ਹਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਅੱਧੇ - ਉਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜੋ ਹਰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਜੋ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸੈਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਅਗਲੀ ਗਰਮ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ 8 ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦੀਆਂ। ਕਾਰਨ 1 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਕੰਮ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕਾਰਨ 3 ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ 8 ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕਿਉਂ।
01 — ਹਵਾਲਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਸਮ ਲਈ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
| ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਸਮ | ਆਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ | ਅਲਾਰਮ / ਬੰਦ | ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ |
| ਤੇਲ-ਇੰਜੈਕਟਡ ਪੇਚ (7-10 ਬਾਰ) | 75–95°C | 105–110°C | |
| ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ | ਸਿਰ: 140–180°C | >200°C | ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ |
| ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਪੇਚ | 80–100°C | 110–120°C | |
| ਪੋਰਟੇਬਲ ਡੀਜ਼ਲ | 85–100°C | >105°C | ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ |
ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ 10°C ਵਾਧਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 8-12°C ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 87°C 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ 99°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਦੇ। ਇਹ ਆਮ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੁਕਵੇਂ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
02 — ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਸਾਰੇ 8 ਕਾਰਨ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ। ਕਾਰਨ 1 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਕਾਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੁਕਸ ਹਨ। ਆਖਰੀ ਦੋ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਹਨ।
01
ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ — ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘਟੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ
ਤੇਲ 80-90% ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਸਹੀ ਭਰਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ: ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। 10 ਮਿ.ਲੀ. ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲਓ — ਸਿਹਤਮੰਦ ਤੇਲ ਅੰਬਰ ਤੋਂ ਸੁਨਹਿਰੀ ਹੈ। ਗੂੜ੍ਹਾ ਭੂਰਾ ਜਾਂ ਕਾਲਾ = ਆਕਸੀਕਰਨ। ਦੁੱਧ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ = ਪਾਣੀ ਦੀ ਦੂਸ਼ਿਤਤਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
✕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅੰਤਰਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 35°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ।
✓ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਤੇਲ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੋ। 35°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 20-25% ਘਟਾਓ। ਆਪਣੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
02
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਲਾਕਡ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਜਾਂ ਆਫਟਰਕੂਲਰ
ਕੂਲਰ ਫਿਨਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧੂੜ, ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। 30% ਬਲਾਕੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਿਨਸ ਸਟੈਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸ ਹੈ - ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਕਲੌਤਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੌਸਮੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ।
ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ: ਫਿਨ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਮਕਾਓ — ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੂਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਵਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
✕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਸਫਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
✓ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ — ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਫ਼ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਗੰਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਉਡਾਓ। ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ; ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਸਿੱਧਾ ਸਪਰੇਅ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਸਫਾਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
03
ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ ਥਰਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ (ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ)
ਜਦੋਂ ਥਰਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵੈਕਸ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਤੇਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧਾ ਏਅਰਐਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦਸਤਖਤ: ਹਰ ਵਾਰ, ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੇ 10-20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ। ਤੇਲ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ: ਕੂਲਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੂਲਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 5°C ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।
✕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਮੋਮ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੱਤ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ। ਆਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ: 20,000–40,000 ਘੰਟੇ।
✓ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਥਰਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ($40–$150) ਬਦਲੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਬਦਲੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70°C) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
04
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ — ਕਮਰੇ ਦਾ ਮਾਪ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੂਮ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ
ਇੱਕ 75 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਵਾਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਮਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢੀ ਇਨਲੇਟ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। 38°C ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੋਡ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ 25°C ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ: ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਨਲੇਟ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ 8°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਪਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਕਮਰਾ ਆਪਣੀ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
✕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਗਰਮੀ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
✓ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਸਮਰਪਿਤ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਨਲੇਟ ਖੇਤਰ: 0.5m² ਪ੍ਰਤੀ 100 kW ਸਥਾਪਿਤ ਪਾਵਰ।
05
ਮਕੈਨੀਕਲ — ਮੋਟਰ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ
ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਖਰਾਬ ਬਲੇਡ, ਜਾਂ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਉਲਟੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਗਰਮੀ ਦੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਪੱਖਾ ਆਪਣੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ 20% ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ।
ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ: ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲਣ 'ਤੇ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪੱਖੇ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਤੀਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਰ ਦੇ ਪਾਰ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
