Katru Gaisa kompresors Pārkaršanas rokasgrāmatā ir norādīts, ka jātīra dzesētājs un jānomaina eļļa. Tas atrisina apmēram pusi gadījumu. Otrai pusei — mašīnām, kas izslēdzas katru jūniju, tām, kas atiestatās pareizi, bet nākamajā karstajā pēcpusdienā atkal sabojājas — ir pavisam cits iemesls.Diagnostikas secībā esam dokumentējuši 8 pamatcēloņus, tostarp divus specifikācijas defektus, kurus standarta apkopes kontrolsaraksti nekad neatrod. Sāciet ar 1. cēloni. Turpiniet darbu pie mazākiem. Lielāko daļu ierīču salabo 3. cēlonis. Ja jūsu ierīce to nedara, 8. cēlonis paskaidros, kāpēc.
75–95 °C
Normāls darbības diapazons
95–100 °C
Uzraudzības zona
>105°C
Izslēgšanas brauciens
01 — ATSAUCE Normāla darba temperatūra atkarībā no kompresora tipa
Pirms jebkādas kļūmes diagnosticēšanas pārliecinieties, vai temperatūra ir jūsu kompresora tipam noteiktā diapazonā un vai tā patiešām ir ārpus tā.
| Kompresora tips | Normāla izlādes temperatūra | Trauksme / Izslēgšana | Piezīme, ja ir pārāk auksts |
| Ar eļļu iesmidzināšanas skrūve (7–10 bāri) | 75–95 °C | 105–110 °C | |
| Virzuļveida virzulis | Galva: 140–180°C | >200°C | Nav piemērojams |
| Eļļas nesaturoša skrūve | 80–100 °C | 110–120 °C | |
| Pārnēsājams dīzeļdegviela | 85–100 °C | >105°C | Nav piemērojams |
Apkārtējās temperatūras ietekme: Katrs kompresora telpas temperatūras pieaugums par 10 °C palielina izplūdes temperatūru par aptuveni 8–12 °C. Mašīna, kas janvārī darbojas ar 87 °C temperatūru, jūlijā var sasniegt 99 °C bez jebkādām aparatūras izmaiņām. Tā ir normāla fizika, taču tā ir arī vide, kurā slēptas motora kļūmes kļūst katastrofālas.
02 — PAMATCĒLOŅI Visi 8 gaisa kompresora pārkaršanas cēloņi
Sakārtots pēc diagnostikas biežuma. Sāciet ar 1. cēloņu un virzieties uz leju. Katrs cēlonis ietver lauka pārbaudi un konkrētu risinājumu. Pirmie seši ir aparatūras kļūmes. Pēdējie divi ir specifikācijas defekti.
01
Vispirms pārbaudiet — visbiežāk Zems vai degradēta smēreļļa
Eļļa absorbē 80–90 % saspiešanas siltuma. Kad eļļas līmenis ir zems, katram ciklam ir mazāka siltummasa — slodzes laikā temperatūra paaugstinās ātrāk un augstāk. Kad eļļas apkopes intervāls ir beidzies, tās viskozitāte un siltumietilpība ievērojami samazinās pat pie pareiza uzpildes līmeņa.
Lauka tests: Pārbaudiet skatstiklu darba temperatūrā. Paņemiet 10 ml paraugu — veselīgas eļļas krāsa ir dzintara līdz zeltaina. Tumši brūna vai melna = oksidēšanās. Piena vai pelēka = ūdens piesārņojums. Jebkurā gadījumā pirms jebkādas citas diagnozes noteikšanas nekavējoties jāmaina eļļa.
✕ Galvenais iemesls: Pārāk ilgi eļļas nomaiņas intervāli, īpaši apkārtējās vides temperatūrā virs 35 °C vai nepārtrauktas darbības vidē.
✓ Labojums: Nekavējoties nomainiet eļļu. Ja apkārtējās vides temperatūra pārsniedz 35 °C, samaziniet eļļas maiņas intervālu par 20–25 %. Izmantojiet jūsu darba temperatūras diapazonam norādīto eļļas pakāpi.
