کولو دمخه، تایید کړئ چې تاسو د کومې تودوخې سره مخ یاست او ایا دا په ریښتیا سره ستاسو د کمپرسور ډول لپاره د نورمال حد څخه بهر دی.
| د کمپرسور ډول | د خارجېدو نورمال حرارت | الارم / بندول | که ډیر سړه وي نو په یاد ولرئ |
| د تیلو انجکشن شوی سکرو (۷-۱۰ بار) | ۷۵–۹۵ درجو سانتي ګراد | ۱۰۵–۱۱۰ درجې سانتي ګراد | |
| متقابل پسټون | سر: ۱۴۰–۱۸۰ درجو سانتي ګراد | >۲۰۰ درجې سانتي ګراد | د تطبیق وړ نه دی |
| د تیلو نه پاک سکرو | ۸۰-۱۰۰ درجو سانتي ګراد | ۱۱۰–۱۲۰ درجې سانتي ګراد | |
| د لېږد وړ ډیزل | ۸۵-۱۰۰ درجو سانتي ګراد | >۱۰۵ درجو سانتي ګراد | د تطبیق وړ نه دی |
د محیطي تودوخې اغیز: د کمپرسور خونې د تودوخې هر ۱۰ درجو سانتي ګراد لوړوالی د خارجیدو تودوخه نږدې ۸-۱۲ درجو سانتي ګراد زیاتوي. یو ماشین چې په جنوري کې په ۸۷ درجو سانتي ګراد کې چلیږي ممکن په جولای کې ۹۹ درجو سانتي ګراد ته ورسیږي پرته له دې چې هیڅ هارډویر بدلونونه رامنځته نشي. دا عادي فزیک دی - مګر دا هغه چاپیریال هم دی چیرې چې پټې موټرو نیمګړتیاوې ناورین رامینځته کوي.
02 — اصلي لاملونه د هوا کمپرسور د ډیر تودوخې ټول 8 لاملونه
د تشخیصي فریکونسۍ له مخې درجه بندي شوې. د لامل ۱ څخه پیل وکړئ او لاندې کار وکړئ. په هر لامل کې د ساحې ازموینه او یو ځانګړی حل شامل دی. لومړی شپږ د هارډویر نیمګړتیاوې دي. وروستي دوه د مشخصاتو نیمګړتیاوې دي.
01
لومړی وګورئ — تر ټولو عام ټیټ یا خراب شوی غوړونکی غوړ
غوړ د کمپریشن تودوخې ۸۰-۹۰٪ جذبوي. کله چې د تیلو کچه ټیټه وي، هر سایکل لږ حرارتي ډله لري — تودوخه د بار لاندې ګړندۍ او لوړه کیږي. کله چې غوړ د خپل خدمت وقفې څخه تیر شي، د هغې واسکاسیټي او حرارتي ظرفیت حتی د ډکولو په سمه کچه کې د پام وړ راټیټیږي.
ساحه ازموینه: د لید شیشه په عملیاتي تودوخې کې وګورئ. د 10 ملی لیتر نمونه واخلئ - صحي غوړ د امبر څخه تر سرو زرو پورې وي. تیاره نسواري یا تور = اکسیډیشن. شیدې یا خړ = د اوبو ککړتیا. د بل تشخیص دمخه د تیلو سمدستي بدلون ته اړتیا ده.
✕ اصلي لامل: د اوبو ایستلو ډیر اوږد وقفې، په ځانګړي توګه د 35 درجو سانتي ګراد څخه پورته یا په دوامداره توګه کار کولو چاپیریال کې.
✓ حل: سمدلاسه تیل بدل کړئ. په هغه چاپیریال کې چې تودوخه یې له 35 درجو سانتی ګراد څخه لوړه وي، د اوبو ایستلو وقفه د 20-25٪ پورې کمه کړئ. د خپل عملیاتي تودوخې حد لپاره ټاکل شوې درجې وکاروئ.
02
تر ټولو څرګند لیدلوری بند شوی د تیلو کولر یا وروسته کولر
د یخولو پنکونه د وخت په تیریدو سره دوړې، د تیلو دوړې او کثافات راټولوي. د 30٪ بلاکیج سره کار کونکی د پام وړ کم تودوخه ردوي. دا ترټولو عام چک شوی غلطی دی - او ترټولو عام ملامت دی، حتی کله چې دا یوازینی لامل نه وي، په ځانګړي توګه د موسمي تودوخې لپاره.
