ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء: 8 أسباب وكيفية إصلاحها

يمتص الزيت ما بين 80 و90% من حرارة الضغط. عندما يكون مستوى الزيت منخفضًا، تقل الكتلة الحرارية لكل دورة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجات الحرارة بشكل أسرع وأعلى تحت الحمل. وعندما يتجاوز الزيت فترة صلاحيته، تنخفض لزوجته وقدرته الحرارية بشكل ملحوظ حتى عند مستوى التعبئة الصحيح.

اختبار ميداني: افحص مستوى الزيت في زجاجة المراقبة عند درجة حرارة التشغيل. اسحب عينة بحجم 10 مل - الزيت السليم يكون لونه كهرمانيًا إلى ذهبي. اللون البني الداكن أو الأسود يدل على الأكسدة. اللون الحليبي أو الرمادي يدل على تلوث الزيت بالماء. في كلتا الحالتين، يلزم تغيير الزيت فورًا قبل إجراء أي تشخيص آخر.

✕ السبب الجذري: فترات تصريف المياه الممتدة بشكل مفرط، خاصة في درجات حرارة محيطة أعلى من 35 درجة مئوية أو في بيئات العمل المستمر.

✓ الحل: غيّر الزيت فوراً. في درجات حرارة محيطة أعلى من 35 درجة مئوية، قلّل فترة تغيير الزيت بنسبة 20-25%. استخدم النوع المُحدد لنطاق درجة حرارة التشغيل لديك.

تتراكم الأتربة ورذاذ الزيت والحطام على زعانف التبريد مع مرور الوقت. وتؤدي مجموعة الزعانف التي تعمل بنسبة انسداد 30% إلى تبديد كمية أقل بكثير من الحرارة. وهذا هو العطل الأكثر شيوعًا الذي يتم فحصه، والأكثر إلقاء اللوم عليه في أغلب الأحيان، حتى وإن لم يكن السبب الوحيد، لا سيما في حالات ارتفاع درجة الحرارة الموسمية.

اختبار ميداني: سلط ضوءًا من خلال مجموعة الزعانف - يجب أن ترى بوضوح من خلال الجانب الآخر. تحقق من درجة حرارة هواء العادم البارد باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء. إذا كانت المروحة تعمل ولكن هواء العادم ليس دافئًا بشكل ملحوظ، فهذا يعني أن كفاءة طرد الحرارة ضعيفة.

السبب الجذري: عدم كفاية جدول التنظيف. يمكن أن تتسبب البيئات المليئة بالغبار في انسداد المبردات في غضون 3 أشهر فقط.

✓ الحل: نظّف الزعانف بالهواء المضغوط - انفخ دائمًا من الجانب النظيف إلى الجانب المتسخ. يُمكن غسلها بالماء بضغط منخفض؛ أما الرش المباشر بضغط عالٍ فيؤدي إلى انحناء الزعانف بشكل دائم. ضع جدولًا زمنيًا للتنظيف كل ثلاثة أشهر في البيئات المتربة.

عندما يفشل منظم الحرارة ذو العنصر الشمعي لصمام التجاوز الحراري في الفتح، يعود الزيت الساخن مباشرة إلى وحدة الضغط دون تبريد - مما يتسبب في ارتفاع درجات حرارة التفريغ بشكل مطرد من بدء التشغيل بغض النظر عن الظروف المحيطة.

التوقيع التشخيصي: ترتفع درجة الحرارة إلى مستوى الإنذار خلال 10-20 دقيقة من بدء التشغيل، في كل مرة، شتاءً أو صيفاً. المبرد نظيف. الزيت جديد. تتوقف الآلة بشكل موثوق وسريع.

اختبار ميداني: قارن درجة حرارة الزيت عند مدخل المبرد مقابل مخرجه عند درجة حرارة التشغيل. إذا كان الفرق بينهما لا يتجاوز 5 درجات مئوية، فهذا يعني أن الزيت لا يتدفق عبر المبرد.