02
Vizuāli visredzamākais Bloķēts eļļas dzesētājs vai pēcdzesētājs
Dzesētāja ribās laika gaitā uzkrājas putekļi, eļļas migla un gruži. Ribu bloks, kas darbojas ar 30% bloķējumu, atgrūž ievērojami mazāk siltuma. Šī ir visbiežāk pārbaudītā kļūme un visbiežāk vainojamā, pat ja tā nav vienīgais iemesls, īpaši sezonālas pārkaršanas gadījumā.
Lauka tests: Spīdiniet gaismu caur ribu kaudzi — jums vajadzētu skaidri redzēt caur otru pusi. Pārbaudiet vēsāka izplūdes gaisa temperatūru ar infrasarkano termometru. Ja ventilators darbojas, bet izplūdes gaiss nav ievērojami silts, siltuma atgrūšana ir traucēta.
✕ Galvenais iemesls: Nepietiekams tīrīšanas grafiks. Augsta putekļu koncentrācija var aizsprostot dzesētājus pat 3 mēnešu laikā.
✓ Labojums: Tīriet ribas ar saspiestu gaisu — vienmēr pūtiet no tīrās puses uz netīro pusi. Ir pieņemama mazgāšana ar zemu spiedienu, bet tieša izsmidzināšana ar augstspiediena strūklu neatgriezeniski saliec ribas. Putekļainā vidē iestatiet ceturkšņa tīrīšanas grafiku.
03
Nepieciešama komponentu pārbaude Termiskā apvada vārsta kļūme (iestrēdzis atvērts)
Kad termiskā apvada vārsta vaska elementa termostats neizdodas atvērties, karstā eļļa bez dzesēšanas recirkulē tieši atpakaļ uz kompresora bloku, izraisot izplūdes temperatūras pakāpenisku paaugstināšanos no iedarbināšanas brīža neatkarīgi no apkārtējās vides apstākļiem.
Diagnostikas paraksts: Temperatūra paaugstinās līdz trauksmes slieksnim 10–20 minūšu laikā pēc iedarbināšanas, katru reizi, gan ziemā, gan vasarā. Dzesētājs ir tīrs. Eļļa ir svaiga. Iekārta izslēdzas droši un ātri.
Lauka tests: Salīdziniet eļļas temperatūru dzesētāja ieplūdē ar dzesētāja izeju darba temperatūrā. Ja abas temperatūras atšķiras viena no otras 5 °C robežās, eļļa neplūst caur dzesētāju.
✕ Galvenais iemesls: Vaska termostata elementa mehāniska kļūme. Tipisks kalpošanas laiks: 20 000–40 000 stundas.
✓ Labojums: Nomainiet termiskās apvada vārsta mezglu (40–150 USD). Pārliecinieties, vai nomaiņas temperatūra atbilst jūsu modeļa atvēršanas temperatūras specifikācijai (parasti 70 °C).
04
Vides apstākļi — nepieciešami telpas mērījumi Nepietiekama kompresora telpas ventilācija
75 kW kompresors ģenerē aptuveni 70 kW siltuma, kas jāatstāj telpā. Ja telpa nevar piegādāt pietiekami daudz vēsa ieplūdes gaisa un izvadīt pietiekami daudz karstā gaisa, ieplūdes temperatūra pakāpeniski paaugstinās, un tāpat arī izplūdes temperatūra. Kompresors 38 °C telpā pārkarst pie slodzes līmeņa, kas ir pilnīgi normāls 25 °C telpā.
Lauka tests: Izmēriet gaisa temperatūru pie kompresora ieplūdes filtra, kad tas darbojas ar slodzi. Ja tā ir vairāk nekā 8 °C augstāka par āra temperatūru, telpa uzkrāj savu siltumu.
✕ Galvenais iemesls: Ventilācija nekad nav bijusi projektēta uzstādītajai siltuma slodzei vai arī telpai tika pievienota jauda pēc sākotnējās ventilācijas izmēra noteikšanas.