✕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਮੋਟਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਬਲੇਡ ਵਿੱਚ ਫਟਣਾ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਰਿੰਗ — ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਉਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
✓ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਉਲਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ — ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋ ਪਾਵਰ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ — ਪੱਖੇ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
06
ਆਸਾਨ ਹੱਲ — ਅਕਸਰ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬੰਦ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ
ਇੱਕ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 8-15°C ਤੱਕ।
ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ: ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ — ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
✕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ (ਉਸਾਰੀ ਸਥਾਨਾਂ, ਖਾਣਾਂ, ਸੀਮਿੰਟ ਪਲਾਂਟਾਂ) ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਫਿਲਟਰ ਅੰਤਰਾਲ ਜਿੱਥੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਉਮਰ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
✓ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਹਰ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ — ਫਿਲਟਰ ਮੀਡੀਆ ਸਿੰਗਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
07
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ — ਕਈ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੰਗਾਲ ਸਲੱਜ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ
ਲਗਭਗ 95% ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਕਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਦਸਤਖਤ ਪੈਟਰਨ: ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲੀ। ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੇਲ ਹੁਣੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੱਲਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 18 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਾਤਾਰ 7-10°C ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਘਟਨਾ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੀ।
✕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪਾਂ ਆਮ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੰਗਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
✓ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਜੰਗਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ: 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ — ਕੋਈ ਫੈਰਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਜੰਗਾਲ ਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
08
⚠ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ — ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (CCA) ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼
ਦ੍ਰਿਸ਼: ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਚੈੱਕ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਤੇਲ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਕੂਲਰ ਬੇਦਾਗ ਹੈ। ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਹੁਣੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਮਰੇ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਪੱਖਾ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਸਹੀ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (CCA) ਤਾਰ.
ਸੀਸੀਏ ਵਾਇਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਉਂ ਬਣਦਾ ਹੈ?
ਸੀਸੀਏ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ (~0.1mm) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵ ਸੀਸੀਏ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਰੰਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਸੀਸੀਏ ਵਿੰਡਿੰਗ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। 15–25°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਸੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਉਸ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
| ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਿਸਮ | ਚਾਲਕਤਾ | ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ | ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ |
| ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬਾ (IE4/IE5) | 100% | ਬੇਸਲਾਈਨ (+0°C) | ਬਹੁਤ ਘੱਟ |
| ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦਾ CCA (>15% ਘਣ) | ~75% | +10–15°C | ਦਰਮਿਆਨਾ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਝੁਲਸ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਸੀਸੀਏ ਸਟੈਂਡਰਡ (~10% ਘਣ) | ~62% | +15–25°C | ਉੱਚ — ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਾਲਾਨਾ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬੰਦ |
ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ: ਆਪਣੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮੰਗੋ — ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ (WEG, Wolong, ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ) ਤੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼। ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਸਪਲਾਇਰ ਇਸਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। CCA ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਸਪਲਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਜਵਾਬ ਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ।
✕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਬਿਲ-ਆਫ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ CCA ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋਟਰ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
✓ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਮੋਟਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦੋ। ਨਾਮਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ - WEG, Wolong - ਤੋਂ IE4 ਜਾਂ IE5 ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੇਸੇਬਲ ਮਟੀਰੀਅਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਸੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ।
03 — ਪੈਟਰਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਦੱਸ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਥਰਮਲ ਬੋਝ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਤੂੜੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਛਣ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
| ਲੱਛਣ ਪੈਟਰਨ | ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ | ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਟੈਸਟ |
| ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ | ਥਰਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ | ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ/ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ |
| ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਨਾਲ | ਸੀਸੀਏ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ + ਅੰਬੀਨਟ ਹੀਟ | ਮੋਟਰ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ |
| ਹਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਨਾ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ | ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲਾ ਚਿੱਕੜ | ਤੇਲ ਫਲੱਸ਼ + ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸੀਟ ਨਿਰੀਖਣ |
| ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੁਪਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾਵਾਂ | ਸਿਖਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ | ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪੋ |
| ਸਾਰਾ ਸਾਲ, ~500 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰਾਵਾਂ | ਤੇਲ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ - ਛੋਟੇ ਨਿਕਾਸ ਅੰਤਰਾਲ | ਤੇਲ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ |
| ਮੋਟਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੀਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਉਲਟੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ | ਪੱਖੇ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ |
04 — ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕ੍ਰਮ
ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ - ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਛੱਡੋ।
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ — ਫੀਲਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
01