ساحه ازموینه: د فین سټیک له لارې رڼا واچوئ - تاسو باید د بلې خوا څخه په روښانه توګه وګورئ. د انفراریډ ترمامیتر سره د یخ خارج هوا تودوخه وګورئ. که چیرې فین روان وي مګر خارج هوا د پام وړ ګرمه نه وي، د تودوخې ردولو خطر سره مخ کیږي.
✕ اصلي لامل: د پاکولو نامناسب مهالویش. د دوړو لوړ چاپیریال کولی شي په لږو دریو میاشتو کې کولرونه بند کړي.
✓ اصلاح: د پنبې د فشار شوي هوا سره پاک کړئ — تل د پاک اړخ څخه چټل اړخ ته هوا ورکړئ. د ټیټ فشار اوبو مینځل د منلو وړ دي؛ د لوړ فشار مستقیم سپری د پنبې دایمي کږوي. په دوړو چاپیریال کې د درې میاشتني پاکولو مهالویش تنظیم کړئ.
03
د اجزاو ازموینه اړینه ده د حرارتي بای پاس والو ناکام (خلاص بند پاتې دی)
کله چې د تودوخې بای پاس والو د موم عنصر ترموسټاټ خلاص نشي، ګرم غوړ په مستقیم ډول بیرته هوایی ډګر ته پرته له یخولو څخه بیرته گردش کوي - د چاپیریال شرایطو ته په پام سره د خارجیدو تودوخې د پیل څخه په ثابت ډول لوړیږي.
د تشخیص لاسلیک: تودوخه د پیل څخه وروسته د ۱۰-۲۰ دقیقو په اوږدو کې د خطر زنګ ته لوړیږي، هر ځل، ژمی یا اوړی. کولر پاک دی. غوړ تازه دی. ماشین په ډاډمنه او چټکۍ سره کار کوي.
ساحه ازموینه: د کولر د داخلېدو په وخت کې د تیلو تودوخه د عملیاتي تودوخې په وخت کې د کولر د وتلو په وخت کې پرتله کړئ. که دواړه د یو بل څخه د 5 درجو سانتي ګراد دننه وي، نو تیل د کولر له لارې نه تیریږي.
✕ اصلي لامل: د موم ترموسټاټ عنصر میخانیکي ناکامي. د خدمت عادي ژوند: 20,000-40,000 ساعته.
✓ اصلاح: د تودوخې بای پاس والو اسمبلۍ ($40–$150) بدل کړئ. تایید کړئ چې بدیل ستاسو د ماډل لپاره د پرانیستلو د تودوخې مشخصاتو (معمولا 70 درجې سانتي ګراد) سره سمون لري.
۰۴
چاپیریالي - د خونې اندازه کول اړین دي د کمپرسور خونې ناکافي هوا ورکول
د ۷۵ کیلو واټو کمپرسور شاوخوا ۷۰ کیلو واټه تودوخه تولیدوي چې باید له کوټې ووځي. که چیرې خونه کافي سړه داخلي هوا چمتو نه کړي او کافي ګرمه هوا خارج نه کړي، د داخلي تودوخې درجه په تدریجي ډول لوړیږي - او همدارنګه د خارجیدو تودوخه هم لوړیږي. په ۳۸ درجو سانتي ګراد خونه کې کمپرسور به د بار په کچه ډیر ګرم شي چې په ۲۵ درجو سانتي ګراد خونه کې په بشپړ ډول نورمال وي.
ساحه ازموینه: د بار په حالت کې د چلولو پرمهال د کمپرسور د داخلي فلټر کې د هوا تودوخه اندازه کړئ. که چیرې دا د بهرني چاپیریال څخه د 8 درجو سانتي ګراد څخه پورته وي - نو خونه خپله تودوخه راټولوي.
✕ اصلي لامل: د هوا جریان هیڅکله د نصب شوي تودوخې بار لپاره نه و ډیزاین شوی، یا د اصلي هوا جریان اندازه کولو وروسته خونې ته ظرفیت اضافه شوی و.
✓ اصلاح: د داخلي او خارجي هوا د جریان لپاره وقف شوي لارې چمتو کړئ. لږترلږه داخلي ساحه: د نصب شوي بریښنا په هر 100 کیلو واټ کې 0.5 متر مربع.