✓ Labojums: Nodrošiniet atsevišķas ieplūdes un izplūdes gaisa plūsmas ceļus. Minimālā ieplūdes platība: 0,5 m² uz katriem 100 kW uzstādītās jaudas.
05
Mehāniska — visbiežāk pietrūkst pēc motora apkopes Dzesēšanas ventilatora kļūme vai nepareizs griešanās virziens
Bojāts gultnis, bojāts lāpstiņa vai — ļoti bieži pēc motora apkopes — apgriezts griešanās virziens ievērojami samazina siltuma atgrūšanu. Apgriezts trīsfāžu ventilators pārvieto aptuveni 20% no nominālās gaisa plūsmas: pietiekami, lai šķistu funkcionāls, bet nepietiekami, lai atdzesētu mašīnu.
Lauka tests: Kad iekārta darbojas, pārliecinieties, vai griešanās virziens atbilst bultiņai uz ventilatora korpusa. Pārbaudiet, vai dzesētājā ir redzama gaisa kustība. Pārliecinieties, vai motora strāva atbilst nosaukuma plāksnītē norādītajai.
✕ Galvenais iemesls: Gultņa atteice, saplaisājis asmens vai nepareiza fāžu savienošana pēc motora apkopes — jebkuru divu vai trīs fāžu maiņa maina trīsfāžu motora virzienu.
✓ Labojums: Apgrieztas griešanās gadījumā samainiet jebkurus divus barošanas vadus pie motora spaiļu bloka. Gultņu trokšņa vai lāpstiņu bojājuma gadījumā nomainiet ventilatora mezglu.
06
Vienkāršs labojums — bieži vien netiek ņemts vērā saspringtos apkopes grafikos Aizsērējis gaisa ieplūdes filtrs
Aizsērējis gaisa ieplūdes filtrs ierobežo gaisa daudzumu, kas ieplūst kompresijas kamerā. Kompresoram ir jāstrādā intensīvāk, lai pārvietotu tādu pašu gaisa masu, palielinot motora strāvu un pagarinot kompresijas cikla laiku. Tas paaugstina gan motora, gan izplūdes temperatūru — stipri aizsērējušā sistēmā pat par 8–15 °C.
Lauka tests: Pārbaudiet diferenciālā spiediena indikatoru uz filtra korpusa — lielākajai daļai iekārtu ir apkopes indikators, kas iedegas sarkanā krāsā, kad pienācis laiks nomainīt.
✕ Galvenais iemesls: pagarināti filtru lietošanas intervāli putekļainā vidē (būvlaukumos, karjeros, cementa rūpnīcās), kur filtra kalpošanas laiks var būt pat 500 stundas.
✓ Labojums: Nomainiet gaisa ieplūdes filtra elementu. Pārbaudiet ik pēc 500 stundām. Nemazgājiet un nelietojiet atkārtoti — filtra materiāls ir paredzēts vienreizējai lietošanai.
07
Pakāpeniska uzkrāšanās — attīstās vairāku sezonu laikā Rūsas nogulsnes bloķē iekšējās eļļas ejas
Aptuveni 95 % kompresoru iekšējās caurules ir izgatavotas no oglekļa tērauda. Kondensāts gadu gaitā reaģē ar oglekļa tēraudu, radot rūsas daļiņas, kas sajaucas ar eļļu. Šīs nogulsnes pakāpeniski bloķē eļļas kanālus, termostata atveres un dzesētāja iekšējos kanālus, vienlaikus samazinot eļļas plūsmas ātrumu un siltuma pārneses efektivitāti.
Paraksta paraugs: Pagājušajā vasarā mašīna darbojās normāli. Šovasar tā pārkarst. Nesen tika iztīrīts dzesētājs. Tikko tika nomainīta eļļa. Darba temperatūra pastāvīgi ir par 7–10 °C augstāka nekā pirms 18 mēnešiem, un neviens atsevišķs notikums neizraisīja šīs izmaiņas.