السبب الجذري: عطل ميكانيكي في عنصر منظم حرارة الشمع. العمر الافتراضي النموذجي: 20000-40000 ساعة.

✓ الحل: استبدل مجموعة صمام التحويل الحراري (40-150 دولارًا). تأكد من أن القطعة البديلة تتوافق مع مواصفات درجة حرارة الفتح (عادةً 70 درجة مئوية) لطرازك.

يُنتج ضاغط بقدرة 75 كيلوواط حوالي 70 كيلوواط من الحرارة التي يجب أن تخرج من الغرفة. إذا لم تتمكن الغرفة من توفير كمية كافية من الهواء البارد الداخل وتصريف كمية كافية من الهواء الساخن الخارج، فإن درجة حرارة الهواء الداخل ترتفع تدريجيًا، وكذلك درجة حرارة الهواء الخارج. سيسخن الضاغط في غرفة درجة حرارتها 38 درجة مئوية بشكل مفرط عند مستويات تحميل طبيعية تمامًا في غرفة درجة حرارتها 25 درجة مئوية.

اختبار ميداني: قم بقياس درجة حرارة الهواء عند فلتر مدخل الضاغط أثناء تشغيله تحت الحمل. إذا كانت القراءة أعلى من درجة الحرارة الخارجية بأكثر من 8 درجات مئوية، فهذا يعني أن الغرفة تكتسب حرارة خاصة بها.

السبب الجذري: لم يتم تصميم نظام التهوية أبدًا للحمل الحراري المُثبت، أو تمت إضافة سعة إلى الغرفة بعد تحديد حجم التهوية الأصلية.

✓ الحل: توفير مسارات مخصصة لتدفق الهواء الداخل والخارج. الحد الأدنى لمساحة المدخل: 0.5 متر مربع لكل 100 كيلوواط من الطاقة المركبة.

يؤدي تلف المحمل أو الشفرة، أو -وهو أمر شائع جدًا بعد صيانة المحرك- عكس اتجاه الدوران، إلى انخفاض كبير في كفاءة التبريد. فالمروحة ثلاثية الأطوار المعكوسة لا تُحرّك سوى 20% تقريبًا من تدفق الهواء المُصنّف لها: وهو ما يكفي لتبدو المروحة عاملة، ولكنه غير كافٍ لتبريد الجهاز.

اختبار ميداني: أثناء تشغيل الجهاز، تأكد من أن اتجاه الدوران يطابق السهم الموجود على غطاء المروحة. تحقق من وجود حركة هواء مرئية عبر المبرد. تأكد من أن تيار المحرك يطابق البيانات المدونة على لوحة البيانات.

✕ السبب الجذري: فشل المحمل، أو شفرة متصدعة، أو توصيل غير صحيح للأطوار بعد صيانة المحرك - تبديل أي طورين من الأطوار الثلاثة يعكس محركًا ثلاثي الأطوار.

✓ الحل: في حالة الدوران العكسي، قم بتبديل أي سلكين من أسلاك الطاقة في كتلة توصيل المحرك. في حالة ضوضاء المحامل أو تلف الشفرات، استبدل مجموعة المروحة.

يؤدي انسداد فلتر مدخل الهواء إلى تقليل كمية الهواء الداخلة إلى غرفة الضغط. وبالتالي، يضطر الضاغط إلى بذل جهد أكبر لتحريك نفس كتلة الهواء، مما يزيد من تيار المحرك ويطيل مدة دورة الضغط. ويؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة كل من المحرك ومخرج الهواء، بنسبة تصل إلى 8-15 درجة مئوية في حالة الانسداد الشديد.

اختبار ميداني: تحقق من مؤشر فرق الضغط الموجود على غلاف الفلتر - تحتوي معظم الآلات على مؤشر خدمة يتحول إلى اللون الأحمر عندما يحين وقت الاستبدال.