۰۵
میخانیکي - ډیری وختونه د موټرو د ترمیم وروسته له لاسه ورکول کیږي د یخولو د پنکې نیمګړتیا یا د غلط گردش لوري
یو ناکامه بیرنگ، خراب شوی تیغ، یا - ډیری وختونه د موټرو د خدماتو وروسته - د څرخیدو لوري بدلول به په ډراماتیک ډول د تودوخې رد کول کم کړي. یو بدل شوی درې پړاوه فین شاید د خپل درجه بندي شوي هوا جریان 20٪ حرکت وکړي: د فعال ښکاره کیدو لپاره کافي، د ماشین د یخولو لپاره کافي ندي.
ساحه ازموینه: د ماشین په چلولو سره، ډاډ ترلاسه کړئ چې د څرخېدو لار د فین په کور کې د تیر سره سمون لري. وګورئ چې د کولر په اوږدو کې د هوا حرکت لیدل کیږي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موټرو جریان د نوم پلیټ سره سمون لري.
✕ اصلي لامل: د بیرنگ ناکامي، د تیغ ماتیدل، یا د موټرو خدماتو وروسته د غلط فیز تارونه - د دریو مرحلو څخه د هر دوه بدلول د درې مرحلو موټرو برعکس کوي.
✓ اصلاح: د بیرته ګرځیدو لپاره — د موټرو ټرمینل بلاک کې هر دوه بریښنا لیډونه بدل کړئ. د غږ یا تیغ زیان لپاره — د فین اسمبلۍ بدل کړئ.
06
اسانه حل - ډیری وختونه د بوخت ساتنې مهالویشونو کې له پامه غورځول کیږي د هوا د ترلاسه کولو فلټر بند شوی
د هوا د بندیدو فلټر د کمپریشن چیمبر ته د هوا د ننوتلو حجم محدودوي. کمپرسور باید د هوا د ورته وزن د حرکت لپاره سخت کار وکړي، د موټرو جریان زیاتوي او د کمپریشن دورې وخت غځوي. دا د موټرو او خارجیدو تودوخه دواړه لوړوي - په سخت بند شوي سیسټم کې تر 8-15 درجو سانتی ګراد پورې.
ساحه ازموینه: د فلټر په کور کې د توپیر فشار شاخص وګورئ — ډیری ماشینونه د خدماتو شاخص لري چې د بدلولو په وخت کې سور کیږي.
✕ اصلي لامل: په دوړو ډکو چاپیریالونو (ساختماني ځایونو، کانونو، د سمنټو فابریکو) کې د فلټر اوږد وقفې چیرې چې د فلټر ژوند تر 500 ساعتونو پورې لنډ کیدی شي.
✓ اصلاح: د هوا د ترلاسه کولو فلټر عنصر بدل کړئ. هر 500 ساعته وروسته معاینه کړئ. مه مینځئ او بیا یې وکاروئ — د فلټر میډیا د یو ځل کارونې لپاره ډیزاین شوې ده.
07
تدریجي راټولیدل — په څو فصلونو کې وده کوي د زنګ وهلو خځلې چې د تیلو داخلي لارې بندوي
نږدې ۹۵٪ کمپرسورونه د کاربن فولاد داخلي پایپونه کاروي. کنډنسیټ د کلونو عملیاتو په اوږدو کې د کاربن فولاد سره تعامل کوي، د زنګ وهلو ذرات تولیدوي چې په تیلو کې مخلوط کیږي. دا خځلې په تدریجي ډول د تیلو لارې، ترموسټاټ بندرونه، او د یخولو داخلي چینلونه بندوي، چې په ورته وخت کې د تیلو جریان کچه او د تودوخې لیږد موثریت کموي.
د لاسلیک نمونه: تېر اوړی ماشین په عادي ډول چلېده. سږ کال اوړی ډېر ګرمېږي. کولر په دې وروستیو کې پاک شوی و. غوړ یوازې بدل شوی و. د چلولو تودوخه په دوامداره توګه د ۱۸ میاشتو دمخه په پرتله ۷-۱۰ درجې سانتي ګراد لوړه ده، او هیڅ یوه پیښه د دې بدلون لامل نه شوه.
✕ اصلي لامل: د کاربن فولاد داخلي پایپونه د نورمال کنډنسیټ سره د تماس لاندې زنګ وهي. د زنګ راټولیدل د 2-3 کلونو په اوږدو کې پیل کیږي او د ماشین عمر سره ګړندي کیږي.