✕ Galvenais iemesls: Oglekļa tērauda iekšējo cauruļu korozija normālas kondensāta iedarbības laikā. Rūsas uzkrāšanās sākas 2–3 gadu laikā un paātrinās līdz ar iekārtas vecumu.
✓ Labojums: Izskalojiet eļļas ķēdi ar apstiprinātu skalošanas eļļu. Pārbaudiet termostata vārsta ligzdu, vai tajā nav rūsas nogulumu. Ilgtermiņa profilakse: norādiet 304 nerūsējošā tērauda iekšējos cauruļvadus — bez dzelzs materiāliem, bez rūsas piesārņojuma neatkarīgi no mašīnas vecuma.
08
⚠ Slēpts specifikācijas defekts — vairuma hronisko vasaras kļūmju cēlonis Vara pārklāta alumīnija (CCA) motora tinumi
Scenārijs: jūs visu esat pārbaudījis. Eļļa ir svaiga. Dzesētājs ir nevainojams. Apvada vārsts tikko nomainīts. Telpas ventilācija ir atbilstoša. Ventilatora rotācija ir pareiza. Filtrs tika nomainīts pagājušajā mēnesī. Katru jūniju kompresors joprojām atslēdzas augstas temperatūras dēļ — nedēļas karstākajā pēcpusdienā, 45 minūšu laikā pēc pilnas slodzes. Janvārī tas darbojas visu dienu bez kļūmēm.
Šis ir motora brūces modelis ar vara pārklāta alumīnija (CCA) stieple.
Kāpēc CCA vads izraisa pārkaršanu
CCA vadam ir plāns vara slānis (~0,1 mm) virs cieta alumīnija serdeņa. Uz spoles vai statora iekšpusē to vizuāli nevar atšķirt no tīra vara. Alumīnijam ir aptuveni 60% no vara elektriskās vadītspējas, kas nozīmē, ka CCA tinumi rada ievērojami lielāku pretestības siltumu pie identiskas strāvas slodzes. Kompresora motorā CCA tinumi darbojas 15–25 °C virs vara tinuma motors ar tādu pašu jaudu, pārnesot šo lieko siltumu tieši kompresijas eļļas ķēdē.
| Tinuma veids | Vadītspēja | Papildu siltums pie pilnas slodzes | Vasaras slēgšanas risks |
| Tīrs varš (IE4/IE5) | 100% | Bāzes līnija (+0°C) | Ļoti zems |
| Augstas kvalitātes CCA (>15% Cu) | ~75% | +10–15 °C | Vidējs — var paklupt ārkārtējā karstumā |
| CCA standarts (~10% Cu) | ~62% | +15–25 °C | Augsts — hroniskas ikgadējas vasaras dīkstāves |
Tests, kas izbeidz neskaidrības: Lūdziet savam kompresora piegādātājam motora tinuma materiāla sertifikātu — trešās puses dokumentu no motora ražotāja (WEG, Wolong vai līdzvērtīgs), kas apstiprina vara saturu. Piegādātājs, kas piedāvā tīra vara motorus, to nodrošina dažu minūšu laikā. Piegādātājs, kas piedāvā CCA motorus, to parasti nevar nodrošināt. Atbilde ir pati atbilde.
✕ Galvenais iemesls: Motoram rūpnīcā ir norādīti CCA tinumi, lai samazinātu materiālu izmaksas. Vizuāli nevar identificēt.
✓ Labojums: Nepieciešams motora tinuma materiāla sertifikāts pirms Iegāde. Norādiet IE4 vai IE5 motorus no noteiktiem ražotājiem — WEG, Wolong — ar izsekojamu materiālu dokumentāciju. Šī ir iegādes prasība, nevis papildu jauninājums.