✕ السبب الجذري: فترات الترشيح الممتدة في البيئات المتربة (مواقع البناء، والمحاجر، ومصانع الأسمنت) حيث يمكن أن يكون عمر المرشح قصيرًا يصل إلى 500 ساعة.

✓ الحل: استبدل عنصر فلتر مدخل الهواء. افحصه كل 500 ساعة. لا تغسله وتعيد استخدامه - فوسط الترشيح مصمم للاستخدام لمرة واحدة فقط.

تستخدم حوالي 95% من الضواغط أنابيب داخلية من الفولاذ الكربوني. يتفاعل المكثف مع الفولاذ الكربوني على مر سنوات التشغيل، مُنتجًا جزيئات الصدأ التي تختلط بالزيت. يؤدي هذا التراكم تدريجيًا إلى انسداد ممرات الزيت، ومنافذ منظم الحرارة، والقنوات الداخلية للمبرد، مما يقلل من معدل تدفق الزيت وكفاءة نقل الحرارة في آنٍ واحد.

النمط المميز: كانت الآلة تعمل بشكل طبيعي الصيف الماضي. أما هذا الصيف، فترتفع درجة حرارتها بشكل مفرط. تم تنظيف المبرد مؤخراً، وتم تغيير الزيت. درجات حرارة التشغيل أعلى باستمرار بمقدار 7-10 درجات مئوية مما كانت عليه قبل 18 شهراً، دون وجود سبب محدد وراء هذا التغيير.

السبب الجذري: تآكل الأنابيب الداخلية المصنوعة من الفولاذ الكربوني نتيجة التعرض الطبيعي للمكثفات. يبدأ تراكم الصدأ في غضون سنتين إلى ثلاث سنوات ويتسارع مع تقدم عمر الآلة.

✓ الحل: نظف دائرة الزيت بزيت تنظيف معتمد. افحص مقعد صمام منظم الحرارة بحثًا عن رواسب الصدأ. الوقاية على المدى الطويل: استخدم أنابيب داخلية من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 - خالية من المواد الحديدية، وخالية من تلوث الصدأ، بغض النظر عن عمر الجهاز.

السيناريو: لقد فحصت كل شيء. الزيت جديد. المبرد نظيف تمامًا. تم استبدال صمام التحويل مؤخرًا. تهوية الغرفة كافية. دوران المروحة صحيح. تم تغيير الفلتر الشهر الماضي. في كل شهر يونيو، لا يزال الضاغط يتعطل بسبب ارتفاع درجة الحرارة - في أشد أيام الأسبوع حرارة، في غضون 45 دقيقة من التحميل الكامل. في يناير، يعمل طوال اليوم دون أي عطل.

هذا هو نمط لف محرك مع سلك ألومنيوم مطلي بالنحاس (CCA).

لماذا يتسبب سلك CCA في ارتفاع درجة الحرارة؟

يتكون سلك CCA من طبقة رقيقة من النحاس (حوالي 0.1 مم) تغطي قلبًا صلبًا من الألومنيوم. على بكرة أو داخل الجزء الثابت، لا يمكن تمييزه بصريًا عن النحاس النقي. يتمتع الألومنيوم بموصلية كهربائية تبلغ حوالي 60% من النحاس، مما يعني أن لفائف CCA تنتج حرارة مقاومة أكبر بكثير عند نفس حمل التيار. في محرك الضاغط، تعمل لفائف CCA 15-25 درجة مئوية فوق محرك ملفوف بالنحاس بنفس القدرة، ينقل تلك الحرارة الزائدة مباشرة إلى دائرة زيت الضغط.

السبب الجذري: تم تحديد المحرك بملفات CCA في المصنع لتقليل تكلفة قائمة المواد. لا يمكن تحديده بصريًا.

✓ الحل: يتطلب شهادة مواد لف المحرك قبل عند الشراء، حدد محركات IE4 أو IE5 من الشركات المصنعة المذكورة - WEG أو Wolong - مع توفير وثائق تتبع المواد. هذا شرط أساسي للشراء، وليس ترقية اختيارية.