✓ اصلاح: د تیلو سرکټ د منظور شوي فلش کولو تیلو سره فلش کړئ. د زنګ وهلو لپاره د ترموسټاټ والو سیټ معاینه کړئ. اوږدمهاله مخنیوی: د 304 سټینلیس سټیل داخلي پایپ مشخص کړئ - هیڅ فیرس مواد نشته، د زنګ ککړتیا نشته، پرته له دې چې د ماشین عمر وي.
08
⚠ پټ مشخصات نیمګړتیا — د اوړي د ډیری اوږدمهاله ناکامیو تر شا د مسو پوښل شوي المونیم (CCA) موټرو بادونه
سناریو: تاسو هرڅه چیک کړي دي. غوړ تازه دی. کولر بې داغ دی. د بای پاس والو یوازې بدل شوی. د خونې هوا کافي ده. د فین څرخیدل سم دي. فلټر تیره میاشت بدل شوی و. هر جون، کمپرسور لاهم په لوړه تودوخه کې سفر کوي — د اونۍ په ګرمه ماسپښین کې، د بشپړ بار کولو 45 دقیقو دننه. په جنوري کې، دا ټوله ورځ پرته له کومې نیمګړتیا څخه چلیږي.
دا د موټرو د ټپ نمونه ده چې د مسو پوښل شوي المونیم (CCA) تار.
ولې د CCA تار د ډیر تودوخې لامل کیږي؟
د CCA تار د المونیم د جامد کور په سر د مسو یوه نری طبقه (~0.1mm) لري. په سپول یا د سټیټر دننه، دا په لید کې د خالص مسو څخه توپیر نه شي کولی. المونیم د مسو د بریښنایی چالکتیا نږدې 60٪ لري - پدې معنی چې د CCA وینډینګونه د ورته اوسني بار په وخت کې د پام وړ ډیر مقاومت لرونکی تودوخه تولیدوي. په کمپرسور موټور کې، د CCA وینډینګونه چلیږي. د ۱۵-۲۵ درجو سانتي ګراد څخه پورته د مسو زخم لرونکی موټور په ورته محصول کې، دا اضافي تودوخه مستقیم د کمپریشن تیلو سرکټ ته لیږدوي.
| د باد کولو ډول | چالکتیا | په بشپړ بار کې اضافي تودوخه | د اوړي د بندیدو خطر |
| خالص مس (IE4/IE5) | ۱۰۰٪ | بنسټیزه کرښه (+0°C) | ډېر ټیټ |
| د لوړې درجې CCA (>15٪ Cu) | ~۷۵٪ | +۱۰–۱۵ درجې سانتي ګراد | متوسط - ممکن په ډیره تودوخه کې ټوخی وکړي |
| د CCA معیار (~۱۰٪ مکعب متره) | ~۶۲٪ | +۱۵–۲۵ درجې سانتي ګراد | لوړ — د اوړي اوږدمهاله کلني بندونه |
هغه ازموینه چې ابهام پای ته رسوي: د خپل کمپرسور عرضه کوونکي څخه د موټرو د باد کولو موادو سند وغواړئ — د موټرو جوړونکي (WEG، Wolong، یا مساوي) څخه د دریمې ډلې سند چې د مسو مینځپانګه تاییدوي. یو عرضه کوونکی چې خالص مسو موټورونه لري دا په څو دقیقو کې چمتو کوي. یو عرضه کوونکی چې د CCA موټورونه لري معمولا دا نشي تولیدولی. ځواب ځواب دی.
✕ اصلي لامل: په فابریکه کې د CCA وینډینګ سره مشخص شوی موټور د موادو د لګښت کمولو لپاره. په لید سره نشي پیژندل کیدی.
✓ اصلاح: د موټرو د باد کولو موادو سند ته اړتیا ده مخکې پیرود. د نومول شویو تولیدونکو - WEG، Wolong - څخه د IE4 یا IE5 موټرو مشخص کړئ د تعقیب وړ موادو اسنادو سره. دا د پیرود اړتیا ده، نه اختیاري اپ گریڈ.