03 — PARAUGS Kāpēc vasaras pārkaršana ir atšķirīga
Vasaras pārkaršana, kas nenotiek ziemā, liecina par kaut ko konkrētu. Apkārtējās vides temperatūras paaugstināšanās vien reti kad ir pietiekama, lai izskaidrotu kļūmi — tā ir pēdējais piliens uz jau esošas termiskās slodzes. Pirms iekārtas atvēršanas izmantojiet simptomu modeli, lai noteiktu visticamāko cēloni.
| Simptomu modelis | Visticamākais iemesls | Apstiprinošs tests |
| Braucieni 15–20 minūšu laikā neatkarīgi no sezonas | Termiskā apvada vārsts iesprūdis atvērtā stāvoklī | Salīdziniet eļļas temperatūru pirms/pēc dzesētāja |
| Tikai braucieni vasarā, ar pilnu slodzi karstās dienās | CCA motora tinumi + apkārtējās vides siltums | Pieprasīt motora materiālu sertifikātu |
| Ar katru vasaru kļūstot sliktāk, sākās pakāpeniski | Rūsas nogulsnes eļļas kanālos | Eļļas skalošana + termostata sēdekļa pārbaude |
| Braucieni tikai vasaras pēcpusdienās | Nepietiekama ventilācija maksimālās apkārtējās vides temperatūrā | Izmēriet ieplūdes gaisa temperatūru kompresorā |
| Braucieni pēc ~500 stundām, visu gadu | Eļļas degradācija — īsi eļļas maiņas intervāli | Eļļas parauga vizuālā un laboratoriskā analīze |
| Jauna pārkaršana pēc motora apkopes | Dzesēšanas ventilators pieslēgts pretējā griešanās virzienā | Ventilatora griešanās virziena vizuāla pārbaude |
04 — PROCEDŪRA Soli pa solim diagnostikas secība
Izpildiet šo secību norādītajā secībā. Cēloņa negatīva apstiprināšana ir tikpat svarīga kā pozitīvas vainas atrašana — neko neizlaidiet.
Gaisa kompresora pārkaršana — lauka diagnostikas procedūra
01
Pārbaudiet eļļas līmeni un stāvokli. Skatlogs darba temperatūrā. Parauga krāsa, smarža, dzidrums. Tumšs/piededzis/pienains → nomainiet eļļu un atkārtojiet pārbaudi pirms turpināt.
02
Pārbaudiet un notīriet dzesētāja ribas. Gaismas pārbaude caur ribu kaudzi. Notīriet, ja nepieciešams. Pēc tīrīšanas pierakstiet dzesētāja izplūdes gaisa temperatūru.
03
Pārbaudiet termiskās apvada vārstu. Salīdziniet eļļas temperatūru pirms dzesētāja ieplūdes ar temperatūru pēc dzesētāja izplūdes. Starpība
04
Izmēriet ieplūdes gaisa temperatūru. Pie kompresora ieplūdes filtra, iekārta darbojas ar pilnu slodzi. Vairāk nekā 8°C virs āra apkārtējās vides temperatūras = telpas ventilācija nav pietiekama. Novērsiet problēmu pirms turpināt.
05
Pārbaudiet dzesēšanas ventilatoru. Pārliecinieties, ka griešanās virziens atbilst bultiņai uz korpusa. Pārbaudiet, vai nav bojāts asmens vai gultnis, vai nav dzirdams troksnis. Pārbaudiet motora strāvu darba ātrumā.
06
Pārbaudiet un nomainiet gaisa ieplūdes filtru. Pārbaudiet diferenciālā spiediena indikatoru. Nomainiet, ja ir pagājis intervāls vai indikators rāda sarkanu krāsu.
07
Izskalojiet eļļas ķēdi (iekārtas, kas vecākas par 3 gadiem, ar oglekļa tērauda caurulēm). Ja pārkaršana attīstās pakāpeniski vairāku sezonu laikā, izskalojiet ar apstiprinātu skalošanas eļļu. Pārbaudiet termostata pieslēgvietas, vai nav rūsas nogulšņu.