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਾਈਟ ਗਲਾਸ। ਨਮੂਨਾ ਰੰਗ, ਗੰਧ, ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ। ਗੂੜ੍ਹਾ / ਸੜਿਆ / ਦੁੱਧ ਵਾਲਾ → ਤੇਲ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।
02
ਕੂਲਰ ਦੇ ਫਿਨਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਫਿਨ ਸਟੈਕ ਰਾਹੀਂ ਹਲਕਾ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੂਲਰ ਆਊਟਲੇਟ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
03
ਥਰਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੂਲਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਅੰਤਰ
04
ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਨਲੇਟ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ। ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ 8°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ = ਕਮਰੇ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ।
05
ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਤੀਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਚੱਲਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
06
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਅੰਤਰਾਲ ਜਾਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।
07
ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ (ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ 3+ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ)। ਜੇਕਰ ਕਈ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਜੰਗਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
08
ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਮੌਸਮੀ ਹੈ - ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਬਾਕੀ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮੰਗੋ। ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਇਨਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕਾਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਹੱਲ ਸਮਾਂ: ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ → 2 ਘੰਟੇ · ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਫਾਈ → 1 ਘੰਟਾ · ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ → 4-6 ਘੰਟੇ · ਹਵਾਦਾਰੀ → 1-3 ਦਿਨ · ਪੱਖਾ → 2 ਘੰਟੇ · ਫਿਲਟਰ → 30 ਮਿੰਟ · ਤੇਲ ਫਲੱਸ਼ → 4-6 ਘੰਟੇ · ਸੀਸੀਏ ਮੋਟਰ → 1-5 ਦਿਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ - ਹਰ ਗਲਤ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
05 — ਰੋਕਥਾਮ ਨਿਰਧਾਰਨ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ
ਅੱਠ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਚੁਣ ਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਨ - ਜੰਗਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ CCA ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ - ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
| ਮੁਖ ਕਾਰਣ | ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਿਕਸ | ਨਿਰਧਾਰਨ ਰੋਕਥਾਮ |
| ਤੇਲ ਦਾ ਪਤਨ | ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਾਅ | ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਵੇਲੇ ਡਰੇਨ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ |
| ਕੂਲਰ ਬਲਾਕੇਜ | ਤਿਮਾਹੀ ਸਫਾਈ | ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵੇਲੇ ਕੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ |
| ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ | 20-40 ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਬਦਲੋ | ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੀਅਰ ਆਈਟਮ — ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਦਲੀ ਲਈ ਬਜਟ |
| ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ | ਕਮਰੇ ਦੀ ਸੋਧ | ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਬਨਾਮ ਸਥਾਪਿਤ kW ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ |
| ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ | ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲੀ | ਉੱਚ-ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ |
| ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਚਿੱਕੜ | ਹਰ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ | 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ — ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| ਸੀਸੀਏ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ | ਮੋਟਰ ਰਿਵਾਇੰਡ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਬਦਲੀ | ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ IE4/IE5 ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। |
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਮੇਰਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੂਲਰ, ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ ਥਰਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ, ਕਮਰੇ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ, ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੰਗਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹਨ। ਆਖਰੀ ਦੋ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜੋ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।
ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ?
ਤੇਲ-ਇੰਜੈਕਟ ਲਈ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ7-10 ਬਾਰ 'ਤੇ, ਆਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ 75-95°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 105-110°C 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ 95°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਲਈ, 200°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈੱਡ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਲਈ, ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 110-120°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
8-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰੋ: ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੂਲਰ ਫਿਨਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਥਰਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪੋ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ, ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ 3+ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੇਕਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਮੌਸਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਪਾਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।
ਕੀ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਇੱਕ ਬਲਾਕਡ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ 8-15°C ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਦਿਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਹਰ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਬਦਲੋ, ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ।
ਮੇਰਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ?
ਮੌਸਮੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। CCA ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 15-25°C ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 10-15°C ਵਾਧੂ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CCA ਮੋਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਧੱਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਥਰਮਲ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੈ?
ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ-ਖੁੱਲਿਆ ਥਰਮਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਹਰ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ 10-20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੌਸਮ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਕੂਲਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਕੂਲਰ ਇਨਲੇਟ ਬਨਾਮ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ 5°C ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ: 20,000-40,000 ਘੰਟੇ।
ਕੀ ਘੱਟ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਤੇਲ 80-90% ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵੱਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੂੜ੍ਹਾ, ਦੁੱਧ ਵਾਲਾ, ਜਾਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਉਂ ਬਣਦੀ ਹੈ?
ਸੀਸੀਏ ਤਾਰ ਦੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਂਬੇ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 15-25°C ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਵਰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਕੇ ਹੀ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੱਸੋ IE4 ਕਾਪਰ ਮੋਟਰ। 304 SS ਪਾਈਪਿੰਗ।
ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਕਾਰਪ ਯੂਨਿਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਨਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ।
ਉਤਪਾਦ