۰۳ — نمونه ولې د دوبي ډیر تودوخه توپیر لري؟
د اوړي ګرمي چې په ژمي کې نه پیښیږي تاسو ته یو څه ځانګړی شی وایی. یوازې د چاپیریال د تودوخې زیاتوالی د ناکامۍ تشریح کولو لپاره په ندرت سره کافي دی - دا د مخکې موجود حرارتي بار په سر کې وروستۍ ټوټه ده. د ماشین خلاصولو دمخه د احتمالي لامل پیژندلو لپاره د نښې نمونې وکاروئ.
| د نښې نښانې | تر ټولو احتمالي لامل | د تایید ازموینه |
| د موسم په پام کې نیولو پرته، د ۱۵-۲۰ دقیقو دننه سفرونه | د حرارتي بای پاس والو خلاص پاتې دی | د یخولو څخه مخکې/وروسته د تیلو د تودوخې پرتله کول |
| یوازې په دوبي کې سفرونه، په ګرمو ورځو کې په بشپړ ډول | د CCA موټرو بادونه + محیطي تودوخه | د موټرو موادو سند غوښتنه وکړئ |
| هر اوړی خرابیدل، په تدریجي ډول پیل شول | د تیلو په لارو کې د زنګ وهلو خځلې | د تیلو فلش + د ترموسټاټ څوکۍ معاینه |
| سفرونه یوازې د دوبي په ماسپښین کې | په لوړ چاپېریال کې د هوا جریان کافي نه دی | په کمپرسور کې د هوا د داخلېدو تودوخه اندازه کړئ |
| ټول کال، شاوخوا ۵۰۰ ساعته وروسته سفرونه | د تیلو تخریب - د اوبو ایستلو لنډ وقفې | د تیلو نمونې بصري او لابراتواري تحلیل |
| د موټرو له خدماتو وروسته نوی ډیر ګرموالی | د سړولو فین په برعکس گردش کې تار شوی | د فین د څرخیدو لوري بصري چیک |
۰۴ — کړنلاره د ګام په ګام تشخیصي ترتیب
په دې ترتیب سره کار وکړئ. د یو لامل منفي تایید کول هغومره مهم دي لکه د مثبتې نیمګړتیا موندل - هیڅ شی مه پریږدئ.
د هوا کمپرسور ډیر تودوخه - د ساحې تشخیصي پروسیجر
01
د تیلو کچه او حالت وګورئ. د لید شیشه په عملیاتي تودوخې کې. د نمونې رنګ، بوی، شفافیت. تیاره / سوځیدلی / شیدې → غوړ بدل کړئ او د پیل کولو دمخه بیا ازموینه وکړئ.
02
د کولر پنبې معاینه کړئ او پاک کړئ. د فین سټیک له لارې د رڼا ازموینه. که اړتیا وي پاک کړئ. د پاکولو وروسته د یخولو ځای هوا تودوخه ثبت کړئ.
03
د حرارتي بای پاس والو ازموینه وکړئ. د کولر د داخلېدو دمخه د تیلو تودوخه او د کولر د وتلو وروسته تودوخه پرتله کړئ. توپیر
۰۴
د هوا د داخلېدو تودوخه اندازه کړئ. د کمپرسور د داخلولو په فلټر کې، ماشین په بشپړ بار کې. د بهرني چاپیریال څخه د 8 درجو سانتي ګراد څخه ډیر = د خونې هوا ناکافي وي. د کار پیل کولو دمخه پته.
۰۵
د یخولو فین وګورئ. د څرخېدو لار تایید کړئ چې د کور په غشی سره سمون لري. د تیغ زیان یا د بیرنگ شور وګورئ. د چلولو سرعت کې د موټرو جریان تایید کړئ.
06
د هوا د اخیستلو فلټر وګورئ او بدل یې کړئ. د توپیر فشار شاخص وګورئ. که چیرې تیر وقفه یا شاخص سور ښکاري نو بدل کړئ.
07
د تیلو سرکټ فلش کړئ (ماشینونه چې د کاربن فولادو پایپ سره 3+ کاله زاړه دي). که چیرې ډیر تودوخه په تدریجي ډول د څو فصلونو په اوږدو کې رامینځته شي، نو د منظور شوي فلش کولو تیلو سره مینځل. د زنګ وهلو لپاره د ترموسټاټ بندرونه معاینه کړئ.
08
د موټرو د باد کولو موادو سند غوښتنه وکړئ. که پورته ټول تېر شي او ډیر ګرم شي موسمي وي - موټر پاتې شکمن دی. له خپل عرضه کوونکي څخه د دریمې ډلې د باد کولو موادو سند وغواړئ. که شتون ونلري، ځواب یې په رد کې دی.