08
Pieprasiet motora tinumu materiāla sertifikātu. Ja viss iepriekš minētais ir sekmīgs un pārkaršana ir sezonāla rakstura, aizdomīgais faktors joprojām ir motors. Palūdziet piegādātājam trešās puses tinumu materiāla sertifikātu. Ja tas nav pieejams, atbilde ir atteikums.
Atrisināšanas laiks pēc iemesla: Eļļas maiņa → 2 stundas · Dzesētāja tīrīšana → 1 stunda · Apvada vārsts → 4–6 stundas · Ventilācija → 1–3 dienas · Ventilators → 2 stundas · Filtrs → 30 min · Eļļas skalošana → 4–6 stundas · CCA motors → 1–5 dienas. Vispirms pareiza diagnoze — katrs nepareizs remonts ir laika un naudas izšķiešana.
05 — NOVĒRŠANA Specifikācijas līmeņa novēršana
Sešus no astoņiem cēloņiem var samazināt vai novērst, pirms iegādes izvēloties pareizo specifikāciju. Reaktīvā apkope novērš simptomus. Divus nopietnākos cēloņus — rūsas piesārņojumu un CCA motora tinumus — nevar novērst ar apkopi. Tiem nepieciešama cita mašīna.
| Galvenais cēlonis | Reaktīvs labojums | Specifikācijas novēršana |
| Naftas degradācija | Biežākas izmaiņas | Pielāgojiet nomaiņas intervālus faktiskajiem apkārtējās vides apstākļiem, veicot nodošanu ekspluatācijā. |
| Dzesētāja aizsprostojums | Ceturkšņa tīrīšana | Pielāgojiet dzesētāja dizainu darba videi, veicot pirkumu |
| Apvada vārsta atteice | Nomainiet pēc 20–40 000 stundām | Standarta nodiluma elements — plānotās nomaiņas budžets |
| Ventilācijas kļūme | Istabas modifikācija | Pirms uzstādīšanas aprēķiniet ventilācijas nepieciešamību attiecībā pret uzstādīto jaudu kW |
| Filtra aizsērēšana | Biežāka nomaiņa | Norādiet priekšfiltru vidē ar augstu putekļu saturu |
| Rūsas nogulsnes eļļā | Periodiska eļļas kontūra skalošana ik pēc 2–3 gadiem | Norādiet 304 nerūsējošā tērauda iekšējos cauruļvadus — novērš rūsas piesārņojumu jau tā avotā |
| CCA motora tinumi | Motora pārtīšana vai pilnīga nomaiņa | Pirms iegādes nepieciešams IE4/IE5 motors ar trešās puses tinuma materiāla sertifikātu |
Bieži uzdotie jautājumi Bieži uzdotie jautājumi
Kāpēc mans gaisa kompresors pastāvīgi pārkarst?
Visbiežāk sastopamie cēloņi ir zems vai nolietota eļļas līmenis, aizsērējis dzesētājs, bojāts termiskais apvada vārsts, nepietiekama telpas ventilācija, bojāts dzesēšanas ventilators, aizsērējis gaisa ieplūdes filtrs, iekšēja rūsas piesārņojums no oglekļa tērauda caurulēm un ar varu pārklāti alumīnija motora tinumi. Pēdējie divi ir specifikācijas defekti, kas uzkrājas nemanāmi un ir atbildīgi par lielāko daļu hronisku vasaras dīkstāvju, kurās apkopes komandas neatrod acīmredzamas vainas.
Kāda temperatūra ir pārāk augsta gaisa kompresoram?
Eļļas iesmidzināšanai Skrūves kompresorsPie 7–10 bāriem normāla izplūdes temperatūra ir 75–95 °C. Augstas temperatūras aizsardzība parasti atslēdzas 105–110 °C temperatūrā. Temperatūra, kas normālos apstākļos pastāvīgi pārsniedz 95 °C, norāda uz kļūmi. Virzuļkompresoriem galvas temperatūra virs 200 °C norāda uz kļūmi. Bezeļļas skrūvkompresoriem trauksmes slieksnis parasti ir 110–120 °C.
Kā salabot gaisa kompresoru, kas pastāvīgi pārkarst?