د لامل له مخې د حل وخت: د تیلو بدلون → ۲ ساعته · د کولر پاکول → ۱ ساعت · د بای پاس والو → ۴-۶ ساعته · د هوا ورکول → ۱-۳ ورځې · فین → ۲ ساعته · فلټر → ۳۰ دقیقې · د تیلو فلش → ۴-۶ ساعته · د CCA موټور → ۱-۵ ورځې. لومړی سم تشخیص - هره غلطه اصلاح وخت او پیسې ضایع کوي.
۰۵ — مخنیوی د مشخصاتو کچې مخنیوی
د اتو لاملونو څخه شپږ یې د پیرودلو دمخه د سم مشخصاتو په غوره کولو سره کم یا له منځه وړل کیدی شي. د عکس العمل ساتنه نښې نښانې حل کوي. دوه خورا جدي لاملونه - د زنګ ککړتیا او د CCA موټرو بادونه - د ساتنې له لارې نشي حل کیدی. دوی یو بل ماشین ته اړتیا لري.
| اصلي لامل | غبرګوني اصلاح | د مشخصاتو مخنیوی |
| د تیلو تخریب | ډیر ځله بدلونونه | د کمیشن کولو پر مهال د اوبو ایستلو وقفې د اصلي چاپیریال شرایطو سره سمون ورکړئ |
| د کولر بندښت | درې میاشتنۍ پاکول | د پیرودلو پر مهال د کولر ډیزاین د عملیاتي چاپیریال سره سمون ورکړئ |
| د بای پاس والو ناکامي | په ۲۰-۴۰ زره ساعتونو کې بدل کړئ | د معیاري جامو توکي — د پلان شوي بدیل لپاره بودیجه |
| د هوا د توییدو ناکامي | د خونې تعدیل | د نصبولو دمخه د نصب شوي کیلو واټ په پرتله د هوا د اړتیا محاسبه وکړئ |
| د فلټر بندیدل | ډیر ځله بدیل | په لوړ دوړو چاپیریال کې پری فلټر مشخص کړئ |
| په تیلو کې د زنګ وهلو خځلې | په هرو ۲-۳ کلونو کې د تیلو سرکټ دوراني فلش کول | د 304 سټینلیس سټیل داخلي پایپ مشخص کړئ — په سرچینه کې د زنګ ککړتیا له منځه وړي |
| د CCA موټرو بادونه | د موټرو بیرته راګرځول یا بشپړ بدیل | د پیرودلو دمخه د دریمې ډلې د باد موادو سند سره د IE4/IE5 موټرو ته اړتیا ده |
پرله پسې پوښتنې پوښتل شوې پوښتنې
ولې زما د هوا کمپرسور ډیر ګرمیږي؟
تر ټولو عام لاملونه یې ټیټ یا خراب شوي تیل، بند شوی کولر، د حرارتي بای پاس والو ناکامیدل، د خونې ناکافي هوا ورکول، د یخولو فین غلط کول، د هوا بند شوی فلټر، د کاربن فولادو پایپ څخه داخلي زنګ ککړتیا، او د مسو پوښل شوي المونیم موټرو بادونه دي. وروستي دوه د مشخصاتو نیمګړتیاوې دي چې په خاموشۍ سره راټولیږي او د دوبي د ډیری اوږدمهاله بندیدو لپاره مسؤل دي چیرې چې د ساتنې ټیمونه هیڅ څرګند نیمګړتیا نه موندل کیږي.
د هوا کمپرسور لپاره کومه تودوخه ډیره لوړه ده؟
د تیلو انجیکشن لپاره د سکرو کمپرسورپه 7-10 بار کې، د خارجیدو نورمال تودوخه 75-95 °C ده. د لوړې تودوخې محافظت معمولا په 105-110 °C کې تیریږي. د نورمال شرایطو لاندې په دوامداره توګه د 95 °C څخه پورته تودوخه د خرابۍ نښه کوي. د پسټون کمپرسورونو لپاره، د سر تودوخه د 200 °C څخه پورته د خرابۍ نښه کوي. د تیلو څخه پاک سکرو کمپرسورونو لپاره، د الارم حد معمولا 110-120 °C دی.