Izpildiet 8 soļu secību šādā secībā: pārbaudiet eļļas līmeni un stāvokli, pārbaudiet un notīriet dzesētāja ribas, pārbaudiet termisko apvada vārstu, izmēriet ieplūdes gaisa temperatūru kompresora telpā, pārbaudiet dzesēšanas ventilatora griešanos, nomainiet gaisa ieplūdes filtru, izskalojiet eļļas ķēdi, ja iekārtai ir 3+ gadi, izmantojot oglekļa tērauda caurules, un visbeidzot pieprasiet motora tinuma materiāla sertifikātu, ja pārkaršana ir sezonāla un visas pārējās pārbaudes ir sekmīgas.
Vai netīrs gaisa filtrs var izraisīt gaisa kompresora pārkaršanu?
Jā. Aizsērējis ieplūdes filtrs ierobežo gaisa plūsmu, piespiežot motoru strādāt intensīvāk un paaugstinot izplūdes temperatūru par 8–15 °C — pietiekami, lai karstā dienā izraisītu izslēgšanu. Pārbaudiet filtrus ik pēc 500 stundām un nomainiet tos ražotāja norādītajā intervālā, biežāk putekļainā vidē.
Kāpēc mans gaisa kompresors pārkarst vasarā, bet ne ziemā?
Sezonāla pārkaršana, kas ziemā izzūd un atkārtojas katru vasaru, ir vara pārklātu alumīnija motora tinumu pazīme. CCA motori darbojas par 15–25 °C karstāki nekā tīra vara motori pie identiskas slodzes. Ziemā šis rādītājs paliek drošās robežās. Kad vasaras apkārtējās vides temperatūra rada papildu termisko slodzi par 10–15 °C, CCA motora izlādes temperatūra pārsniedz izslēgšanas slieksni, un visa dzesēšanas aparatūra šķiet pilnībā funkcionējoša.
Kā es varu zināt, vai mana gaisa kompresora termiskais vārsts ir bojāts?
Atvērts termiskais apvada vārsts izraisa iekārtas atslēgšanos 10–20 minūšu laikā pēc iedarbināšanas katru reizi neatkarīgi no gadalaika. Dzesētājs ir tīrs un eļļa ir svaiga. Pārbaudiet, salīdzinot eļļas temperatūru dzesētāja ieplūdes un izplūdes atverē — ja abas ir 5 °C robežās, eļļa apiet dzesētāju. Tipisks kalpošanas laiks: 20 000–40 000 stundas.
Vai zems eļļas līmenis izraisa gaisa kompresora pārkaršanu?
Jā. Eļļa absorbē 80–90 % saspiešanas siltuma. Mazs eļļas tilpums vai degradēta eļļa izraisa ātrāku un augstāku temperatūras kāpumu slodzes laikā. Vienmēr vispirms pārbaudiet eļļas daudzumu un stāvokli — pirms citu iemeslu izpētes ir jānomaina tumša, pienaina vai ar deguma smaku smakojoša eļļa.
Kas ir ar varu pārklāts alumīnija tinums un kāpēc tas izraisa pārkaršanu?
CCA vadam ir plāna vara virsma virs alumīnija serdes. Alumīnija elektrovadītspēja ir aptuveni 60% no vara elektrovadītspējas, radot ievērojami lielāku pretestību pie identiskas slodzes. Tas paaugstina motora temperatūru par 15–25 °C virs vara tinuma motora, pārnesot lieko siltumu eļļas ķēdē. Tinuma materiāls vizuāli ir identisks tīram varam, un to var apstiprināt tikai, pirms iegādes pieprasot trešās puses materiāla sertifikātu no motora ražotāja.
Norādiet jau no paša sākuma IE4 vara motors. 304 nerūsējošā tērauda caurules.
Iekļauts materiāla sertifikāts.
Katra CompressorCorp iekārta tiek piegādāta ar dokumentētām specifikācijām. Nav jāmin tinumu materiāls.
Produkti