څنګه کولی شم د هوا کمپرسور ترمیم کړم چې ډیر ګرمیږي؟
د 8 مرحلو په ترتیب سره کار وکړئ: د تیلو کچه او حالت وګورئ، د کولر فینونه معاینه او پاک کړئ، د تودوخې بای پاس والو ازموینه وکړئ، د کمپرسور خونه کې د هوا د ننوتلو تودوخه اندازه کړئ، د یخولو فین گردش تایید کړئ، د هوا د مینځلو فلټر بدل کړئ، که ماشین 3+ کلن وي د کاربن فولادو پایپ سره د تیلو سرکټ فلش کړئ، او په پای کې د موټرو د باد کولو موادو سند غوښتنه وکړئ که چیرې ډیر تودوخه موسمي وي او نور ټول چکونه تیریږي.
آیا یو ناپاکه هوا فلټر د هوا کمپرسور د ډیر تودوخې لامل کیدی شي؟
هو. د بند شوي انټیک فلټر د هوا جریان محدودوي، موټور سخت کار کولو ته اړ باسي او د خارجیدو تودوخه 8-15 درجو سانتي ګراد لوړوي - چې په ګرمه ورځ کې د بندیدو لامل کیدی شي. فلټرونه په هرو 500 ساعتونو کې معاینه کړئ او د جوړونکي لخوا ټاکل شوي وقفې سره بدل کړئ، ډیر ځله په دوړو چاپیریال کې.
ولې زما د هوا کمپرسور په دوبي کې ډیر ګرمیږي مګر په ژمي کې نه؟
موسمي تودوخه چې په ژمي کې ورکېږي او هر اوړي کې تکرارېږي د مسو پوښل شوي المونیم موټرو د بادونو نښه ده. د CCA موټرو په ورته بار کې د خالص مسو موټرو په پرتله 15-25 ° C ګرم چلوي. په ژمي کې دا خوندي حدودو کې پاتې کیږي. کله چې د دوبي محیطي تودوخه د 10-15 ° C اضافي حرارتي بار اضافه کړي، د CCA موټرو د بندیدو حد څخه د خارجیدو تودوخې ته فشار ورکوي - د یخولو ټول هارډویر په بشپړ ډول فعال ښکاري.
زه څنګه پوه شم چې زما د هوا کمپرسور حرارتي والو خراب دی؟
د حرارتي بای پاس والو ناکام خلاصیدل ماشین د پیل څخه هر ځل د 10-20 دقیقو دننه د ټکر لامل کیږي، پرته له دې چې موسم په پام کې ونیول شي. کولر پاک دی او غوړ تازه دی. د کولر دننه د تیلو د تودوخې او د وتلو په پرتله کولو سره ازموینه وکړئ - که دواړه د 5 درجو سانتي ګراد دننه وي، غوړ د کولر څخه تیریږي. د خدمت عادي ژوند: 20,000-40,000 ساعته.
آیا د تیلو کمښت د هوا کمپرسور د ډیر تودوخې لامل کیږي؟
هو. غوړ د کمپریشن تودوخې ۸۰-۹۰٪ جذبوي. ټیټ حجم یا تخریب شوی غوړ د بار لاندې د تودوخې د ګړندي او لوړیدو لامل کیږي. تل لومړی د تیلو مقدار او حالت وګورئ - تیاره، شیدې لرونکی، یا سوځیدلی بوی لرونکی غوړ باید د نورو لاملونو د پلټنې دمخه بدل شي.
د مسو پوښل شوي المونیم واینډینګ څه شی دی او ولې د ډیر تودوخې لامل کیږي؟
د سي سي اې تار د المونیم کور په سر د مسو یوه نری سطحه لري. المونیم د مسو د بریښنایی چالکتیا شاوخوا 60٪ لري، چې په ورته بار کې د پام وړ ډیر مقاومت لرونکی تودوخه تولیدوي. دا د مسو ټپ لرونکي موټور څخه د موټرو تودوخه 15-25 ° C لوړوي، اضافي تودوخه د تیلو سرکټ ته لیږدوي. د باد کولو مواد په لید کې د خالص مسو سره ورته دي او یوازې د پیرود دمخه د موټرو جوړونکي څخه د دریمې ډلې موادو سند غوښتنه کولو سره تایید کیدی شي.
له پیل څخه سم مشخص کړئ د IE4 مسو موټور. د 304 SS پایپ کول.
د موادو سند شامل دی.
د کمپرسور کارپ هر واحد د مستندو مشخصاتو سره راځي. د باد کولو موادو په اړه هیڅ اټکل نشته.
محصولات